buldy

Am avut si eu asa ceva dar am renuntat la el din considerente de marime. Pur si simplu aveam impresia ca dubla dimensiunea cheii.

Pai uite, sincer acum eu le-as da banii astia sa-mi puna motorul la punct decat sa faci experimente cu fel de fel de mecanici nepriceputi ca nu au experienta cu genul asta de operatiuni. Ai schimbat atat de multe piese, multe poate degeaba pentru simplu fapt ca distributia era sarita de la punct si nu a fost nimeni in stare sa iti interpreteze eroarea si sa iti zica exact care e buba! Eu zic sa nu mai faci compromisuri pentru ca ajungi la niste investitii facute total aiurea iar la sfarsit vei realiza ca era mai bine sa te duci din prima la o reprezentanta.

Verificarea intrarilor in service e cam cea mai buna metoda de a verifica km din cate m-am documentat si eu.

Cum naiba? Poti sa dezvolti putin! Cei de la reprezentanta iti pot spune doar la cati km a fost ultima intrare in service, nu iti pot spune km reali.

Frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos! Excelenta alegerea cutiei automate.

Probabil s-au gandit ca nu ai nevoie de mai mult de cateva secunde pentru a muta piciorul de pe frana pe acceleratie. Alta explicatie nu am! Oricum e o functie utila.

Zi ma claudio de unde stii tu ca pica turbinele amandoua exact dupa ce iese din garantie? Trimis dupa laptop folosind tastatura

E standard. Dupa cateva secunde se duce la vale!

Din fericire pentru noi se scot foarte usor capacelele de la roti.

Lac exfoliat...singura solutie este revopsirea.

Ehe, pun pariu ca nu te gandeai ca vei starni atatea controverse si polemici vizavi de consum cand ai deschis topicul :flowers: Dimpotriva, mie toate mecanismele astea de reducere a consumului de combustibil dar pastrare a performantelor mi se par foarte utile si reprezinta un aspect care deosebeste BMW de marea majoritate a producatorilor. Au ajuns la performante foarte mari ale motoarelor combinate cu niste consumuri foarte bune chiar si la motoarele pe benzina. Asta cu ai dat 60.000 de euro pe masina si nu te uiti la consumul de combustibil e o vorba de cacat. Pe principiul asta BMW ar trebui sa puna numai motoare V12 pe masinile lor, iar 2.0d pe seria 5 reprezinta o blasfemie. In ziua de azi toata lumea vrea opex cat mai mic.

+1 pentru Dunlop Wintersport M3, aderenta excelenta pe zapada si confort excelent pe E60 225/50/17 +1 pentru Continental WinterContact TS830P, de asemenea aderenta foarte buna pe zapada si confort ridicat pe E46 195/65/15

In Bucuresti consum 535d automat: aglomeratie (~16L/100km), trafic lejer (~11L/100) Exterior(autostrada, DN): ~7L/100 km LE: am uitat sa precizez, e vorba de 535d E60 dar consumurile sunt tot pe acolo si la F10, poate umpic mai scazute

Pe scurt daca ma intrebi pe mine: culori diferite in faruri = cocalar/manelist/taran cu BMW

Sunt foarte curios ce i-ai facut pana acum de ai ajuns la 25.000 de lei! Poti sa detaliezi?

Daca o cumperi cu istoric de service complet si cu o verificare temeinica in prealabil, ideal din Germania, atunci nu prea ai de ce sa iti faci griji. Sunt multe probleme care pot aparea la un diesel insa daca masina e intretinuta corect atunci sansele sunt destul de mici. Chiar si DPF-ul care multi spun ca este un consumabil, poate sa tina mult si bine daca masina este intr-o stare tehnica buna. Am in familie un exemplar cu 260.000 de km la bord cu filtrul original de particule, merge impecabil. Deci pe scurt, intretinerea corecta este esentiala la un diesel. In fine tu stii cel mai bine ce vrei sa faci cu banii tai insa mai ales pe SUV se preteaza mai bine un motor turbodiesel.

Cum adica daca renteaza? Pai ce te face sa crezi ca te costa mai mult intretinerea la un 3.0sd decat la actuala masina? Hai sa fim seriosi, fiabilitatea motoarelor diesel moderne este foarte buna. Presupun ca esti descurajat de multiplele topicuri cu probleme la masinile diesel intretinute te miri cum la mecanici amatori specializati pe Dacia1310. Nu sunt exemple bune de luat in calcul daca ma intrebi pe mine.

Gandeste-te bine ce faci, in locul tau as schimba tot kit-ul adica, rulment, placa, disc. Am trecut si eu prin ceva similar, imi patina ambreiajul, am schimbat doar discul dar nu a fost suficient pentru ca tot patina. Concluzia a fost ca trebuia schimbata si placa de presiune. Am ajuns sa platesc manopera de doua ori astfel cand puteam sa o platesc o singura data.

Probabil verificat istoric service la reprezentanta!

Pai cum naiba sa mergi fara ulei? Nu exista martor in bord pentru asta?

Deci tu spui ca masina merge impecabil dar de fapt are o mica smuceala intre 1000-2000 RPM? Pai ori merge impecabil ori are ceva probleme. In fine, cu airbagurile nu e de joaca parerea mea! Ar trebui sa verifici starea lor mai atent, adica sa existe fizic in usi, bord, volan , stalpi fata si pe unde o mai avea si apoi sa treci la partea electronica cu o diagnoza profesionala in urma careia sa iti zica exact ce si cum trebuie remediat. Concentreaza-te pe airbag-uri in prima faza, nu poti stii cand iti vor fi folositoare!

Eu zic sa reconditionezi cutia, macar ai o garantie. De ce sa te apuci de niste modificari destul de dificile cu cutia manuala luata la SH probabil fara garantie? In plus de asta nu merita sa renunti la confortul unei cutii automate.

Bun asa! E frumos daca stai la curte sa iti speli masina din cand in cand, un fel de terapie de relaxare coroborata cu putin aerobic

Bun Jetseal insa trei-patru spalari la spalatoriile de cartier si e distrus stratul de protectie.

Este foarte probabil sa fie din cauza furtunului fisurat. Schimba-l si apoi revii cu impresii.