andrei™

Frumoasa masina, s-o stapanesti sanatos. Pune poze si cu interiorul. :)

Cat te-a costat macaraua?

Cat te costa toata treaba asta?

Asta e jignire. Tocmai ai facut-o.

:) Mai bine vii cu un sfat decat cu arogante.

Pentru inlocuirea lichidului de racire procedura este urmatoarea: 1. Desfaceti capacul vasului de expansiune. Setati controloalele de temperatura din bord la incalzire maxima. ___-nota: Lasati motorul sa se raceasca inainte sa desfaceti capacul vasului de expansiune, sau inainte sa scurgeti lichidul de racire. 2. Plasati un vas sub busonul de scurgere al radiatorului si desfaceti-l lasand sa curga lichidul din radiator. 3. Plasati un vas sub partea din spate a blocului motor. Slabiti si desfaceti complet busonul de scurgere a lichidului de racire din blocul motor. Busonul de scurgere se gaseste pe partea blocului motor care contine galeria de evacuare, aproape de spatele motorului (sub galerie). 4. Montati la loc busonul de scurgere al radiatorului si cel de scurgere din blocul motor, folosind garnituri de etansare noi. Lasati comenzile caloriferului din bord pe incazire maxima. 5. Folosind o solutie de racire compusa din 50% apa distilata si 50% antigel, incarcati sistemul de racire incet. ATENTIE! daca motorul este cald, asteptati pana se raceste, nu este o idee buna sa bagati lichid de racire rece intr-un motor cald. ___-nota: Apa de la robinet poate provoca coroziunea radiatorului, motorului si furtunelor din instalatia de racire. ___-nota2: Lichidul de racire poate fi refolosit daca este curat si nu este mai vechi de 2 ani. Nu refolositi lichidul de racire cand inlocuiti piese din motor. Capacitatea sistemului de racire este: 6.5 litri pentru motoarele cu 4 cilindri 10 litri pentru motoarele cu 6 cilindri 10.5 litri pentru motoarele cu 6 cilindri dar bloc US Fortele de strangere sunt: 2-3Nm pentru busonul de scurgere al lichidului de racire din radiator 25Nm pentru busonul de scurgere al lichidului de racire din blocul motor Pentru modelele cu vasul de expansiune integrate in radiator, ori de cate ori lichidul este dat jos din instalatie sau reumpluta instalatia de racire cu lichid, trebuie urmata procedura de aerisire a instalatiei de racire (pentru a elimina aerul prins in instalatie): ___-nota: Modelele care au vasul de expansiune separat nu au surub de aerisire. Sistemul de racire isi face singur aerisirea prin furtunasul de aerisire cu care este prevazut vasul de expansiune. 1. Cu motorul rece, adaugati lichid de racire pana cand ajunge la nivelul COLD (KALT) marcat pe vas. 2. Slabiti surubul de aerisire de pe vasul de expansiune din radiator. Vezi poza. La modelele M3, slabiti surubul de aerisire care se afla pe carcasa termostatului. 3. Setati controalele temperaturii in habitaclu pe temperatura maxima si puneti contactul (NU PORNITI MOTORUL) 4. Adaugati incet lichid de racire pana cand incepe sa curga prin gaura surubului de aerisire. Cand lichidul de racire curge prin gaura surubului de aerisire fara sa mai apara bule de aer (curgerea e cursiva), strangeti surubul. 5. Porniti motorul si lasati-l sa functioneze pana cand atinge temperatura de lucru (indicatorul de temperatura din bord este la mijlocul scalei). Dupa ce se raceste motorul, reverificati nivelul lichidului de racire si completati-l daca este necesar (pana la semnul COLD/KALT). Fortele de strangere sunt: 8Nm pentru surubul de aerisire de pe carcasa termostatului (doar pt. modelele M)

Si E60 nu are asa ceva?

Da, asta e piesa care am schimbat-o si eu la E36-le meu.

La mine pierdea pe la T-ul din spatele chiuloasei.

La un 1,6 ce se poate face?

Numai niste distrusi pot face asta. Ce e rau e ca sunt si incurajati in faptele lor.

Da, vezi T-ul din spatele chiuloasei.

Nu e normal sa pierzi. Verifica flansele de racire, furtunele.

Ok. Multam.

Ce e VAG-ul?

Cred, totusi, ca masina e supravegheata din moment ce nu i-a fost dat tarcoale.

Placute frana OEM si ATE fata/spate pentru E36-preturi.

Da, insa tradeaza aripa.

Aceeasi parere o am si despre turci, polonezi si toti care mai fac de astea in Germania. Bine, asta nu inseamna ca de la neamt nu poti lua teapa.

O fi contactul dus. Incearca sa bagi cheia la maximum si intoarce-o si inapoi.

Mi-ar trebui si mie asa ceva.

+1 pentru ClaudiuBWR De incredere.

Multumesc. Si OEM?

Placute frana OEM, ATE pentru E36.

Eu nu cred ca Franta si Italia ar fi cele mai bune solutii. Cum ai ajuns la concluzia asta?