alex230ro

pare M44 posibil sa fi scapat cu garnitura intreaga..mai interesanta ar fi fost locatia.

nu prea o sa ai cresteri spectaculoase ca la 1,9,de fapt 123d nu cred ca il duce cimeva mai mult de 250-260 cai stock,in general motoarele de BMW scot o putere ridicata din fabrica si da CR nu are explozia TDI-ului

a incercat cineva bmwscanner 140 pw windows 10?imi tot da eroare la driverele usb.

avem la firma o Octavia 2 tdi,desi face extraurban destul de mult in oras din 500 in 500 km baga regenerare

daca tot dai up masina nu se va repara singura,vezi care e problema cu filtrul de particule ..

cum e fata de M54 motorul asta?parca ai avut si 325i M54?e mai zgomotos vanosul?relantiul dimineata sta ok ?

s-a mai facut ceva la masina ?

mama lui IS e data naibii.So mai am o clema si am tot shadowlineul pe masina. am facut un check: -apa - minim -lichid servo - 0 -ulei - la jumatate Nu am chef acum dar in primavara clar trebuie sa mai verific pe unde pierde lichide.Partea "buna" e ca motorul e destul de vioi legat de arcuri/amortizoare avem asa The 318is chassis was changed from the 318i to be stiffer, lower and with a less roll. So, the chassis was adapted from the 325i Sport which fitted these criteria. This suspension set-up is to M-Tech specifications and is comprised of: -15mm front springs, -17mm rear springs, appoximately the same ratings as the M3

M10/M20/M30/M50 nu se pun M42- 270.000 km - merge acceptabil a ars o chiulasa pana acum patinele de la distributie rau praf lantul rontaie un pic M54 - 120.000 - mecanic nimic un senzor axa cu came picat pana acum.

as lua ceva de genul http://www.timjante.ro/prestanou/ro/arcuri-sport-bmw-e30/200220-arcuri-sport-h-r-bmw-e30-82-94.html sau http://www.customtuning.ro/produs/Arcuri/5595/Arcuri-sport-BMW-Seria-3-E30-Sedan--Coupe-Weitec-Sport-F-/ sau http://www.customtuning.ro/produs/Arcuri/2654/Arcuri-BMW-Seria-3-E30-Eibach/ ma rog mai e si planul B adica sa gasesc un M20B25 un apele lui :shifty:

o sa caut undeva valorile stock,oricum pe spate e lasata un pic.acum am cam 7 cm intre roata si aripa pe fata si vreo 3 cm pe spate.eventual ai mai pot pune un pad de cauciuc pe spate sau sau iau niste arcuri mai inalte.

Facute,e setup de 6 cil ce am acum ,de aia zic ca e cam sus. http://s8.postimg.org/x70vhwl69/unnamed.jpg

http://s30.postimg.org/65k902f0t/unnamed.jpg cum ziceam,stiu ar trebui lasat un pic mai jos,vad in primavara ce si cum

sa vedem si cat sta pe strada,prin 2005 cand aveam ursul aveam un amic cu un 325i care avusese o Delta Integrale inainte si imi tot explica ce super masina e Integrale si cum face praf toate M3-urile E30/E36,intr-o zi m-am saturat si i-am zis ba da Lancia aia asa ciumeaga de ce ai dat-o ma,raspunsul a fost:pai avea mai multi km pe platforma decat pe sosea .Asa 325-ul mergea se mai dadea cu el pe la o cursa si se intoarcea seara cu el linistit acasa,cu Lancia mai greu se intampla asta. Altfel Delta Integrale e o masina extraordinara .

tester si aia e,altfel poti face testul "old school " cu batista/servetel alb in spatele tevilor de esapament.

teoretic nu,practic se pot scoate la presa si baga din nou pivoti Meyle HD

bratul pe original vad ca ar costa aproximativ 850 lei,cu un pic de noroc le iau mai ieftin pe la 700 lei cred la 100.000 k de dat cam 2500 ron-aici zic brate si bielete nu ar fi extrem de mult,km aia masina ai face in cam 5 ani .

sticle semnale fata montate,is "lip" montata,tavita de baterie montata.merge relativ greu treaba dar nu e graba.

galopeaza catre 119.00 km 10,3 consumul in continuare.bratele fata sunt aproape de "final" la aproape 120.000 km facuti doar in Romania eu zic ca e foarte bine.In primavara / vara anul viitor o sa le schimb impreuna cu bieletele anti ruliu si bieletele de directie,iau in considerare inclusiv sa pun brate originale din ce am auzit cele aftermarket nu sar de 60.000 km in general

M54 2,5 ia fix 5 cai din admisia aia de 3.0 altfel pe anumite plaje de turatie posibil sa sa simta mai rapida masina .

daca se limiteaza la 13- 140 probabil ca ai un grup mai scurt pentru demaraj mai bun.Poti pune alt grup dar vei pierde din demaraj.din ce am vazut 3.46 a fost pus pe 324d deci cauta un grup cu un raport cat mai apropiat. aici ai toate combinatiile motorizare=>diferential de pe E30 http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Differential legat de ce vrei tu sa faci iti recomand sa ai un buget de minim 2000 eur,in momentul in care desfaci masina o sa gasesti mult mai multe probele decat praguri ruginite si aripa stanga .

Treaba e simpla un 2.0 va consuma cat un 2,5 dar se va misca mai slabut.daca nu ai pretentii de "fuga" e ok.La fel si N42 se misca bine sta langa 2.0 dar are problemele lui,pus la punct inca se misca bine si consuma putin.Ca posesor de 2,5 il recomand,dar daca zici ca 500 lei sunt un impediment pentru tine as spune ca mai bine te orientezi catre alta marca sau model.E46 e o masina trecuta de prima tinerete care poate manca intr-un timp scurt multi bani.O volanta si un ambreiaj te costa 2000 lei minim,bratele fata minim 7-800 lei,sistemul de racire si ala e 6-700 lei iar astea sunt lucruri care pot pica oricand.

pune tester pe masina,ceva e dus pe acolo.cabrio e mai greu si un pic mai lent dar parca nu chiar asa de lent.

relativ 10-11 mixt.adica 330 ia cam 1 litru in plus

Defect code 0012230300 - Replace ignition coils (Bosch) Defect code 0012670200 - Programming of control modules (loss of output) Defect code 0013050200 - Check injectors and replace if necessary Defect code 0013830100 - Replace high pressure pump Defect code 0013870100 - Replace air cleaner in intake filter housing.