alex230ro

e diy pe site si kituri se vand prin US,banuiesc ca vorbin de E30?sau E36? EDIT: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/78313-m42-cop-conversion/page__st__40__p__1454568#entry1454568 de unde poti cumpara http://www.hqautosport.com/products1.html mai e un site si prin Uk.in Romania nu stiu sa fi vazut.

@Xloud-fara suparare dar ce zici mai sus fix tiganeala e.

stiu,de aceea am zis sa o lasi stock.nu recuperezi in veci banii aia.

@xxl http://www.bmwclub.ro/forums/topic/167121-se-anuleaza-taxa-auto-se-poate-recupera/page__view__findpost__p__2288334 de aici a plecat ideea.

tine-o stock,cel mult M pachet sa pui,dar e destul de scump si nu merita investitia.

in general distributia pica la peste 3-400.000km ,la modelele "normale" am vazut M50-uri cu peste 400.000 km care mergeau bine mersi cu distributia normala,la M42 in schimb la 300.000 patinele erau praf,lantul si pinioanele artau decent iar intinzatorul era mort.parerea mea e ca de la 200.000 km in sus sa incepi sa verifici distributia-intinzator patine.

Pai e simplu,nu am facut eu,l-am rugat pe amicul cu serviceul sa testeze blocantul,si s-a conformat apoi a zis ca nu i-a placut cum tinea ambreiajul si a mai aerisit odata pe acolo.

pe acelasi model dar motor de 2,5 am mers pe ATE frane si placute.din ce ai zis tu as merge discuri bermbo si placute textar

mai e pana la strazi,prin septembrie probabil,i-am promis sotiei ca o mergem pe Transalpina,Transfagarasan undeva la munte.dovada la ce am zis mai sus

ha ha mtech 1,am vreo 3 bucati din astea ,ar trebui teoretic sa fac si eu operatiunea asta.

cu CVT am mers cu un Suzuki ceva la un drive test,un cosmar absolut cutia aia

de ce ai merge la consum cu un M3? vorbim de un 3,2 care scoate peste 100 cai pe litru,ar fi cam hilar sa te astepti la un consum de 7-8% ,desi probabil ca daca incerci poti sa te apropii de un 8,5-9% si cu M3-ul

pai e simplu eu compar cu ce am eu,adica masina cu suspensie sport si merg destul de aproape de limita,deci in cazul meu as dori un suv cu suspensie cat mai "sportiva" .pe de alta parte am avut ceva evitari din scurt unde banii "aruncati" pe suspensie s-au vazut .Pe de alta parte e drept ca limita masinii o atingi foarte rar.

ma rog eu am comparat dinamica ,daca e sa luam strict ca denumire avem: https://en.wikipedia.org/wiki/Sport_utility_vehicle Atfel ai dreptate Mercedesul e mai confortabil,platicele sunt mai ok(desi sunt mai slabe comparativ cu C de exemplu) nu zgaltaie la fel de rau e un fel de barcuta.depinde de alegerea fiecaruia pana la urma.

proiectoare dreptunghiulare iti trebuie,de bec nu stiu ce sa zic eu le am albe.

parca am vorbit la un moment dat cu el si se putea si pe compact cu ceva modificari.atfel singura solutie e sa iei faruri originale.

poti incerca http://www.bmwclub.ro/forums/topic/101004-retrofit-fx-r-pt-upgrade-faruri-bixenon-e46/

ti-ar mai trebui spalatoare de faruri si senzorii de autoleveling in plus.asa slabe sunt farurile actuale? ca si pret farurile cu xenon de compact sunt destul de scumpe,varianta simpla e sa pui xenon aftermarket.

si ca dinamica?despre ce GLK vorbim?am analizat ceva timp un model 2009 si nu mi s-a parut cu mult peste X1.

stiu datele,ideea e ca in filmulete am vazut altceva,ma rog ideea mea e ca masinile sunt destul de apropiate desi cifrele de mai sus zic altceva.

tot din experienta 12,2-13,4 urban preponderent,trafic mixt(si lejer si bara la bara) ac 70% 2,5 generatie mai veche,de fapt ai avut si tu asa ceva daca nu ma insel.

hopa deci odata quattro si automata e dezavantaj ,vad ca zice DSG inteleg ca manuala si tractiune fata e mai rapida ca DSG? avem si manual si FWD cred vad ca pe la 23/24 secunde iese si asta,sau o fi manual si Quattro?

asa legat de 2.0tfsi avem asa- si recunosc ca am ramas surprins vs vs (da asta l-am pus asa de fun)

odata-daca si bmw facea motoare pe benzina ramase in urma inseamna ca tre sa il iau un tico ceva,schema e simpla motoarele turbo sunt ceva mai usor de facut ai un singur motor cu 5 trepte de putere co2 e mai mic din cilindree mai mica scoti aceasi cai,a si rafinament sunt sub un 6 in linie dar cum jocul e pe bani BMW a ales varianta turbo.altfel idea finala e de retinut de 2 ori - pierderile de putere sunt mai mari in awd,banuiesc ca e vorba de aderenta aici. aici https://en.wikipedia.org/wiki/Ward%27s_10_Best_Engines o sa vedem niste motoare din alea mari pe benzina . M54 M52 S52 N52 N54 N55. A ca poate acele motoare acum sunt depasite e alta discutie ,dar sa afirmi ca "au ramas in urma cu motoarele pe benzina mari" e cam mult. @lowlife- am ajuns sa comparam un 2 litri aspirat cu 2.0t resoftat?wtf?! mai bag un edit ca mi-am amintit https://en.wikipedia.org/wiki/International_Engine_of_the_Year The N42B18 won the 1.4-1.8 L category of the International Engine of the Year competition for 2001 adica un fel de bunic al lui N43

Ce treaba au franele care le schimbi la 40-50.000km cu carburantul?in general lumea nu schimba cauciucuri,sonde lambda, debitmetre bujii, bobine,senzori,furtune de aer si asa mai departe,franele de bine de rau le schimba mai toata lumea.si un set de frane nu e foarte scump,cam cobustibilul pe 2 luni sa zicem daca tot ne raportam la combustibil.si cu asta gata cu off topicul din partea mea,oricum am facut praf topicul asta.