alex230ro

da ca la n42,vasul de expansiune sa ai unul luat din timp ) disa :

la km ma rog milele alea verifica valva CCV si garnitura capac culbutori,apoi mai e si DISA,si vasul de expansiune sa al ai pe lista.

1,5dci ala a avut bubele lui pompa de inalte injectoare ,450.000 km aia sunt un caz fericit stiu flote de Clio cu motoarele duse la 250.000km-ce-i drept masini de agenti,altfel modelul ala da a avut problema cu directia electrica amortizoarele si cam atat. pt initiator= ce ai ales tu e un model cu destul de multe probleme asa ca mai bine ramai cu Clio macar stii istoricul lui.

atunci 2.5 e ok,doar ca la noi mai greu gasesti,cel mai sigur tot de afara ramane.

Am editat la 330i

masina e inchegata bine,fata de Honda ai un motor care desi nu scoate 100cp/litru are cuplu mai jos si trage foarte frumos,nu are explozia de tdi ce-i drept.mai pun la probleme si garnitura capac culbutori si senzorii ax came,cum ai vazut in topicul meu am schimbat aceste lucruri .la noi ai de cautat ca sa gasesti ceva in stare buna.legat de tabla masina e destul de rezistenta daca luam in considerare ca are cel putin 1450kg orice varianta ai lua.am vrut sa dau compactul si sa iau Type R,Honda e mai rapida ceva mai agila dar una peste alta mie nu mi-a placut la fel de mult,dupa drive testul cu Honda m-am decis sa raman la 325i.Daca iti permiti impozitul ti-as recomanda un 330i consumul nu este foarte mare problemele sunt aproape aceleasi ca la 2.5 dar cei aproape 40 cai in plus se simt din plin. edit - da ma uit pe autovit si doar 3 buc 325i din care 2 sunt 325xi ,toate in 4 usi vad

cum zice si titlul,nou nu a fost pus pe masina,vopsit titansilber de curand part nr http://bmwfans.info/parts-catalog/51710025088 pret 300 lei negociabil caut si poze cu el si revin contact pe pm Multumesc PS:merge doar pe E46 compact din ce am verificat eu.

am un compact 2001 si e euro 4 trecut in acte,asa ca e posibil sa gasesti si masini mai vechi cu motoare E4 .oricum taxa e cam 1000 eur pt E4 Motorul e unul bun ca si probleme ar fi - DISA pica pe la 150.000 km in sus - PCV identic - probleme clasice E46 - piesa cu tepi ,macaralele geam articulatia ceva mai sensibila pompa cu apa termostat radiator

saptamana viitoare dupa multe peripetii o sa am toate piesele de la motor.se vor schimbaȘ -garnituri(cam toate- mai putin capac tacheti) -toate patinele -intnzator lant -cuzineti-la astia am tinut eu sa ai schimb,pentru aproape 300.000 km aratau bine.

cred ca trebuie ceva de genul http://www.billswebspace.com/BMWE30DoorPanelRemoval-LockCylinderRebuild.htm de demontat e relativ usor,mai greu cu montajul.altfel solutia simpla= alarma afermarket

broasca sofer daca ai inchidere centralizata din telecomanda nu e urgenta,ce anume nu merge la ea?

da,atentie la benzina ca avem N43/N46 care nu sunt tocmai cele mai fiabile motoare.oricum ai da-o sa ai niste sute de eur deoparte pentru reparatii,vorbim de masini sh .

nu vad logica 2.0d in Bucuresti daca nu faci multi km pe an.la 120d banuiesc ca e N47 deci distributia ar fi teoretic principala grija.

nu fii zgarcit baga si la mine info

canalul de frana = cel care se "mufeaza in protectia de plastic in fata rotii?

era scump rau ll04 ala si parca nu il mai au in gama,in rest e cum ai zis tu.oricum peste xcess .

mersi Acero,o sa incerc sa il contactez,o sa aiba ceva de lucru,masina e plina de ulei,vaselina,praf,mai e zgariata in cateva locuri si dupa ce a fost vopsita nu s-a mai dat polishul "final".a si in unele locuri (mai ales in partea de jos a usilor) mai e un pic de ceara .

a ajuns ieri si patina de distributie,din pacate sapt asta si sapt viitoare nu am avut deloc timp sa trec pe la masina.so mai nimic nou.Aveti recomandari pt detailing?pana acum am pe Pustulika(pro detailing) si inca niste baieti: urs detailing.

frumos,eu nu inteleg cum ai masina asa de curata tot timpul

se da jos pur si simplu,sau cel putin la mine asa a fost.

incearca si asta.

merge si nu prea,nu am mai facut multe deaorece motorul e bucati si se asteapta o patina distribuite,care conform celor de la BMW abia acum se fabrica. ei promit ca o sa o livreze pe 29 aprilie,mai vedem.pana atunci trebuie sa imi fac chef si sa termin interiorul ,pe exterior nu mai sunt extrem de multe de facut,de pus bandourile laterale si cam atat.Masina trebuie neaparat sa ajunga la ceva detailing aproape un an de plimbat cu platforma/impins prin service au lasat ceva urme.apoi ar mai fi etrierii de verificat si discuri pe fata,gume noi,si ultimul hop va fi dupa ce punem motorul - odata sa vad daca totul e ok si nu pierde lichide pe nicaieri a doua oara sa vad daca arcurile sunt bune in momentul de fata masina sta foarte sus de bot si am dubii daca M42-ul va reusi sa o coboare cat trebuie.

cu cdv dat jos tot se mai aude ceva ,mai ales la schimbarile bruste la turatii mari adica >5000 rpm

acolo e un motor turbo testat ,softul la masina aia nu are nici o legatura cu softul de fabrica.

si e gata,sper sa pun maine poze,a iesit ok,sunt 2-3 scapari dar pana acum nu am vazut service care sa vopseasca perfect.Din pacate au mai fost si probleme "colaterale" - masina s-a dus cu aproape jumatate de rezervor am luat-o pe rezerva,becul stanga nu mai e alb e galben,banuiesc ca e pe moarte ,la franare discurile bat ca la balamuc mai fac ceva km sa vad ce si cum,masina a stat ceva timp.