alex230ro

asa la prima vedere procentul e mare,beleaua e ca daca stai sa asculti fiecare zgomot din motor te urci pe pereti,la M54 de ex am un zgomot la rece pe partea distributiei,nimeni nu a stiut ce e asa face masina de cand am luat-o ,am incercat cu mai multe tipuri de ulei,ce-i drept cand e uleiul nou nu face dar pe masura ce trec km sunetul reapare.Parerea mea ca la problemele avute de N47 o contributie majora il au si intervalul extins de service si calitatea uleiului folosit.

asta ziceam si eu,sunt multe variabile care pot influenta un run dyno

ce-i drept numarul soferilor care asculta manele in BMW e destul de ridicat...

nu te supara dar esti cel putin naiv daca tu crezi ca o sa scoti fix cati cai declara producatorul pe dyno,cazurile in care scoti datele producatorului sunt rare.cu softul nou ai facut dyno?sunt curios de rezultate.

senzor abs dus,2 becuri arse probabil si plasa pasager dusa poza probabil ca e singura daca cand a mers cu masina ,rai sunteti bai nene,omu macar e sincer,daca era un samsar sa vezi ce boboc era masina si la vreo 4000 pusa . edit:ba m-am uitat atent la poze ,e destul de sifonata so ...

@George pretul tau e ok,mai greu cu distanta si cu programarile,cred ca am si vorbit acum 1 an si ceva,cand puteam eu nu puteai tu si invers,oricum eu am mai multe de facut la masina asa ca poate le fac pe toate odata,desi cred ca pana la urma in cazul meu o revopsire ar rezolva toate problemele.

325ti 06/2001 cartea zice E4 desi masina e clar E3 orice e posibil

frumos

superb si unde naiba putem face corectia asta? eu m-am apucat si mi-am luat un far de rezerva din cauza rahaturilor astea bine ale mele geamuri au fost ucise cand am avut bara si capota la vopsit le-au gazat aia de dracii le-au luat,apoi a mai dat unul cu cheia sau cu bara pe un far si aia e

hmmm 225/45/17 toate 4 nu? mai studiez si revin,eu acum am niste 68-uri cam ciufulite pe cazan,avantajul ar fi ca vin cu gume noi noute

masina arata foarte bine,pacat ca o vinzi .

ce nu e clar,are de ales intre cei 2 de mai sus,sau la Geroge la Brasov daca vrea Folia e bine sa o puna pentru ca am inteles ca dupa polishare farurile sunt mai sensibile. Altfel multa lume care a polishat farurile nu cunosc la E46 majoritatea schimba direct sticlele mai putin la compact unde nu ai optiunea asta

sa zici daca ai iese ok,ale mele sunt praf,a dupa ce le face sa puna si ceva folie de protectie pe ele.

nu e E60 dar motorul tot M54 e.asa ca poti sa te mai inspiri si de aici: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=882732

verifica si valva CCV mai e in zona filtrului de ulei de verificat,dar la ce zici tu acolo mai mult ca sigur CCV e dus-de fapt scoate fum alb sau cum?pe vremea asta tot scoate fum?

atunci e ok,diferenta e enorma pe zapada vs rwd,si pe ud ai avantaje dar totusi pe zapada gheata treaba e clara,unde rwd sta pe loc tu mergi linistit.cum am zis si cata mai sus ramane problema garzii la sol dar cu un pic de atentie se rezolva toate.

4x4 intotdeauna e mai rapid 0-100 beleaua e ca la viteze mari pierde din cauza greutatii.ce reprize ai fata de rwd? fanii old school nu cred ca vor lua ceva mai sus de E36/E30

mda se poate inchide,mai ma joc eu cu ea pana la urma.

mda cam singurul desi mai sunt ceva bucati ,in alta ordine de idei in ultimul an a ruginit la propriu in curte,km pe bord 92.000 si ceva .idei multe mai greu cu practica am ceva becuri care mi se aprind in bord si ar trebui: -schimbat senzorul de ulei -curatat/schimbat senzorul abs dreapta -verificat mufa plasa prezenta, a inceput sa faca figuri. -balast angel eye dreapta

am mai vazut ceva zicea galerie sport Tanabe-250 euro,habar nu am cum o veni,in rest poti sa mai cauti pe ebay,la un moment dat gasisem Supersprint sh la un pret foarte bun 400 usd parca doar ca transportul ma ruina

inseamna ca nu a copiat bine Supersprintul ala

mi se pare enorm 500 eur fac traseul cap coada sau cum?

altfel daca ai bani de benzina eu zic ca merita masina.bine alegerea ideala ar fi 3.0 sd

daca e luata din SUA cam ala e pretul.

bleah aia pe VW se plang ca sunt praf anyway vine iarna