mmneg

Tot trebuie sa te conectezi pe firele care merg la becuri, altfel trebuie sa schimbi o mare parte din instalatia masinii (asta daca nu cumva ai vreo preechipare pentru carlig).Asta afli cu un VIN decoder. Sigur iti trebuie cele doua module, butonul si cablajele din exterior in interior cu mufele aferente. Sunt sigur ca cele doua mufe din poze servesc separat comanda carligului si instalatia de lumini. Parca vine cam asa: -mufe carlig-> -instalatie ext->int->modul 1->becuri+canbus si separat 2 fire la FRM -instalatie ext->int->modul 2+buton->alimentare baterie Se codeaza FRM ca sa stie ca ai carlig

Mi-am pus de curand carlig original semielectric pe e91. (electrica e doar comanda de deblocare, punerea in bozitie si blocarea se face manual) Am avut ca piese: carlig, instalatie cu 3 mufe si cateva fire libere (taiate de pe masina donatoare), 2 module, buton. Un modul era pentru comanda deblocarii carligului si celalalt pentru lumini. Au trebuit trase 2 fire la modulul de lumini din fata si cateva legaturi in portbagaj (canbus lumini si alimentare) Am avut pe masina doar rack-ul de plastic in care intra cele 2 module. Se recodeaza modulul de lumini. Daca nu este codat corect modulul de lumini, nu da comanda de deblocare, La mine instalatia electrica facea corp comun cu carligul (nu avea alte mufe pe traseu pana in masina). Cel din anunt vad ca nu are instalatia electrica si are mufa inainte de intrarea in masina ceea ce inseamna ca mai are nevoie de ceva piese. Retrofitul l-am facut la colegul neo.

mura in gura nu vine nimic. posteaza la baietii de la comercial.

Frumos :goodjob:

2005-2006 dupa butoanele de la clima 10 ani in germania as spune vreo minim 300.000

E posibil sa ai doua probleme separate. Nu stiu daca la E6xLCI apare martor in bord legat de dpf. Am un prieten care a patit asa ceva la E9x, masina intra din cand in cand in limp mode total aleator (avea avertizare in bord de dpf). Mers preponderent urban. La repornire totul ok. A mers asa o perioada pana cand a ramas limp mode permanent. Rezolvarea a venit dintr-o serie de drumuri lungi extraurbane.

dpf infundat?

o posibilitate este ca nu are comenzi de fabrica si nici modulele aferente. vanzatorul a schimbat volanul ca sa se vanda mai usor. trebuie schimbat tot blocul de manete si adaugat si un cablu. e mai scump decat pare

Nici al meu nu consuma gram de ulei. 2007 cu dpf.

Ma gandesc ca nu poti merge cu roata si sa o arati la o data ulterioara evenimentului. Cred ca mult mai convingatoare sunt niste poze facute la momentul cand s-a intamplat si din care sa reiasa zona unde s-a intamplat (poza de ansamblu cu drumul si elemente identificabile ulterior), poza cu masina avariata. (sa se vada ca roata a pierdut presiunea si ca ai ramas in drum) si poze in care sa se vada detaliile avariei. Ma gandesc ca trebuie sa apara niste elemente comune fiecarei poze (un gard un stalp, pozitia masinii) Dupa asta mergi la sectia de politie din zona respectiva si ceri document de constatare. Politistul fiind agent constatator are mai multa credibilitate in instanta decat tine chiar daca constatarea se face pe baza declaratiei tale. El stie zona si zice da domne, asa e sau zice hai sa mergem sa vedem. Cu documentul primit incepi demersurile.

Nu sunt chedere. Sunt niste piese din tabla ce nu au legatura cu chederele. Se numesc trimuri cromate. Ultima data cand le-am schimbat erau vreo 6-700 de euro noi.

Bimmer service are obiceiul de a nu recunoaste cand greseste.

La cat se mai invarte unul ca asta?

Volan de M3 cu cusaturi tricolore se gaseste? Fara padele. (Nu M-pack, E9x, fara trim, fara comenzi, fara airbag)

Knz, knz, knz, knz, knz... Ne dor ochii deja de atat knz. Ne-ai spus la inceput, cred ca este suficient. Sau indexezi gratuit pe google?

Daca o scoti la capat, sa ne spui te rog si cat a fost costul total al reparatiei.

Cu desfacutul: te uiti pe realoem cum vin suruburile, apoi incepi se desfaci fata incepand de jos. Pentru preturi: poti sa ii intrebi pe baietii de pe forum sau la orice magazin mai rasarit. Daca inlocuiesti macaraua, ai nevoie de putine scule, in principiu torx-uri si cheie pentru suruburile macaralei. Daca inlocuiesti clemele, te duci la un service pentru ca trebuie tensionate cablurile pe macara. Iar manopera pentru asta o sa compenseze pana la pretul macaralei.

Daca iei macaraua cu totul in 20 de minute este totul gata. Daca iei clemele dupa prima ora iti bagi picioarele si te duci sa cumperi macara.

Macaraua nu are cum sa cada, in schimb se rup clemele de plastic care tin geamul. Iti recomand sa iti iei macara in loc sa iti iei doar clemele. Schimbarea doar a clemelor este dificila. Nu cred ca ti-a provocat cineva asta. De exemplu la E91 se rup cu preponderenta clemele geamurilor din spate.

Injectia-extractia nu dauneaza plafonului? Adica nu apare riscul sa se dezlipeasca pe ici pe colo?

Ce folositi pentru: 1.Geamuri 2.Bord 3.Plastice 4.Tapiserie textila 5.Tapiserie piele 6.Plafon 7.Mocheta 8.Presuri textile 9.Presuri cauciuc E91 meu e bej in interior si are tapiserie textila. Este dificil de intretinut si caut solutiile cele mai potrivite. Vreau sa il duc la un detailing interior ca apoi sa incerc sa il intretin mai bine decat pana acum. 1.Geamuri - nu mi-am pus problema, solutie casnica de geamuri pana acum. Am inteles ca Meguiar's Glass Cleaner ar fi preferata multora. 2.Bord -1Z cockpit premium parca - semimultumit 3.Plastice -1Z plastik reiniger - foarte multumit, curata murdaria mult mai bine decat cel de sus. Nu stiu comparat cu Pulimax cum se descurca. 4.Tapiserie textila - Vicont apc 100, nemultumit -majoritatea recomanda Pulimax. Alte recomandari? 5.Tapiserie piele - leatherique - multumit 6.Plafon -N/A - Pulimax? 7.Mocheta - N/A -Pulimax? 8.Presuri textile - Vicont - nemultumit 9.Presuri cauciuc - cu jetul la spalatorie La sfarsit putem face un sticky cu produsele castigatoare

Compatibil cu tapiseria bej.

Sunt din ce in ce mai multe touringuri pe strazi.

cel mai bine cauti pe site la eibach ce cod iti trebuie

poate fi scos si postul lui vuv cu ocupatia lui redcap