max83

LOL :goodjob: @extremeseby cu 205/45 sigur nu ating. posibil nici cu 215/45. nu ating la mine cu 10j ET 27 si 235/40 17...pe e36 calinbmw2000, ciudat, ca la 205/55 ai talon de 11cm iar la 225/45 de 10.

nu stiam ca exista anvelope speciale ptr e46... in fine, cred ca omu' s-a lamurit...isi face si credit si isi si ia un e90 cu predare de leasing

senzorul de temperatura, acel double switch ptr actionarea ventilatorului electric NU e pe radiator la M43TU, ci pe furtunul de retur, cel din stanga, vezi link piesa 11. http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/316i_1.6-M43/LHD/N/2000/june/browse/engine/cooling_system_water_hoses/ daca lasi motorul sa mearga, acul in bord sta/ramane la jumatate sau depaseste? cel ptr temp apei... dupa ce ajunge temp la jumatate, furtunul din stanga (cel cu senzorul) e fierbinte sau rece? ar trebui sa fie fierbinte, daca nu e, posibil ca termostatul sa fie blocat pe inchis, si nu circula lichidul, de unde nici senzorul nu citeste. ciudata treaba la M43tu, ca senzorul de temp ptr ventilator sa nu fie pe radiator...cum e la M43 http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318i-M43/LHD/M/1997/july/browse/radiator/radiator/

pole, poate ai bagat de seama si ca am zis ca intrebarile sunt retorice n-am zis ca asa ar trebui sa faca, ci sa se intereseze asupra cheltuielilor cu taxe si impozite, consum, fiabilitate, revizii etc, si apoi sa ia singur o decizie, nu sa faca ce zice unu' si altu'... eu i-as recomanda un 318ci , cel de 143 cp sau 320ci de 170 cp din DE/UE, ca sa reduca o cheltuiala inutila cu taxa lu peste, o baga si pe BG si aia e. apoi se descurca. http://www.autoscout24.ro/Details.aspx?id=mlubh1jgt4bm http://www.autoscout24.ro/Details.aspx?id=cuiqo2yhuihu

chiar si daca iti tremura volanul, nu inseamna ca e de la jante neaparat.

poate sa fi bagat ranga, cuiul care blocheaza usita de la rezervor e otel din cate stiu. what goes around comes around...ar zice americanu' o bata de baseball unsa cu zahar ars...

ACS type 2? pune 205/45 all round. poti calcula aici diametrul total al rotilor http://rimsntires.com/specs.jsp

la consum e cu dus intors, depinde si cam cati km estimeaza ca va face anual/lunar, in ce oras, mai mult urban sau extraurban etc... sau exista intotdeauna alternativa gazoasa in stare lichida, la varianta pe benzina, cu o investitie in plus dar pe parcurs si-i scoate in 10-12k km. la intretinerea motorului diesel nu ma pricep.

pai nu le poti face pe toate peste noapte. azi un volan, luna viitoare o finala sport, peste 5 luni un interior recaro..si tot asa. cand vei trage linie si nu vei mai avea ce sa-i faci decat sa-i dai sa pape, nici nu vei mai stii cati bani ai bagat mai pun poze, interior, motor etc..

ce imi plac mie astia care-si prioritizeaza viitorul in functie de sfaturile consiliului de administratie esti "sigur" de jobul tau si al persoanei respective? pe urmatorii 5 ani? preconizezi cheltuieli constante,in plus, in urmatorii 5 ani? ti-ai calculat cheltuielile anuale (impozit, RCA, carburanti)? intrebarile sunt retorice, desigur, la fel cum mi se pare si titlul topicului....mai bine ceri niste preturi ptr revizii (consumabile) , fiabilitate, consum (vezi ca motorina se scumpeste mai rau ca benzina ) etc, si apoi decizi TU daca iti permiti...tu esti responsail ptr deciziile tale, nu pasezi responsabilitatea unor necunoscuti...parerea mea. daca noi am zice, daaaa frate, ia-ti ca iti permiti, e parfum, ai face ce zice lumea?!

pai sa stii ca motto-ul "built not bought" iti poate indeplini visele si vei avea si o satisfactie mai mare, decat daca ai fi cumparat-o de-a gata...spor la treaba! masina arata bine

am vazut sainze o gramada jante cu buza crapata, reparate de ziceai ca-s noi sudate, sablate, vopsite si gata. de jante pe 19 nu stiu, insa indreptarea e cu totul altceva decat echilibratul. aia se face la cald, prin incalzirea zonei indoite, apoi echilibrat. ex http://www.4tuning.ro/tehnica-auto/cat-de-importanta-este-indreptarea-jantelor-9049.html

indreptatul e alta mancare de peste (se face in service-uri specializate, in cazul in care ai o janta/buza indoita, sparta, crapata etc) echilibratul si roluirea da, trebuie facute periodic.

in fiecare zi ne minunam Bala, mai ales aici in Buc :frantics: mie-mi place de aia care ii dau talpa sa te depaseasca cu 50m inainte de semafor, desi E ROSU m-as da jos odata sa-i dau lu' unu' o eugenie sau ceva, sa nu creada ca nu e cu premii gen :pinch: on: voua vi s-a intamplat sa iesiti de pe o straduta, in bulevard, sa va dea cineva flash-uri/semn sa va lase sa va bagati, si voi sa ezitati? de frica sa nu se suie ala pe voi sau...?! mie mi se intampla des sa ii las pe neste unii sa se bage, le dau flash, dar ai dreaq nu se baga pana nu eu opresc de tot, desi le fac semn din timp, sa nu mai trebuiasca sa opresc eu...pai...ne miscam baaa si noi azi mai cu talent?!!!! stiu, am auzit si eu de inselaciuni d'alea cu "hai baga-te...sa te lovesc in lateral" dar pe mine ma seaca, apropos de marca si modelul masinii...******* :pinch:

eu le iau toti decedatii si mamele in turta dulce celor care parcheaza pe 2 locuri in parcari supraaglomerate (gen mall) si tre sa dai 100 de ture pe 3 etaje sa gasesti un locsor...si vezi cate un meltean cu masina pe dos, oblic pe 2 locuri. on: sunt si beneficii la a conduce un "cazan: de e36, murdar si dubios : toti cu masini "luxoase" se feresc de tine ma rog, inafara de cei cu ESIUVIURI care nu ma vad de la 2m inaltime...

tu faci confuzie intre CIRCUMFERINTA si DIAMETRU (sau inaltime cum zici tu). Centrul este mov, raza roÂşie, diametrul albastru, iar circumferinĂža neagrĂŁ.

daca schimbi pe fata 225/40 cu 255/35 nu iti afecteaza cu nimic viteza afisata in bord senzorul de viteza e PE PUNTEA SPATE, pe diferential, si masoara viteza in functie de cate rotatii face roata, fiind mai "mare" va face o rotatie full pe o distanta mai mare (dar si o "viteza" mai mica in bord desi in realitate mergi mai repede), si viceversa. are rost latimea pe spate, doar iti trebuie aderenta, nu? scuze de offtopic mai erau pe piata niste chestii ptr comprimarea arcurilor (?) dar eu unu nu m-as baga la asa ceva.

poti pune si gume diferite ca latime, si cu acelasi J pe spate ai aderenta. diferenta (pe acelasi J, 8.5) la 225/40 si 255/35, e de 3mm (in diametru total al rotii ca sa zicem asa) WLY, ce ai tu acolo diferenta, e circumferinta totala a rotii, si diferenta de viteza in functie de acele circumferinte, masurate pe 2 anvelope diferite, daca s-ar monta pe spate, 2 roti cu 225/40 si apoi schimbate cu 255/35. senzorul de viteza/rotatii e pe grupul spate.

+1 Bogdan. on: ori schimbi arcurile fata, ori investesti intr-o reglabila all around. desi, ma repet, nu pare asa ridicata de fata.

ai dreptate, e o problema des intalnita la e36, insa NU are legatura cu functionarea motorului. ON vezi ca fisele le cumperi doar set. ceea ce ar fi si indicat, sa le schimbi pe toate.

2 cm in circumferinta se vad chiar si "ochiometric" vorbesc dintr-o experienta recenta, cu cauciucurile de iarna. el are o diferenta de circumferinta intre 245/40 si 225/45 de 6mm acum.

nu va mai balacariti pe topicu' omului. A ZIS, 193 cp, 280 NM/3950 rpm...ce altceva mai e de zis?! on: piece of art! alex230, ai idee cat costa un S14B20?! .Bogdan, sunt sigur ca BRANDEX are si motorul original in caz de ceva...

cunoscatorii, se poate pune (fara probleme prea mari) 215/45 pe 10J? de putut se poate (vezi link), dar trebuie facuta treaba special cu incalzit/flacara etc, sau merge normal, la orice vulcanizare? http://www.tyrestretch.com/10_215_45_R17/ le: darius, vezi ca in pozele alea nu toate au aripile roluite, si nici nu e obligatoriu (depinde de janta, J, ET, anvelope, suspensii etc).

unde ti se pare ca sta mai sus fata? ai masurat garda la sol la praguri, sau distanta anvelopa-aripa? din poza reiese ca sta un pic mai sus spatele, cum ar trebui. daca vrei mai jos botul, pune gume pe fata 215/40 (doar vara ) calculeaza aici http://rimsntires.com/specs.jsp

presiune prea mare?! sare vreun furtun prin compartimentul motor? sare busonul de la vasul de expansiune?! cred, n-am incercat.