Core

a incercat cineva pe aici Baterie auto OPTIMA YELLOW TOP AGM - 77Ah 975A P+ 12V, 325x165x238 ? e la ema la 1.547 lei OPTIMA BLUE TOP AGM - 77Ah 975A P+ 1.850 Lei Vândut & livrat de AutoScan

Daca o sa cumpar baterie acumulatori compatibili aftermaket -se poate imtampla ce scrie WIN60 mai sus "pierderea sincronizarii dintre DDE si CAS" sau sa fi patit deja asta ieri cand imi afisa platforma si ora s-a pus 00:00 (data nu s-a pierdut)? Cam straniu sa imi reseteze ora. I-am dat ieri 3 chei. A doua cheie dupa ce in prealabil am rulat vreo 2 km si apoi inca o cheie fara sa fi rulat deloc si mi s-a parut ca a pornit ca de obicei de fiecare data. - imi va cere cod pt radio? E un 116i din 2008 Iulie E81. - stiti vreun vanzator care sa imi puna 12 v pe borne cat timp schimba bateria? Trebuie sa masor dimensiunea bateriei originale sa comand una de 80 A(ora) pe dimensiunea celei din constructie.

am mai lasat masina o saptamana nemiscata si mi-a mai aratat odata bateria , pe galben. Si platforma. A pierdut ora. a pornit dupa aceea. O baterie cu gel , bmw au pe stoc la Baneasa , 2200 lei 80 Ah. doar bateria.

Cand m-a avertizat in bord mi-a afisat simbolul baterie cu galben care am citit ca inseamna baterie invechita sau aproape descarcata sau contact imperfect si parca scrie in carte sa ma grabesc sa o pun pe tester. Am cautat pe google si am aflat ca trebuie sa merg la reprezentanta pt schimbare baterie acumulatori sa imi inregistreze bateria ca altfel pot aparea erori. am citit ca oamenii isi cumpara o aplicatie si o interfata OBD ca sa isi poata face ei inregistrarea sa nu mai dea bani la reprezentanta. In fine, mi se pare ceva sa tina bateria 10 ani si jumatate in conditiile in care merg foarte putin cu masina. La inceputul iernii ma gandeam sa o schimb preventiv , sa nu astept sa moara de tot cum s-a intamplat la cealalta masina a mea. in carte nu scrie care e durata de viata a bateriei, scrie ca orice intrebari despre baterie sa adresez dealerului. de asemenea nici o mentiune sa fie necesar sa bag vreun cod in caz de intrerupere alimentare cu tensiune. Cred ca o sa astept pana in vara sa schimb bateria.

Salut, Ce baterie ti-ai luat? Masina mea are 10 ani si 7 luni si bateria e cea din fabrica. sambata am facut un drum scurt pana la parc si la intoarcere am spalat parbrizul cu stergatoarele avand motorul oprit si mi-a aratat simbolul baterie in bord. Dupa aceea am facut 10 km in Bucuresti dus si intors si nu mi-a afisat nimic. Daca nu imi va mai arata simbolul in bord sa ma grabesc sa schimb bateria? Recunosc ca nu am citit ce scrie in carte pentru aceasta. Trebuie sa citesc si ce trebuie facut cu radioul dupa ce se schima bateria, daca trebuie sa introduc cod. Puteti recomanda o baterie , pentru Auto start stop? Stiti vreun vanzator care sa ofere tensiune tender, sa imi mentina 12V pe borne in timp ce schimba bateria? PS Am E81 si din decembrie, de la o zapada ,nu mai misca geamul soferului. Ma gandesc ca daca nu e ars motorasul si e doar intepenit angrenajul cum am citit pe aici ca a patit altcineva cu e81, atunci camd e usa deschisa motorasul forteaza continuu sa coboare geamul si nu poate si asta ar putea sa puna ceva sarcina pe baterie. ma gandesc sa cumpar un Rombat. La Renault am schimbat in 1 octombrie 2018 a doua baterie, care m-a tinut 6 ani si ceva. Am pus Bosch silver pe megane de ambele datzi. Mersi Cornel

Eu am urmatoarea problema http://www.bmwclub.ro/forums/topic/186279-geam-sofer-nu-mai-misca/ a 11-a iarna a masinii. Prima iarna si primavara a stat in garaj. ma asteptam sa aiba ceva protectie motorasul/ regulatorul dar se pare ca nu exista protectie si motorasul s-a dus. Daca imi aduc bine aminte am curatat gheata si zapada ce era la vedere (1 cm deasupra portierei) dar cred ca mai era gheata care bloca geamul si in portiera. Cred ca se poate forma mai multa gheata in portiera ce iti poate bloca geamul decat pe cheder. Partea buna e ca in pozitia in care e geamul imobilizat la mine acum , sus maxim, nu imi atinge in cheder dar e inchis foarte bine. Deci nu am o urgenta cu schimbat motorasu. Solutia ar fi sa acoperi cu ceva geamurile si parbrizul. Nu stiu daca au la reprezentanta asa ceva , parca am vazut pe undeva dar nu stiu unde. Sau poate nu am vazut. o mini husa ce acopera fix parbrizul si geamurile la E81.

Nu, nu am incercat sa curat zapada de la buton. Poate de 2 ori cel mult de cand am masina sa fi incercat sa cobor geamurile din telecomanda, nu mai mult un deget,(am 2 usi 2 geamuri) ca sa vad daca se misca geamul de la sofer. Caci uneori chiar daca geamul era curat si parea ca poate sa faca cursa tot era inghetat si nu cobora. in ideea ca daca e inghetat sa nu trag de usa si sa deschid usa cu geamul sus maxim; pana la un moment dat daca era geamul sus si deschideam usa apoi la inchidere (geamul ramas sus sus) intampina ceva rezistenta. Dar acum nu mai atinge pe nici unde cand deschid -inchid portiera.

threadul sezonului e http://www.bmwclub.ro/forums/topic/186279-geam-sofer-nu-mai-misca/

Functioneaza cheia. Nu aveam de gand sa intru cu cheia in apa , am mers sa iau ceva din masina si din reflex am bagat-o in buzunar. Si nu mi-am dat seama ca o aveam in buzunar decat dupa niste 20-30 minute dupa ce am iesit din apa. Bine ca nu mi-a scapat din buzunar in apa.

am incercat. Acum ma clopoteste cu simbolul de geam in bord. Banuiam ca e de la motoras ca atunci cand trag /apas butonul de la geam se aude un releu. daca stiam ca ma paste aceasta problema nu ma atingeam de usa de la sofer, urcam prin dreapta ca stiam ca geamul acela nu era inghetat. Sau cm. bine o duceam in parcare platita acoperita. Am mai desfacut portiera soferului de 4 ori in 2015 /2016 (de 2 ori eu), mi- a crapat cablul de la macara in vara 2015.

Salut, Geamul de la portiera sofer nu mai misca. De la a doua zapezica din decembrie. E81 din 2008, 3 usi. eu am curatat cu mana cam un deget deasupra portierei , garniturii dintre usa si geam inainte sa trag de usa dar se pare ca nu a ajutat. Nu afisaza nimic in bord. S-o fi ars motorasul. Dilema mea e ca geamul coboara vreo 8 mm cand tragi de usa sa o deschizi, adica nu ai cum sa eviti reflexul acesta si m-as fi asteptat sa fi pus o protectie la suprasarcina pt cand e gheata pe geam iarna. Stie cineva cat costa operatia asta la reprezentanta? Nu e problema decat ca nu se poate actiona geamul. Usa se deschide si inchide ok, nu forteaza geamul in cheder. mersi.

Am schimbat roata avariata e pe fatza, am pus o roata de iarna, ca sa nu stea pe janta. Pe fata am o roata de vara normala 195/55/16 janta originala de otzel 6,5 J ET 44 si o roata de iarna, run on Flat 195/55/16” janta de aliaj asw 7J ET35 adica cu 9mm mai in exterior fata de cea de pe stanga. Intrebare 1. Pot sa merg asa pana la service 5km ? 2. Se poate repara cauciucul taiat si sa il folosesc in caz de pana? Am reusit sa scot ciobul mai mare din el . Are forma trapezoidal , ca un dinte la vrf are vreo 2-3 mm si la baza cre’ ca 6 mm. Dar tot a stat 13 zile in cauciuc si mai e un ciob mai mic in cauciuc 2.1 daca ma car cu un cauciuc dupa mine, cu toate ca nu stiu unde sa il bag, si niste leviere, pot eu, amator sa schimb cauciuc normal sau run flat in caz de pana , cu leviere?

Multumesc pt raspunsuri. Am calcat pe o sticla si 2 cioburi au strapuns un cauciuc pe o parte. 1. Are rost sa repar cauciucul si sa il tin de rezerva? Am cumparat un cauciuc nou. 2. Acum am pus o roata de iarna. E tolerant sa merg pe fata cu o roata 7j et 35 si cu una 6.5J ET 44 195/55 vreo 4km pana la service? Decat sa mai montez si cealalta roata pereche pe fata cred ca prefer sa merg cu tramvaiul. 3. Ce cauciucuri preferati run on flat sau normale? De vara am pus normale dar nu am gasit roata slim cu cauciuc fabricat dupa 2011 sa cumpar.

As mai avea inca 2 intrebari @ Cat de important e sa pun acelasi model de cauciuc pe axa ? Cat de ok e sa cumpar cauciuc doar cu aceleasi dimensiuni si sa zic aceeasi greutate ca celalalt cauciuc de pe axa? @ cand o sa schimb toate cauciucurile, e ok sa pun cauciucuri cu talon de 60 in loc de 55 ( cat e si in talonul masinii) pe jantele originale care au venit cu run flat 195/55/R16 ?

Salut Anul trecut am schimbat 2 cauciucuri de vara si am pus cauciucuri normale. Anul acesta am schimbat si celelalte 2 run on flat originale (aveau 10 ani) tot cu niste cauciucuri non run flat, Dunlop SPORT BLURESPONSE 195/55R16 91V XL la 430 lei bucata. Am reusit sa tai unul din acesta, joi. Am calcat pe o sticla si 2 cioburi au strapuns cauciucul din fata, mai spre flanc. Tziuia cauciucul dupa ce a fost strapuns. 1. Se poate repara cauciucul acesta si sa merg linistit cu el ? 2. Daca e viabil sa repar, are ceva ca a stat 3 zile pe janta? Nu am mers pe janta. 3. daca nu are rost sa il repar (la vulcanizare) atunci sa cumpar tot un cauciuc non run flat, (identic Dunlop SPORT BLURESPONSE ?) sau sa pun 2 run flat pe fatza? voi ce folositi? 4. puteti recomanda un magazin de unde sa cumpar? ultimele cauciucuri le-am cumparat anul acesta la sfarsitul lunii mai de pe un magazin online cu depozit in Ro, dar erau fabricate la inceputul anului 2017. 5 de unde sa iau o roata slim de rezerva, nu veche, cu cric si cheie in ea? Am un e81 din 2008, nu am cine stie ce portbagaj. mersi.

Am citit pe forumuri ca ar fi protejata ermetic cu o membrana. Astazi nu am testat cheia , ieri a mers bine. Am fost astazi la un shop de reparatii si am rugat sa imi desfaca adica sa taie capacele cheii dar nu a vrut. I-am aratat o fanta in cheie dar a zis ca este water proof, si ca daca intra apa atunci in 24 de ore s-ar fi intamplat ceva. Zise ca nu a patit nimic si daca merge nu are rost sa desfaca cheia mergand pe o supozitie. Cred ca nu a vrut sa se bage. Apoi am sunat la automobile Bavaria am vorbit cu un consilier de la Baneasa, a zis ca nu a mai intalnit cazuri dar parerea lui e ca a intrat apa. Nu i-am detailat , nu i-am zis ca ,cheia nu are nici o deschidere. Nu stiu daca zise sa o desfac dar imi recomanda sa dau cu spray de contacte si apoi sa o suflu. Imi e ca daca a intrat apa sarata aceasta poate sa corodeze traseele de pe circuitul imprimat sau sa strice acumulatorul. Acumulatorul e doar pentru telecomanda. Am ambele chei, o sa le folosesc alternativ, cand pe cea buna cand pe asta , avand-o si pe cea buna cu mine ca rezerva.

Citesc despre cheie ca are capacele de la carcasa lipite si trebuie taiate. A mai intrat cineva cu cheia in mare si dupa luni i-a mers si contactul si telecomanda adica nu a avut bucurii? Mersi.

Salut Am fost astazi la plaja la Corbu si fara sa imi dau seama am intrat cu cheia in buzunar in mare. Cred ca am stat vreo 10 minute si cheia la vreo 30 cm sub apa. Am un 116i din 2008 iulie. Acum functioneaza si contactul, e cu RFID (card) si telecomanda. Am vrut sa o desfac dar nu am vazut suruburi, are acumulator nedetasabil. Ce sa ii fac sa nu se distruga in timp , apa de mare e sarata. Este rezistenta la apa cumva ? Mersi.

Si eu caut sa cumpar kit roata slim pe 16 inch, cric si cheie prezoane. pt seria 1 din 2008. private message sau 0213678999. mersi

Si eu caut sa cumpar kit roata slim pe 16 inch, cric si cheie prezoane. mersi Cornel

Are cineva acest kit cu roata de 16 inch , cric si cheie pt prezoane ? mersi.

Anunt valabil. Fara anvelope.

Am fost sambata trecuta pe 25 pt ITP tot acolo, cu 20109 km la bord. Erau 10 grade celsius. Lambda a fost 2.7 si oxigen 11. A zis ca pare ca e problema cu vreun senzor iar oxigenul ar fi ca si Cum AR fi toba Sparta. S-a uitat sub masina. A accelerat-o. A pus o carpa si a infundat esapamentul, tot mari erau cele 2 valori. Mi-a zis sa merg la BMW la ei ca acum sunt si dealer BMW sa imi puna un clip. Motorul era sufficient incalzit. Am mers la BMW si mi-a zis ca e cu programare si cre' ca nu era nimeni sa diagnosticheze. Costa 70 lei doar cititul erorilor, pt citire/diagnosticare mai detaliata costul e mai mare. Masina nu m-a lovit cu un consum mai mare, 14-15l/100 in oras e normal la ea cand e trafic nasol. Motorul e 1.6 benzina 122 CP. Inginerul mi-a zis ca poate fi de la filtre. Filtrele si uleiul sunt schimbate la dealership BMW. A zis ca poate fi de la faptul ca nu am mai iesit cu ea din oras de un an si jumatate si s-o fi infundat esapamentul si a recomandat sa ies si sa "ii dau in goarna". A mai intrebat daca aveam benzina veche in rezervor. Am observat in prima faza cand masina era cu spatele in afara incintei ca scotea un fum clar, poate putzin albastru, cum nu am mai vazut sa fi scos vreodata. Inginerul a zis ca nu e problema de la aparatele lor si ca a mai testat noxe si la alte BMW si nu au fost probleme la instrumentele lor. Am un coleg care a facut itp tot acolo la un seria 3 ceva mai nou si nu au fost probleme cu lambda sau cu oxigenul. in 2011, 2013 si 2015 am facut ITP la auto bavaria si nu mi-au zis nimic. Ce imi recomandati, sa merg sa imi citeasca CB? In bord nu afisaza nimic. (decat cauciucul dar asta trebuie sa se rezolve cu reset) Mersi

Am fost astazi la auto---** la Dudesti sa echilibrez si sa montez 2 roti pe puntea spate. Am ajuns pe la 5 si un sfert. Am fost invitat sa intru in curte, si nu pe rampa cu toate ca era o rampa libera. ambele roti au fost usor dezechilibrate, nu a dat jos plumb doar a adaugat putin. La una un Pb la a doua a pus doua baghete de plumb. in curte la service era pat de zapada, nu au dat zapada, am patinat ceva. A urcat masina pe un cric cu levier, a schimbat o roata , a strans prezoanele cu mana cu capul de la pistol apoi a coborat masina pe roata. A facut la fel cu roata spate stanga, a schimbat roate si apoi a strans prezoanele cu mana capul de la pistol si apoi a coborat masina pe roata, masina sprijinandu-se pe ambele roti spate cu prezoanele stranse doar cu mana. Apoi si-a adunat sculele ca era ger si zapada consistenta in curte si a strigat la un coleg sa ii dea cheia. Dupa aceea a strans prezoanele de la 2 roti cu cheia dinamometrica. L-am intrebat daca e ok sa lase masina pe roati cu prezoanele stranse doar manual si mi-a zis ca nu e problema devreme ce le-a apropiat (prezoanele). E ok sa lase masina pe 2 roti cu prezoanele stranse doar manual? Si as mai avea o intrebare, am parcat (in spic) intr-un loc in care ninsese si unde fusese parcata o masina sau mai multe cu garda la sol mai inalta decat seria 1 al meu. Zapada era cam tare, la -9"C. Cand am intrat am auzit ceva zgomot sub masina. Poate sa fi patit ceva masina , cablul de la sonda? Si inca o intrebare. Am cumparat o cheie dinamometrica Yato si am uitat-o armata pe aprox. 125 Nm. pentru 8 luni. A curs putin ulei din ea. S-a decalibrat ? Un tip la service roti a zis ca e in regula.

700 lei. Rulate 2 ierni in Bucuresti. Astazi le-am montat pe masina pt iarna aceasta.