CatuXXX

Eu am schimbat tot, inclusiv flansele pe spate dar nu am avut cum sa imi dau seama daca si la astea este vreo diferenta pentru ca efectiv cand am tras tija amortizorului cauciucul s-a desprins (era distrus) de corpul flansei si le-am aruncat fara sa le compar.

Votat 4500, asta consider eu sport. 6200, adica in limitare consider deja ca fac intrecere. In rest schimb constant intre 2000-2500.

Ai schimbat placutele sa inteleg :console: ? Sau cum naibii sa sara siguranta aia, nu am mai auzit pana acum, in fine, bafta multa .

In aceasta frumoasa si fermecatoare tara costul unei chei la reprezentanta este enorm. Nu stiu daca am mai zis dar chiar daca, spun din nou, in 2007 am fost la reprezentanta sa fac o copie si mi s-a cerut 250 Euro. Dupa cateva luni, un prieten a cumparat un e46 din Germania, baiat destept a fost acolo la o reprezentanta pentru o copie care l-a costat 15 Euro (cheie cu cip si butoane de inchidere). Stia cat costa in Romania si m-a sunat sa imi faca si mie dar nu s-a putut pentru ca cereau, pe langa actele masinii, prezenta mea si a masinii. Deci...si acum am tot o singura cheie.

Vezi daca iti da planetarele jos sa nu stranga cu nimic pe "tija" lor, gen sa le stranga in menghina.

Pai cum sa ii monteze placutele prost? Spre diferential inclin si eu, in momentul in care mergi in marsarier (nu cand faci parcare cu spatele, efectiv cand mergi) huruie tot asa?

Am citit posturile acestui topic si imi exprim si eu parera mea despre uleiul Castrol. Depinde de unde este procurat pentru ca este contrafacut intr-un procent destul de mare. Cum va explicati aceste opinii intr-o contradictie dusa pana la extrem, adica unii spun ca este foarte bun ca masina lui nu consuma gram si altul spune ca in 50 de km ii bateau tachetii. Eu unul nu as mai cumpara Castrol nici "sa ma pice cu ceara". Poate am nimerit magazinele "gresite", doua sau trei (cel putin doua, nici nu vreau sa-mi aduc aminte) schimburi am facut de Magnatec 5w40 si mai aveam putin sa segmentez motorul. Bine ca nu l-am segmentat si doar am schimbat uleiul.

Exact treaba asta sa nu mai faci. Adica in momentul in care ai pitici pe creier si vrei sa omori masina nu trebuie sa o opresti imediat, o lasi la ralanti cateva minute. Cum au mai zis colegii anterior, nu se poate estima cat te va mai tine ambreiajul, cert este ca mai merge. Daca vei ajunge sa pleci de la semafor intr-un mod cat se poate de normal si vei observa ca acesta patineaza in mod excesiv, atunci este terminat. Ideea este ca ai diesel si va trebui sa te pregatesti oricum de volanta. Aici chiar nu te inteleg. Pui niste intrebari (de novice, fara suparare) despre ambreiaj dar vrei sa il schimbi singur ? Ceva nu se leaga.

Atunci mergi la un mecanic sa verifici articulatiile.

Ca sa le poti stinge, trebuie sa le legi separat la baterie si puse pe un intrerupator de asemenea separat. Legate la pozitii vor functiona exact ca pozitiile (practic asta inseamna Angel Eyes). Daca ai faruri normale mai bine investesti intr-un mod genial si anume: Proiectoare FX-R si Angel Eyes (culoare albxenon).

Faptul ca trage stanga/dreapta pe sosea este efectul de tramlining. Daca zici ca ai schimbat acele piese anul trecut, eu ma gandeam la capetele de bara (desi daca ai pus ceva naspa posibil sa se fi dus). Posibil sa ai belele la pompa de servodirectie, verifica nivelul lichidului din vas si culoarea lui trebuie sa fie rosu fara impuritati si miros de ars. Mai poate fi vorba si de pivotii de la brat. Oricum mergi la un service sa iti faca o constatare.

Pune o poza in detaliu cu un far. De asemenea, recomand FX-R. Vezi in diy-ul lui XXL.

Pai daca a cumparat masina ieri si la 5 dimineata a deschis topic...

Ai ulei acolo din cauza garnituri de la capac.

Eu unul nu am nimic decat m-am amuzat. Mi se pare cel putin "copilaresc" sa nu iti dai seama, in momentul in care iti prezinti masina pe forum, ca unele poze sunt de la alta masina.

In functie de valoara daunei asiguratorul propune varianta de rezolvare. Estimarea o fac ei si ti-o prezinta, daca accepti sa ti-o repari in regie proprie e treaba ta de piese si manopera, ei iti platesc devizul calculat de ei, deviz care este foarte aproape de realitate. Daca nu esti tu proprietar atunci iti vor cere procura speciala de la proprietar sau sa faci dovada ca masina este a ta, contract de vanzare/cumparare si alte nebunii. Toate astea pentru a tergiversa dosarul, pentru ca din momentul aducerii ultimului act la dosar au termen 15 zile sa faca plata. CSA-ul are termen 30 de zile sa raspunda.

Reglaj AE :frantics: , tu te referi la reglajul manual al farului...

@MEDES CALAN stie despre ce vorbeste. Urmeaza pasii descrisi acolo.

Ce c.c.t de prezentare mai este si asta...? Bine ca nu a nimerit o poza cu navi de e39 :frantics:

Am continuat gluma colegului. Nu te supara

Nu am inteles de sub nicio forma afirmatia ta. Fa o diagnoza si vezi lamda.

Iti trebuie o "camera sarpe", mergi mai bine la RAR. Vrei sa vezi daca este motorul schimbat?

Nu mai deschide alt topic, il schimba pe ascuns fara sa stim. Sa povestesc o patanie: un prieten cu e46 330i, tot asa avea furtunul asta praf si a zis sa faca un experiment. Omul nebun eu l-am "sustinut" si am luat un furtun de ARO. Avea insertii peste insertii era beton ce sa mai. L-am pus, cu mici modificari, arata ca de "fabrica". Si am plecat in teste, furtunul a rezistat ceva, ceva, vreo doua zile pana a bubuit. Experiment esuat, a cumparat apoi original. Repet am facut cu buna stiinta treaba, omu vroia sa vada cat rezista.

Este stantata pe bloc.

Ca prim sfat mergi si da-i masina inapoi. Daca nu: Fa-i o diagnoza completa (ceea ce trebuia sa faci inainte de cumparare). Verifica nivelul uleiului. Cati km are masina? Pune mufa debitmetrului la loc si mergi cu masina asa si vezi daca este in mintile ei, oricum la diagnoza afli. Atentie!!! Avand in vedere ca mufa debitmetrului este scoasa, la testare iti va aparea sigur eroare la debitmetru, cel care iti va face diagnoza ar trebui sa vada ce erori sunt, sa le reseteze si sa refaca diagnoza.