raul_bog

Fulia

Frumos NBT-ul !!!

"Mai Einstein" ai face bine sa treci pe la scoala un pic ... "stii", acel "sti" nu exista, stiu stiu ca acu ai sa zici ca ai omis un i, de fapt nu ai omis asa stii tu sa scrii. Referitor la vremea din Iasi, ar fi frumos sa-ti vezi de bagaj si sa nu tragi lumea de siret. Nu am chef sa pierd timp cu tine intrand intr-o polemica care nu isi are rostul. Ciao, bafta in achizitionarea masinii pe care ti-o doresti.

7500 si cica si euro 5, o cheliciune cu 250 mii minim in cel mai bun caz, mai adauga 1 mie de euro la toate calculele tale pt distributie, deci tot pe acolo iesi cu o masina cheala dar vb ta EURO 5

De curiozitate, poti sa arati alea 4-5 masini din germania de la privat care costa mult sub 10 mii, BMW E60 LCI (2007-2010)? Eu nu am gasit decat cu 300 mii km sub 9-10 mii in germania...(la 9 mii adaugi un bilet avion dus, motorina intors, numere de tzoll, vignete, si iesi lejer la 9500-9600, asta daca gasesti la 9 mii cu maxim 200 mii km, ceea ce e cam imposibil) Ps: acum am vazut ca aveai in calcul si inmatricularea care si ai e 4-5 sute, dar ma rog acum s-a scos. Bafta la vanzare Cookie, pretul este destul de real tinand cont conditiile in care se afla masina si km.

Am citit undeva urnatoarele chestii despre motorina: Petrom normala = 0 aditivi Petrom extra = 400 ml / 1000 l Omv normala = 400 ml / 1000 l Omv maxxmotion= 1000 ml / 1000 l Deci cea extra de la petrom ar fi ca cea normala de la OMV, cea normala de la OMV fiind mai ieftina de obicei ca extra de la PETROM. Bun, dar se scria pe topicul asta cum ca motorina aditivata iti strica injectoarele + nu stiu ce erori DPF etc. Atunci ce naiba bagam ? )) Daca ar fi dupa aditivi si daca e reala constatarea de mai sus, simplu omv maxxmotion iarna si omv simpla vara, sau tot timpul maxxmotion. PS: vin dupa 8 ani de benzina (petrom top premium 99) fara absolut nici o problema cu privire la combustibil. Acum am si un diesel si tot citesc despre diesel si ma ia durerea de cap, pana si la motorina e complicat )))

Adevarat ce zici, dar eu/noi fac/facem parte din cei 1% care va vinde o masina cinstita...Am zis mai sus, 99% vand masini cu km dati inapoi, si cand zic inapoi zic minim 100-200 mii. Eu unul nu pot da 10/20 mii pe o masina care are 350 mii in loc de 150 mii.Daca altii sunt dispusi, fiecare e liber sa faca ce vrea normal. Si DA mai exista si oameni care vand o masina ok, dar la fel se incadreaza in ai 1%. Serios acum, personal foarte dezamagit de piata din RO. Ai inteles ideea oricum Bafta!

No offence, dar nu as risca sub nici o forma, doar gandindu-ma cat costa in Germania aceasta masina la km astia m-ar pune pe ganduri rau...Nu are cine stie ce optiuni dar cand km sunt astia e destul de scumpa in Germania. 99% din masinile din Romania ruleaza cu 130-180-220k km in bord, dar real undeva la minim minim 350-450-etc. Din toate masinile pe care le-am verificat in RO, nici una, absolut nici una nu a avut km reali, toti arunca pastila "boss sau domnu`(mai nou, cica par mai business daca zic asa) asa am luat-o, o luasem pt mine dar a intervenit ceva"...Si culmea nu erau masini ieftine gen e90.60 la 6-7 mii, deci imagineaza-ti ce se intampla cu masinile alea, alea probabil au peste 500k km. Apoi omul o ia increzator, fiind primul lui bmw sau fiind in saptamana aia oarba cum zicea un coleg mai sus, incantat de achizitie, si incepe sa pice una alta, apoi zic doamne ce proaste sunt bmw-urile, dar ele avand usor peste jumate de milion de km. Bafta! Deci, parerea mea mai pune ceva banuti, si du-te si ia o masina care merita de la mama ei, sau ceva de pe la un prieten/cunostinta care ii cunosti istoricul, chiar nu merita sa risti, GUNOIERII astia care le vand nu au nimic de pierdut, noi AVEM.

Nu stai degeaba deloc

este vreo problema daca mergi in marea majoritate a timpului pe ecopro? afecteaza in vreun fel? exceptam nebuniile cand o dai pe sport. exista vreo regula? spre exemplu ai voie sa mergi un anumit timp pe ecopro, apoi sa o treci prin toate celelalte neaparat?

Eram curios de 328i la un mers normal intr-un oras mare din Romania, dar si la un mers exterior 130/140 km/h si poate ceva reprize f rare 160-200 km/h. In exterior si la diesel daca ii dai incepe sa pape binisor, nu ca un benzinar intradevar Cristian, este diferenta mare? Ca tu ai mai condus si 2.0d destul de mult...este diferenta mare de putere, consum? Scuze de offtopic Boaska

ai mers si cu 328i? sau de unde stii ca, consumul este la jumate , 320d fata de 328i? nu o zic cu rautate, sunt curios pt ca 328i-ul se vrea un motor destul de ok din toate punctele de vedere consum/performante. De luat in calcul pt viitor, doar ca la noi sunt extrem de rare, fiind arhiplin de 2.0d

incearca sa vezi toate intrarile in service, nu doar ultima, ultima poate fi la 168k si antepenultiama la 320k, dar speram sa nu ai ghinionul asta. iti zic asa, ca am vazut de ce sunt in stare unii "oameni" doar ca sa fii cu inima impacata 100% bafta cu masina!

Curios, vad ca la unii merge...la unii nu. Mie nu imi arata intrarile din Ro, arata ultima intrare in germania dar nu zice la ce data a fost, ci doar km. Si mai arata optiunile masinii. Ma rog... Merita de luat in calcul, dar pt ceva mai amanuntit celalalt site e mai OK.

nu este actualizat, la mine apare doar ultima intrare din germania, intrarile din RO nu apar pe bmwvin.co.uk pe celalalt bmwdecoder.com apar toate intrarile inclusiv romania, cel putin asa e la mine.

pfff, ce chestie... masina este pe numele meu, adica eu daca "vand" masina sotiei ), eu la noua masina am in continuare b12 (ca am vandut-o pe cea veche inainte sa o iau pe cea noua), iar ea cand isi face asigurare ii da b13, desi nu a avut nici o masina pe numele ei? PS: nu vreau sa se considere reclama, dar eu de cativa ani fac asigurarea la EMAG (mi-e usor, vine polita pe mail rapid). Aici cum este de procedat? trimit copie dupa buletin cui? si pt ?

Daca nu avea nimic de ascuns, ar fi pus vinul de cand l-am intrebat acum cateva luni, ca sa nu mai zic ca l-ar fi pus din prima in anunt fara sa il intrebe nimeni.

Un pic de off topic/on topic... Tremurat la plecare de pe loc nu suna mai mult a volant? Nu zici ca iti patineaza ca sa te gandesti la ambreiaj... Zici ca doar tremura grav... Bine, oricum trebuie schimbat clar kitul complet + volant, dar tu faceai referire la rulment, placa.

Scuze am dat minus fara sa vreau... De pe tel Superba masina, cel putin tapiteria aia este f misto + culoarea havana ... Sa o porti sanatos, au fost reali km pana la urma? Bafta cu ea cati mai multi km fara probleme

f bine ca ai rezolvat... ca idee, ai reusit sa intrebi inainte si la APAN ? noua reprezentanta din IASI, Trado e in insolventa demult? daca da, posibil sa fi fost o diferenta f mare de pret si ma gandesc ca ai ales sa faci un drum la Bucuresti...

Aaa, inseamna ca tu crezi si faza cu schimbul de ulei la 30 mii km si uleiul din cutie automata longlife. No offence dar sunt atatea topicuri care fac referire la n42 si ce ulei ar fi mai bun de folosit, nu ce este "recomandat" chipurile.... Acum fiecare face ce vrea... Pt N42 maxim un 5w30, 0w30 0w40 fiind ideal. Lumea pune ce vrea, de asta apar topicuri gen "n42 sunet de diesel", "rontait la pornire" etc.. Mai era un user care recomanda 10w ...ca asa i-a spus mecanicul magician.

Cand dai 20 mii pe o masina, si gasesti una care chiar pare cinstita probabil chiar este + muuult mai multe optiuni care fac diferenta, 2000 euro nu sunt nimic. Poti linistit sa iei f10-le alb si sa mai bagi lejer 2000 in el in piese si sa iti para rau dupa. Zicea si colegul de mai sus cel alb pare "aranjat" pt vanzare + profit (xenon after albastru oribil si m pack incomplet), deci gandeste-te.

Gresesti! Daca doreai sa spui ce ulei este MAI bun pt n42 puteai sa spui 0w, dar nu 5w40... Dar sa nu deshidem cutia pandorei despre ce ulei e bun pt n42. Vb in cunostinta de cauza, posesor de 8 ani de n42 si vreo 120 mii km

Stiu ce arcuri recomanzi tu )) Dar eu vreau masina la fel de confortabila ca pana azi inainte sa ajunga la mecanic... Deci cum simt acum nu pot trai cu ea asa rigida... Ideea e ca as vrea sa se simta normal ca inainte (arcuri si amortizoare oem)... Deci ori pun b4 toate + pro kit ori b4 mtech + pro kit, mi-e fricala b4 mtech sanu fie prea rigida... Ma gandesc daca pun b4 standard si pro kit va fi la fel de confortabila ca inainte, ca suspensia standard? Sau daca vreau confort nici macar pro kit, ci b4 toate si arcurile oem( asta in vazul in care nu e vreunul rupt)

Imi pare destul de ok, daily drive. Eu inca nu sunt hotarat ce sa iau, b4 simplu toate 4 amortizoare + pro kit sau b4 mtech fata, b4 spate (la fel si pt oem si ot mtech) + prokit Am schimbat garnitura la baie si a stat masina pe elevator jumatate de zi, si topaie de fund grav de tot, cred ca s-au dus de tot amortizoarele fiind oem si au atata timp au cedat. Ps: flanse sachs sau lemforder... Am vazut ca lemforder is mai "inalte" si nu as vrea asta