ciupi

O problema ar putea fi cea intalnita si la motoarele de Renault Megane adik in momentul in care ai spalat motorul sa-ti fi intrat apa la bobinele de la bujii, incearca sa le scoti si sa le suflii..Bafta

am gasit la bajetzii de la RUNE sonda lambda noua la pretzul de 280 RON isa am inteles ca se gasesc sonde FEBI ceva mai ieftin ...mai caut poate cine stie ... In legatura cu debitmetrul al meu e sigilat nu s-a umblat in el ... nici nu stiu dak se poate umbla in modelul asta de debitmetru pt ca nu este cel cu clapeta....dak stie cineva cum se poate regla asta pls help

de 2 ore am venit de la tester si rezultatul este urmatorul: sonda lambda e moarta iar debitmetrul nu functioneaza la parametrii normali adik ori cat de mult as tura masina nu depaseste valoarea 4. Normal am inteles ca trebuie sa ajunga pe la 10-12 asta e incep sa caut debitmetru SH ca nou e cam piperat la pret. ms mult pt sfaturi

am uitat sa spun ca are toane adik sunt momente in care plec de la semafor ca un melc si momente in care simt ca pleaca masina de sub mine...si mai este o chestie dimineatza sau in fine cand e motorul rece parca trage ceva mai bine insa cum se incalzeste incepe sa se taraie... pls spuneti-mi si mie un service bun care are si tester in zona Crangasi.ms mult

exista cineva care a schimbat sonda lambda si dak da are vre-un efect ? din cate am inteles ea se schimba cam pe la 150k km . In ultima vreme am observat ca nu pre mai trage masina si m-am gandit ca asta ar fi unul din motive.mentionez ca am schimbat absolut toate consumabilele si nu are nici un efect, ba chir am testat si debitmetrul de aer si totul e ok. Se poate sa fie si de la ambreiaj?

mai nu il gasesc (nr de tel) insa il gasesti pe om in acolo in orice zi. o sa ma mai interesez sau poate dau o fuga pana acolo sa-mi fac si eu amortizoarele pe spate si o sa iau nr de tel....

o sa fac rost de nr lui zilele astea ca nu mai stiu pe unde l-am pus scris

man ftp-ul asta l-am gasit si eu pe cand aveam VW e al unui tip de pe vwforum.ro eu unul nu am nimic pt TD.

pe vremea cand aveam golf adik acum un an le-am facut pe toate 4 cu 2.2 mil lei vechi la un mos in targul din militari ..avantajul e ca nu trebuie sa te duci cu ele in mana ..te cheama dimineatza si pe la pranz pleci cu masina ..are om care ti le da jos si ti le si monteaza..garantie nu iti da pe hartie dar omul asta face de o viatza si crede-ma e foarte bun. mie mi le-a garantat 80.000 km dupa care urma sa ma duc sa mi le reincarce...

Nu porneste in ce fel...da rateuri cand dai la autonat , invarte motorul...mai multe detalii

cateva poze cu "fetitza" mea... :blink:

salut ...eu am un e34 525i din 92 si am acelasi sistem insa vroiam sa-ti spun ca exista 2 vase unul mare de 8.5 l in care intra 3 pompe si mai exista unul atasat de cel mare insa este de 0.8l acesta din urma fiind folosit pt faruri si proiectoare...dak esti din buc poate ne intalnim intr-o zi ca sa-ti faci o idee despre cum ar trebui sa fie..

le gasiti aici: ftp://andreig.nl/ user: andreig-nl password: vwforum sper sa ajute

si ce te face sa crezi ca dak e pe lant nu poate sa sara de la punct si a mea e tot pe lant la E34 525i 24v si a sarit din cauza uleiului prost lantul are un intinzator hidraulic si ala dak nu primeste presiunea necesara nu-l mai intinde sare 2 sau 3 dinti si e de ajuns......si facea la fel invartea motorul dar nu pornea si dadea rateuri in admisie....incearca sa verifici fisele si bujiile sa vezi dak ai scanteie...bafta

O varianta"foarte urata" ar fi aceasta...verifica sa vezi daca in momentul in care dai la automat da rateuri in admisie...daca da inseamna ca ai patit ce am patit si eu, adik a sarit de la punct si ai strambat supapele de admisie...sincer nu iti doresc sa ti se fi intamplat asta...bafta.

Vezi ca acolo ai filtrul de benzina...incearca sa o ridici pe cric sau pe o rampa si uita-te sa nu cumva sa ai vre-un furtun de alimentare crapat..

de vreo 2 zile am o problema enervanta in momentul in care pornesc masina dimineata si pornesc dezaburirea in toata masina miroase a benzina, ieri dimineata pur si simplu ma usturau ochii.In momentul in care motorul este cald nu se mai simte miros de benzina..am verificat furtunele de la alimentare insa nu pierde pe nicaieri ... sa fie cumva vreo conducta fisurata undeva mai jos??? dak are cineva vreo idee pls help

E34 525 24V 192CP

scuze tocmai am vazut ca exista 5w40 si pt diesel Castrol GTD Magnatec....insa incearca asta http://www.amiauto.ro/castrol/motor/forrspre.htm

din cate stiu eu la diesel nu se pune 5w40..... Incearca Castrol RS este 10w60 si este un ulei pt turatii mari.

axele sunt date jos amandoua ... ma gandesc sa nu cumva sa fie atat de imbaxit filtrul de ulei incat sa aiba presiune uleiul decat pana in el si mai departe nu.. din cate stiu cam asta e circuitul uleiului... pompa ulei in filtru si mai departe in intinzatoare etc.. o sa ma duc sa-l dau jos poate am noroc.

nu asta e problema axele au fost puse bine pt ca practic am schimbat doar axa pt evacuare cea notata cu E....problema este urmatoarea: cu toate ca orificiile de ungere din _chiulasa_ corespund toate inafara de primele 2 de langa lant care au acelasi canal de ungere ca si intinzatorul..pana acolo ajunge ulei...intrebarea mea era urmatoarea intinzatorul are canal comun cu toata rampa de pe _chiulasa_ sau sunt separate??

acum 3 saptamani am reusit sa fac praf o axa cu came deoarece nu a avut ungere.. in fine am luat alta insa am urmatoarea problema imi ajunge uleiul pana la intinzatoare si la primii doi tacheti de langa lant mai departe pauza uscat. Dak are cineva vreo idee pls help...eventual daca are cineva o schema de ungere sau o diagrama cu traseele de ungere din _chiulasa_. ms frumos.. modelul este 2500 24v

am rezolvat ...

am si eu mare nevoie de o axa cu came cu tot cu palierul pe care e prinsa si cu tacheti...pls !!!!!!! pt un motor 2500cc 24v 192cp..pls dak are cineva