ciupi

freonul e bun ideea e ca instalatia de AC nu a mai fost incarcata de foarte mult timp practic de vreo 2 ani compresorul ala s-a tot invartit in gol.....ramane sa il dau jos si sa schimb garnitura aia..

am mai uitat sa spun ca astea s-au intamplat fara a porni AC-ul...

nu ai pt ce....oricum de cand ai plecat de la mine tot caut modelul ala de instalatie electrica si nu il gasesc.....asa ca pe calea asta cer ajutor cuiva care are o schema electrica pt bordurile fara check control.....macar sa pot activa un alt bec daca ala de check engine nu exista

astazi am observat ca d-nul compresor pierde freon ...mai exact unde intra conducta aia groasa in compresor se facuse o spuma de toata frumusetea ....intrebarea mea este : Exista cumva vreo garnitura acolo care poate fi inlocuita ? LE: dupa ce am oprit motorul din aceeasi zona se auzea un fasait ...

debitmetrul de aer il gasesti intre filtrul de aer si galeria de admisie, daca ai modelul cu clapeta se poate repara , insa daca ai modelul cu fir cald sau cu film e bun de aruncat...asta daca e defect

pai pe spate poate fi un singur lucru...grupul, verifica nivelul uleiului in grup, bucsele de la cardan, rulmentul de la cardan....

dar de debitmetru nu aduce nimeni vorba.....????

deci mufa cu pricina e cea de care a zis si vadim....la mine functioneaza perfect tocmai am aflat ca am debitmetrul praf....in concluzie la MOTRONIC 3.1 se trage fir de la DME PINUL 8 la MUFA 3 PINUL 3 din bord (mufa cea mai din stanga, ce de langa usa soferului, in spatele indicatorului de combustibil)........evrika mergeeee:))

dupa schemele electrice pe care le am (bineinteles tot de la tine :)), din DME pinul 8 trebuie sa ajunga in X502 pin3 (culoare gri) de la CLUSTERE....incerc eu azi sa vad ce iese :blink:

depistat proble......intradevar la DME 1.3 este pinul 15 insa la mine la DME 3.1 este pinul 8 sursa Bentley deci stia omu ceva cu pinu 15.....acum tre sa gasesc unde in bord ajunge firul de la pinu 8 din DME .....vadim eventual o schema cu pinii de la mufele din bord

pinii indicati de vadim practic sunt de fapt lacasuri unde ar fi trebuit sa fie pini (cel putin la mine asa este)adica nici pinul de ecu nici cel de la mufa din bord nu aveau conectate fire erau pur si simplu gauri....poate la tine era altfel Vadim......Apropos tu ce versiune de Motronic aveai?

prietene in primul rand lasa ironiile acasa....daca pe tine te dau banii afara din casa asta nu inseamna ca toata lumea trebuie sa faca la fel ca tine....luarea prin eliminare nu inseamna sa schimbi totul (din moment ce omul deja a schimbat)inseamna pur si simplu sa ridici masina pe un cric si verifici daca toate suruburile sunt stranse asa cum trebuie.... ROMANU TOT ROMAN, sa iasa el mai ieftin da pana la urma tot mapi scump iesi te pomenesti ca aia de la "servis" sunt nemti sau ce??????? se vede ca pentru tine masina e un mijloc de transport in comun sau o alta metoda de agatat femei, pt noi poate e o pasiune, poate ca noi ne simtim mai bine cand strangem un surub si vedem rezultate imbucuratoare...de mecanici care te pun sa schimbi piese de pomana sunt satul asa ca prefer sa-mi repar singur masina macar stiu ca nu isi da altu cu presupusu pe banii mei....sper ca ai inteles ce am avut de spus.. @buldy scuze de off topic

operatia reusita......... pacientul decedat am urmat exact pasii insa cred ca becul ala o sa ramana acolo ca bec de rezerva pt ca refuza sa functioneze..

aceeasi problema am avut-o eu la e34 de vina a fost bieleta de la bara stabilizatoare si daca tot am umblat acolo am schimbat si bucsile de la bara stabilizatoare, insa daca zici ca le-ai schimbat..... verifica totusi sa fie toate stranse bine sa nu aiba joc , verifica portetrierul , cineva avea problema asta din cauza lipsei sigurantei de la placuta de frana ....singura solutie e sa le iei prin eliminare...bafta

da acum mi-am schimbat parerea , intradevar nu prea arata a dauna totala, lonjeronul nu pare sa fie afectat foarte tare iar motorul e neatins...te-ai uitat e cumva spart blocul? in cazul asta se schimba putin treaba

pai se face evaluare din cate stiu eu...ca si la casco se evalueaza masina ca daca ai o dacie din 90 e clar ca pe vremea aia masina valora 100.000 lei vechi deci nu are cum sa te despagubeasca cu 50.000 lei....se evalueaza masina si se stabileste suma cu care vei fi despagubit + cadavru

depinde de vechimea masinii. daca e mai veche de 10 ani ajunge undeva la 50% chiar daca masina e dauna totala

si lonjeronul face parte din structura de rezistenta a masinii, iar din poza se vede clar ca lonjeronul ala e varza, masina e dauna totala clar , ideea e sa stai pe capul celor de la asigurari pt ca altfel o scot ei cu dauna 20%. ca exemplu uite ceva asemanator care a fost dauna totala

garantat placa de presiune si rulmentul posibil si discul, daca face cand nu e in sarcina , de fapt cand e la relanti si nu mai face cand apesi ambreiajul e sigur rulmentul de presiune, ideea e ca daca ar fi discul uzat ar patina ambreiajul mai ales la urcarea pe munte, ideea e ca pana nu dai cutia jos sa vezi nu ai cum sa-ti dai seama.Uleiul in cutie l-ai verificat? de obicei la e34 pierde ulei pe la senzorul de marsarier.

culoarea este neagra la ambele fire, si cele de la buton si cele de la compresor, butonul de dezaburire functioneaza perfect, butonul de AC nu face absolut nimic nu se aprinde, recircularea am observat ca functioneaza la 30 minute dupa ce pornesc aerul de la butonul de veioza.repet firele care pleaca din butonul ala handicapat de veioza unul este legat la lampa din torpedo (+) iar celalalt in intr-un fir din manunchiul ala care iese din mufa de la ECU.

sincer nu stiu man insa garantat mai devreme sau mai tarziu tot o sa aflu care e cauza...

tin sa spun ca in spatele meu pe tot drumul a mers un prieten de-al meu care a ramas surprins de faptul ca o masina din 2006 in speta a lui o skoda octavia 2.0 TDI 6 trepte abia se tine dupa un bmw din 92 si a mai ramas surprins de faptul ca la accelerari bruste sau chiar la km buni de mersi cu 220km/h nu scotea fum....urmeaza sa dau catalizatorul jos si atunci o sa vad daca intradevar sunt sau nu depuneri de ulei pe esapament.... inca ceva uleiul intradevar este cumparat din Carrefour asa ca nu stiu daca este "the real deal" cum zice americanul

aaaaa scuze ma luase valul ca eu sufar de boala debitmetrului...ms pt corectare

bataia in volan este de la caseta de directie, are un reglaj insa ATENTIE nu se poate regla la infinit , daca a ajuns la maxim ai nevoie de alta caseta, orice pompa de servo fasaie sau bazaie la viraj maxim , nu e indicat sa iei virajul la maxim, ulei mi se pare ca mananca destul de mult 1l/1000km, probabil semeringuri la supape, pierderi de ulei pe la garnituri,sau mai rau segmentii la pistoane, FA UN TEST DE COMPRESIE, intreruperi la relanti, partea electrica sau debitmetrul de aer,posibil si un inceput de sfarsit pentru senzorul de la axa cu came sau cel de pe fulia vilbrochenului (stan patitu:D) turometrul poate sa nu functioneze din mai multe cauze,(a incercat sa scoata acele si a iesit cu tot cu ax, sau condensatorii de pe cablaj sunt obositi sau un inceput de sfarsit pentru senzorul de la axa cu came sau cel de pe fulia vilbrochenului (stan patitu:D) , sau etc numai el stie ce a facut acolo, ma refer la fostul proprietar), ambreiajul se poate verifica numai daca il demontezi ,patineaza in foarte putine cazuri datorita faptului ca este ambreiaj hidraulic si oricat s-ar uza discul nu impune neaparat o eliberare mai lunga sau mai scurta a pedalei.De obicei la E34 se uzeaza discul mai mult decat celelalte piese ale ambreiajului dar este indicat sa schimbi tot daca tot umblii la el. bafta

[De fapt, tu doar ai segmentat motorul sau l-ai si hornuit si alezat ( blocul)? 231711[/snapback] nici una nici alta, am reusit sa stramb toate supapele pe admisie si sa stric axa cu came si rampa inclusiv tachetii, am dat _chiulasa_ jos am schimbat supape semeringuri si le-am montat la loc, bineinteles alta axa cu came si alta rampa cu tacheti...._chiulasa_ am desfacut-o la rece ca sa nu fie nevoie sa o rectific, bineinteles am verificat-o sa nu fie ovalizata...in fine si daca vine pe furtunul ala cum o rezolv ca ma dispera ....sa nu fie uleiul asta ce trebuie, cumva sa fie transformat mai repede in gaze din cauza temperaturii????? incerc un schimb cu Castrol RS si daca nici ala nu rezolva problema il arunc la gunoi si imi iau alt motor. Ma poate ajuta cineva cu o bobina buna sa aflu care din ale mele nu merge cum trebuie, am o problema la prima pornire, e ca si cum ar pornii in 3 pistoane dupa care in 4 secunde urca turatia si isi revine la normal (sau asta e cumva de la pompa de benzina???)