ciupi

nu stiu exact unde este cer e ca eu am vazut diferentialul desfacut(de e34) intr-o parte cutia mare si alaturi un capac pe care era bucsa respectiva, nu i-am dat mare importanta pt ca atunci aveam alta problema. ....s-ar putea sa fie pe partea din spate de dinspre spatele masinii nu stiu exact...promit ca ma documentez si vin si cu poze

nin cate am vazut eu la NSL_FLorica bucsa respectiva se afla pe capacul diferentialului nu pe carrier....undeva pe cacacul care se desface de la diferential ca sa vezi componentele din el, pinioane etc.

e aici m-ai prin asta nu am verificat unde as putea sa verific treaba asta?

verifica timoneria

nu sunt 100% sigur dar s-ar putea sa mearga prin vestita metoda a fierberii farului...cel putin la e34 asa se desfac mai usor geamurile de far..insa pe de alta parte la e34 partea de care se lipeste geamul e metalica ...

pai daca te gandesti in primul rand la costurile de intretinere clar benzinarul...nu te gandi la consum vorbeam strict de costurile de intretinere, in plus de asta eu unul zic ca nu se compara senzatia dintr-un benzinar cu cea din diesel...bafta

o alta cauza poate fi bucsa de pe diferential , exista o bucsa de cauciuc/plastic (arata la fel ca bucsile de la bratele fata, sunt acelea de diametru mai mare cu o parte cauciuc iar in mijloc un fel de patrat dintr-un plastic mai dur) si in momentul in care se uzeaza apare acest cloncanit (loveste grupul in caroserie) , tot bucsa asta poate fi de vina in cazul intampinarii disconfortului la schimbarea treptelor 1,2 sau3 (momentele in care simti ca "agatza").explicatie primita de la NSL_Florica (un om care stie ce vorbeste). insa in majoritatea cazurilor de vina este flansa de la cardan, acel cilindru de pe cutie, chiar un cardan descentrat sau bube mai mari cutia de viteze, grupul...sincer si la mine face la fel dar momentan ma ocup de motor , urmeaza sa demontez cutia pt schimbarea ambreiajului si poate atunci voi rezolva si cloncanitul asta enervant...

benzina numai OMV 100 sau 95, aer ok mai am de vazut catalizatorul sambata il dau jos

ok pai spune-mi in ce zona lucrezi/stai ...eu stau in Crangasi.e ok dupa 16

da ale e linku, scuze

nu man masina functioneaza perfect am avut ceva probleme cu pornirea la rece din cauza senzorului de la fulia vilbrochenului insa acum nu am probleme nici cu pornirea la cald nici cu pornirea la rece

http://storm.tocmp.com/bmw315.htm...astept pareri pro si contra...multumesc

nu are nici o legatura cu condensatorii din bord azi am schimbat si senzorul de la axa cu came si totul e ok in legatura cu tzopaitul acelor in bord mai putin vitezometrul (o sa ma credetzi nebun dar am testat condensatorii din bord odata cu aparatul de masura si totul a iesit ok dupa care am pornit motorul si AC-ul si timp de 1h am lasat sa bage aer rece in masina , am oprit motorul dupa si am mai lasat-o inca 7 ore adica pana acum cand este ora 1:57 si turometrul e ok in schimb vitezometrul face la fel, mentionez ca senzorul de temp exterioara indica 3 grade temp la care si turometrul facea figuri, in concluzie buba era senzorul axa came pe care de altfel l-am gasit putin deformat ca si cum ar fi fost lovit cu ciocanul) maine schimb si senzorul temp aer si senzorul temp colant ...... si inca ceva in continuare la rece rupe scaunul cu mine, deci cu motorul la rece trage ca un adevarat 2.5 24v....vreau sa spun ca se simte acel fuleu , apesi pedala si instantaneu te baga cu totul in scaun, de aici deduc ca e un senzor care la cald nu functioneaza cum ar trebui, senzor temperatura colant, senzor temperatura aer, sau de ce nu chiar sonda lambda...multzumesc mult

schimbat senzor axa came...povestea continua..nici cea mai mica schimbare

la noi nu e cumva in galeria de admisie si e numit senzor de temperatura a aerului? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...124&hg=11&fg=40 piesa 13 de aici?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...348&hg=13&fg=20 care piesa de aici este ca eu unul nu o gasesc... am schimbat azi si senzorul de la axa cu came si.....partzzzzz un foarte mare partzzzz absolut nici o schimbare plus de asta relantiul sta pe la 600rpm si mai are momente de intrerupere( se aude fasaitul ala ca si cum as deconecta debitmetrul)....deci am schimbat: sonda lambda (febi), bujii (ngk), senzor axa came (nemtesc nu mai stiu firma), senzor fulie vilbrochen (original sh dar in toate mintile), filtru aer(man), filtru benzina(man), curatzat injectoare (cu solutie care se pune in benzina), am izolat toata admisia , schimbat distributie toate lanturile si patinele, filtru ulei(man) + ulei castrol txt softec 5w40 advanced engines, mai am sa incerc un alt debitmetru de la cineva cu o inima mare (daca se simte cineva pls help ca innebunesc) , sau ultimele variante scos tot ce e in catalizator si schimbat ambreiaj....inca o intrebare senzorul de temperatura al apei cel din _chiulasa_ poate influenta cu ceva?????sunt 2 senzori unul langa celalalt unul am inteles trimite datele la ECU si unul la ceasul din bord...cel pt bord e ok imi arata apa la temperatura normala, dar daca celalalt e cumva defect poate avea efecte negative asupra performantelor motorului??? va multumesc astept omul cu inima mare pt tetul cu debitmetru

r12 scrie pe un stiker in fata pe trager sau pe compresor...dar mai mult ca sigur asta iti trebuie...cel ecologic s-a folosit dupa '92 sau '93

aceleasi simptome le am si eu numai ca la mine nu apar rateuri....in rest se taraie ca un melc...cred cam am de la 0-100 km/h in 18 secunde....

man eu am dat bancheta jos de foarte multe ori pt a conecta sau deconecta bateria si nu am gasit nici un punct de prindere pt a treia centura .pe langa asta la mine a treia centura(cea de pe mijloc) are 30cm lungime...

sper sa nu vb prostii dam am impresia ca acea centura este echivalentul ISOFIX-ului adic centura pt scaun de copil...cel putin la mine la e34 asa este

foarte sigur.....ma mai gandeam la senzorul de la axa cu came...in diminetile reci o ia razna turometrul si vitezometrul adik pornesc masina si turometrul arata 300 rpm insa motorul merge la 1100 sau cat o avea si vitezometrul "tzopaie" adica sare pana la 100 cade inapoi iarasi sare iarasi cade...stiu ca senzorul de la vitezometru e cel din grup insa cel de turatii este cel de pe axa cu came sau cel de pe fulia vilbrochenului (cel de pe fulie e schimbat)...sa fie oare asta de la axa cu came buba????

vb pe mess Dane ca oricum si eu mai vreau ceva de la tine :)

ar fi super bine sa ne intalnim poate asa prin comparatie vedem ce si cum....in legatura cu distributia daca nu era bine pusa la punct ori tramba supape sau mai rau spargea pistoane ori nu mergea motorul rotund...crede-ma ca ai sa ramai uimit cat de bine merge motorul insa are problema asta cu puterea ....merg cu ea si sa zicem ca am 1500 rpm in treapta a 2-a si accelerez brusc ..e in momentul ala se comporta ca un diesel adica nimic ..nimic... si apoi pe la 3300rpm simti ca trage dar nu are atata forta cat ar trebui sa aibe, sau as putea spune ca urca foarte greu in ture pana intr-un anumit punct ca deja de la 4000rpm trage bine.

din cate stiu eu e39 are ecologic...sorry asta nu merge...incearca la filaret ca au si acolo dar e in jur de 200ron

am si eu o nelamurire de vreo 4 luni mi s-au furat bandourile de pe partea dreapta si am tot cautat dar nu am gasit sau unde am gasit erau mai scumpe ca noi si pe deasupra si lovite, crapate etc...un prieten m-a sfatuit sa-mi iau din targ bandouri de cauciu ce se lipesc pur si simplu de usi...acum eu zic ca acele bandouri de cauciuc in timp se dezlipesc si arata ca dracu insa pe de alta parte dak intr-un final le gasesc pe cele originale poate mi le fura din nou..sincer nu prea stiu ce sa fac...astept cateva pareri.multumesc