daddy0307

gobazel, e vb despre un 320d sau 520d?

nu a gresit cu nimic dealerul, nu face el briefurile si nici motoarele. e foarte simplu, cei de la bmw au scos motor n47 de 143, 163 si 177 cp. toate trei au aceeasi cilindree. nu exista motorul de 177 cp, si aranjat de vreun targ auto la 163 cp. totul porneste din fabricatie, e o optiune care reduce puterea la 163 cp, pentru a fi platite impozite mai mici. daca vrei, poti merge sa iti scoti optiunea si sa ai 177 cp, daca te ajuta cu ceva. ps. ai 520d banuiesc....

confirm si eu ca, cel putin in cj, la orice constatare/verificare a masinii pe care o ceri, indiferent de nr. de km sau daca se aude ceva suspect sau nu, cei de la reprezentanta trec recomandarea de a se schimba kitul distributie.

nu vad care e diferenta de putere evidenta intre 163 si 177 cp sa prefere companiile masini mai lente. nici consumul nu cred ca difera semnificativ. singurul motiv tot economia la taxe cred ca e, daca ai o flota intreaga de masini.

exista n47 cu optiunea power reduction astfel ca are 120 kw, deci 163 cp, asa cum e si al meu 520 din 2009. si asta din cauza ca unele landuri din germania si in alte tari se plateste impozit pe cal putere si nu pe centrimetru cub, astfel ca le-au redus puterea. optiunea asta se poate scoate prin resoftare.

eu unul sunt curios, celor care li s-a dus distributia pe 2.0d, cate n47 erau de 177 si cate de 163 cp. stiu ca nu are prea mare relevanta dar ma gandeam ca in timp ar putea fi socul mai mare la cele de 177.

am sunat si eu la timisoara si mi-au spus ca se face resoftarea dar pe riscul fiecaruia ca pot cadea module, insa la orice resoftare indiferent care este motivul pot sa cada. pretul estimativ 200 lei.