daddy0307

nu cred ca e acelasi sunet. e mai degraba cel ca atunci cand o deschizi si se trezeste la viata. daca stai pe langa ea sau cu capota ridicata se aud o gramada de tacanituri. la fel face si dupa ce "adoarme". si se aud si in interior. mai face si magazia de cd cateodata.

s-a discutat si rasdiscutat, parerile sunt in sensul ca nu merita reconditionare a casetei. mai poti cauta si tu putin ca e topic fix pe ce te doare. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/147108-probleme-caseta-directie-bmw-e60-2009/page__st__20

readuc problema in discutie. mi-a venit si mie randul si mi e groaza sa desfac tot bordul pentru a schimba un amarat de ventilator. a inceput sa scartatie la drumuri lungi, dupa ce se incalzeste bine, doar pe treapta 1 si putin si pe treapta 2, de ventilatie. in rest, nu face. daca opresc e liniste. intre timp v a mai cazut si voua, ati inlocuit, ati reparat, costuri de manopera pe unde sunt? imi e teama ca daca desfac tot bordul, adica nu eu, ci serviceul, apoi scartaie altele si mai tare.

nu m as apuca de schimbat distributie la 130 000 km pe o masina din 2014 daca nu se aude nici cel mai mic zgomot. doar asa ca sa fie schimbata ca poate se rupe candva. s-au mai rezolvat din problemele distributiei in anul ala. a mea are 210 k si inca nu zice nimic in neregula. as lua totusi 525 chiar daca turbina mica prezinta un risc mai ridicat.

cred ca e ceva in neregula cu prinderea sau suportul capacelor daca ai pierdut 3. eu nu am pierdut niciunul si merg numa cu faza scurta pornita si spala destul de mult si farurile. daca merge o singura data spalatorul faruri si apoi nu mai vrea pana nu se repune contact, e clar ca nu merge in parametri. la mine merge ori de cate ori tin apasat lung cu faruri aprinse.

pulverizeaza daca tii lung maneta, cred ca 3 secunde, si sunt aprinse becurile. n are legatura cu km.

poate vrea omul sa ruleze pe liber cu ea. ideea e ca nu are voie sa tremure. asa ca se cauta explicatii. iar mie mi se pare ciudat si nu imi dau seama de unde ar fi.

mai exista o priza de incarcare sub torpedou, aproape de mocheta, are un capacel cu arc. mai greu accesul decat la cele din cotiera dar macar functioneaza. la mine merg si cele din cotiera.

legat de frana de mana, am si eu o intrebare sa nu deschid alt topic. normal frana de mana cand se ridica trebuie sa se opresca dupa fiecare dinte. eh la mine merg primii 4-5 dinti, adica se opreste acolo daca o las, dupa care ultimii 3 nu se mai opresc. decat la capatul cursei, in ultimul dinte. practic frana de mana nu prinde suficient acolo unde se opreste ea de regula iar ca sa prinda trebuie sa trag de ea ca nebunul pana la ultimul dinte. ca sa nu mai vorbesc ca de multe ori sare din dintele ala pana unde tine urmatorul si face ca naiba. e60 facelift. ceva idei? dintii rerspectivi nu sunt rupti, ca se simte cum trece de ei.

vezi ca e si un recall pe ceva cablu care merge la baterie. suna la reprezentanta sa verifice daca i s a schimbat pana acum.

daca e distributia, intra pe topicul dedicat distributie n47 ca sunt acolo suficiente info.

esti sigur ca sunt reali km aia? tare putini mi se par, a mea din 2008 are deja 206k.

atentie ca atunci cand se pune folia, se pot intrerupe circuitele de pe luneta. daca la cele mai multe care nu merg e si folie montata, e clar ca ia si din semnal si poate e si circuit intrerupt.

cred ca sunt de luat in considerare si parerile celor de aici http://www.gigahost.ro/bimmer-service-bucuresti-experienta-dezamagitoare

revenind la distributie, sunt total de acord ca nu merita bagate in motor decat piese originale, si nici eu nu as baga altceva, indiferent de producator.

la e60 11.2008 cu navi business(2d) functioneaza foarte bine BMW Business 2015 custom map converted from Audi navigation system BMW Business 2015 custom map converted from Mercedes NTG1 navigation system testate azi, ambele.

pe e60 2008 se conecteaza aplicatia cu un cablu obd vag? daca da, merge si codare si diagnoza, parametrii?

totusi, cei carora li s-au rupt lanturile, chiar si pe acest forum, sunt putini. nu toti isi fac distributia preventiv pentru ca nici nu stiu de astfel de probleme, comparat cu cate n47 circula. si sunt convins ca sunt o gramada de n47 peste 200 000 km fara distributie schimbata, inclusiv a mea.

becul de la angels, ala e diferit fata de becul de far. nu e siguranta separata doar pe un far. daca e de la baterie, nu mergea nici pe stanga.

nu e cumva becul ars pe partea aia la angels? nu da si in bord eroare de bec ars?

daca tot se aude cu oricare, de ce nu o schimbi? mai bine acum decat dupa ce se rupe lantul. cu atat mai mult ca vechiul intinzator nu mai tine asa bine lantul.

o las, evident. dar oare motivul pentru care se rupe distributia la bmw nu e acelasi indiferent de motor?

eu sincer nu inteleg rostul acestui nou topic, cand exista un altul dedicat fix ruperii distributiei si unde se explica in detaliu toata istoria pieselor si motivele pentru care se rupe lantul. precum si diferenta intre piesele vechi si cele noi. ma refer la patine, lanturi, intinzatoare.

pai varta silver 110 ah e mult mai iefina ca varta 80 ah agm. ma gandeam ca o iau fix la fel si scap de codat. dar oare de ce trebuie din nou codata daca masina acum are fix aceeasi baterie si nu se schimba nimic. mai greu cu codatul asta ca am sunat la cateva serviceuri, inclusiv cele care lucreaza preponderent pe bmw, si au ramas tare uimiti ca trebuie codata bateria.

salut, mi-a venit si mie timpul sa schimb bateria. cea care este acum vad ca scrie doar bmw 80 ah 800a. nu stiu daca este agm sau nu. cum imi pot da seama? pe aceleasi caractersitici gasesc doar varta silver de 80 cu 800, dar care este agm. mai trebuie codat ceva daca o pun pe asta? sau e mai buna o varta silver de 100 sau 110 ah, non agm? dar atunci trebuie codata si mers in alt service sau reprezentanta.