daddy0307

eu am zis de aeroterma pentru ca la mine face doar pe treapta 1, daca o dau mai tare nu se mai aude nimic, si are legatura si cu acceleratia/deceleratia (se aude mai tare sau mai incet), face doar pe caldura la drumuri lungi, probabil dupa ce se incalzesc bine rulmentii. niciodata pe aer rece. daca o opresc evident nu se mai aude. face un scartait usor, niste greierasi.

sigur nu face aeroterma? ia opreste de tot cand auzi ca face.

pana acum iti mergeau perfect stergatoarele? la mine face asa de 6 ani, de cand am masina, parbrizul fiind cel original. dar nu la fiecare cursa face, adica ceva gen la 10 curse se opreste o singura data aiurea.

la fel mi se intampla si mie fara nicio eroare.

originala AGM,dupa 8 ani a inceput sa dea semne si am schimbat o. vedeti ca unii producatori dau garantie de 3 ani pe baterie.

schimba tot ca apoi dupa cateva luni sau mii de km poate se duce si volanta si regreti ca platesti de 2 ori manopera. asa stii ca ai tot kitul nou si nu ai probleme macar 150-200 k si nu te lasa cine stie pe unde in drum.

de la probabilitatea de a pierde lantul oricand, la a afirma ca toate au probleme, mie mi se pare o diferenta semificativa.

sunt 3 topicuri deschise. rogu te posteaza doar o singura data, un singur topic.

eu cred ca nu poate fi generalizat. adica toata lumea crede ca absolut toate e60/e90 n47 au probleme? sunt absolut convins ca doar o mica parte din cele existente si pe care le vedem zilnic pe strazi au distributia schimbata. eu inca mai am curaj sa merg cu a mea cu peste 200k si din 2008 cu distributia originala. cand vor fi probleme, voi anunta aici cu siguranta.

inteleg foarte bine durerea omului pentru situatia neplacuta in care se afla, dar nu pot sa inteleg dezinformarea pe un forum care vrea sa informeze.

daca ar costa toata distributia doar 2 000 lei...

distributia nu as lua o decat originala, niciun alt producator.

aici e doar un exemplu http://www.bmwclub.ro/forums/topic/177110-oferta-remapare-chip-tuning-dpf-off-egr-off/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/41678-chip-tuning-anulare-dpf-bmwclub-oferta/page__st__2720

nici mie nu imi aparea pe e60, dar a aparut cand am tinut apasat lung pe buton.

daca tin bine minte, sunt 2 mufe.

mie mi se intampla acum 3-4 ani. pot sa incerc. piesa i am dat o tatalui care pe acea vreme lucra la un fost combinat de utilaje, nu au reusit la strungurile si frezele lor, asa ca au intrebat si au gasit pe cineva la o alta viitoare fosta fabrica. cei de la service l au deconectat. eu ce am facut dupa ce l am reparat a fost doar sa bag mufa in modul si l a recunoscut imediat. deci incearca sa urmezi cablul care merge de la carlig in modulul din compartimenul de sub roata rezerva(sau din zona respectiva daca nu e roata), scoate mufa si cred ca asta e tot. cei de la service au zis ca l au scos si din soft dar nu as fi atat de sigur dat fiind ca eu doar l am reconectat si a mers. spor la treaba.

am demontat bara ca sa pot da jos carligul, am desfacut si angrenajul, piesa a fost refacuta din fier(se poate si din bronz sau duraluminiu) la niste masini speciale. a fost mai greu sa gasesc persoana care stia sa faca, dar din cunostinta in cunostinta s a rezolvat si asta. nu exista piese de schimb de cumparat, doar se schimba cu totul carligul. initial am dus o in service, au crezut ca e sarit pinionul de la locul lui, dar apoi au pus totul la loc si mi au comunicat pretul pentru unul nou. mai enervant era ca aparea si ramanea eroarea. asa ca pana am reusit sa il repar, am scos mufa de la modul(sub roata rezerva) si am scos si din soft carligul.

de acord, insa cand masina valoreaza 10 000 euro un 2 000 euro reparatie pare mult. dar cel putin stii dinainte, iti asumi si purcezi daca vrei un n47, care mie unul, mi se pare un motor foarte bun.

eu citesc topicul asta inca de la inceputuri si sunt descrise de-a lungul atator sute de pagini si cazuri de rupere a lantului fara niciun zgomot suspect. mai stiu si ca a existat un astfel de sondaj, dar nu stiu din ce motiv nu mai este.

asa aveam si eu, am scriscum am rezolvat o. adica s a codat scaunul ca si cum ar fi Recaro. am incercat si cu alt element in care intra centura dar si cu bypass.

pe linia asta, ca are 100 k, 150k sau 200k oricum trebuie schimbata distributia, indiferent daca se aude ceva suspect ori ba. si da, stiu cat costa. ciudat, eu din toti pe care ii stiu niciunul nu are probleme si nici nu isi face. sunt total de acord oricum ca trebuie schimbata de la 200 k in sus.

indiferent ca are 163 177 sau 184 cp,la n47 exista posibilitatea sa aiba probleme cu distributia in timp, dar nu este si obligatoriu. asa ca nu va trebui sa schimbi daca nu are probleme sau daca nu vrei tu neaparat. o verificare a istoricului costa apr 50 lei la reprezentanta, vorbesc de istoricul din baza de date bmw, nu verificare masina.

daca e vorba despre mecanicul de pe str. Meteor, vezi la post 46 nr. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/16136-service-bmw-cluj-bun/page__st__40 in continuare sustin ca nu e de schimbat si la fel de linistit poti sa stai inca cel putin 50k.

sunt trecuti in talon 163 pentru ca masina are optiunea Power reduction. chiar daca initial iti apar 184 in cautare, ceea ce inseamna ca motorul este cel de 184, daca vezi lista cu optionalele masinii o sa regasesti si optiunea S843A sau 7R9 Edition Fleet, ceea ce inseamna ca au limitat o din soft la 163, pentru plata impozitelor mai mici. deci masina in concret are 163 cp.