paul_e88

Nu e nevoie sa ma corectezi si nici sa ma faci arogant. Consecventa VAG in a face sisteme de sunet (de baza si medii) care sa sune atat de similar de prost intre generatii si branduri e de admirat. Nu stiu despre Cantonul tau, dar ma bucur ca ai fost multumit. Eu vorbesc despre sistemele de baza si medii (Seat Sound, VW Sound) care, desi marketate cu amplificare separata, au o claritate mai proasta decat sistemul de baza dintr-un F30 fara tweetere. Si asta e trist. HK nu e considerat ceva de varf decat de catre persoanele dezinteresate de subiect. Cred ca BMW stie bine ce face. Inclusiv discutiile de pe forum dovedesc asta. Faptul ca tu stii branduri nu inseamna ca un cumparator mediu ar da 2 bani pe brandurile pe care le-ai pomenit sau ca BMW nu stie de ele. PS: numai faptul ca Beats sau Sonos au devenit acum branduri relevante pentru sisteme audio in masini arata clar directia in care mergem. PS2: Sistemul de pe i3 despre care vorbesti a fost 800 euro ca optiune. As tinde sa spun ca e mai prost si fata de cel de pe seria 1/2 (din cauza bateriei care nu permite subwooferele sub scaune), care la randul lui e mai prost decat cel de pe seria 3/4. Deci practic compari cea mai proasta si compromisa versiune a unui H/K de pe un BMW compact cu varianta de top de la o masina de clasa mare VAG.

Exact despre retrofitul asta am mentionat in a 3-a postare. Nu merita pretul decat daca vrei ceva ce poti instala in doua ore. Sau daca il iei la jumatate de pret. Nu mi se pare ca are vreo legatura cu H/K, e substantial sub. Am auzit Hi-Fi-uri care se aud mai bine. PS: pretul de pe ebay e o gluma. Cand am spus ca poate merita jumatate, ma refeream jumatate din cat am dat eu, respectiv jumatate din 3000 lei.

Stai cateva zile intr-un VW / o masina din grupul VAG si pana si sistemul de baza nu mai suna asa rau. Depinde si in ce modele asculti sistemele de la BMW, pentru ca apar diferente in functie de model / generatie. In plus, fiecare ureche are alte asteptari. La F-uri, sistemul de baza e tras in jos de lipsa tweeterelor si a amplificatorului dedicat. Culmea ca, pentru ce e (pocnitori de difuzoare cu amplificare din HU), nu e atat de groaznic. Hi-Fi e mult mai bun, diferenta intre cel de baza si el e mult mai mare decat intre Hi-Fi si H/K. H/K nu mi s-a parut alta liga, cat ca are o claritate mai buna si un bas mai controlat / bine definit. Dar nu e atat de departe. In fine, era vb de ce e ieftin si la indemana pentru oricine. Cine are 1500 euro de dat pe sunet poate sa inceapa sa isi puna niste probleme. Dar pana la bugetul ala, eu nu as plati diferenta de pret intre Hi-Fi si H/K, ca retrofit. Daca e pe masina H/K, ok, daca nu, Hi-Fi (1000-1500 lei) + upgradeuri tip amplificator mai bun / difuzoare mai bune, in ordinea asta ar fi calea recomandata.

CC3 nu exista pe 275/40/20, doar 275/45/20.

Ai avut sistemul de baza? Totul e relativ, pentru unii si Harman Kardon e petarda. Asta nu inseamna ca pentru altcineva nu e suficient. Hi-Fi, obiectiv vorbind, e o baza foarte ok si atinge un numitor comun. PS: @Viper05, pt mine Harman Kardon e slab si sunt suficiente critici de facut aici. Si totusi nu mi-e jena sa spun ca Hi-Fi e un echilibru f bun intre pret si ce obtii, cu optiunea oricand de a-i schimba componente pentru a atinge nivelul dorit.

Eu am pus retrofituil Alpine, era vreo 2500-3000 lei acum cativa ani. E ok, aduce putina viata in sistemul de baza datorita amplificatorului. Daca ar fi sa o fac din nou, as lua Hi-Fi la jumatate de pret din dezmembrari si de restul m-as plimba.

Sincer nu stiu care e scopul discutiei despre coasting cu cutia manuala, dar poate ajuta la incheierea ei: H.G. 1391/2006 - Regulamentul de aplicare a Codului Rutier, Art. 148, pct. 13: 'Se interzice conducătorului de autovehicul sau de tramvai: 13. să lase liber în timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comandă, să oprească motorul ori să decupleze transmisia în timpul mersului;'

Uite ca sa-ti raspund la obiect, poza cu admisia mea dupa cativa ani de mers in oras cu diesel. Dupa experienta asta, toate masinile au fost benzina. Dieselul are sensul lui, dar nu in oras. Daca pozele nu te conving, diferenta intre fiecare cele doua poze a fost circa 1000 euro.

Daca mergi in oras, nu te incurca cu manuala. Nu sunt rele, mie mi se par foarte similare cutiile manuale intre seriile E si F. Ce e amuzant e ca inca nu am intalnit o cutie manuala de BMW care dupa ce sta mult in trafic sa nu produca trepidatii. Nu as lua manual decat pe o masina pe care imi propun sa o conduc sportiv. Daca e masina de zi cu zi + mers in oras, nu are sens.

Nu lua diesel pentru oras. Nu exista nici o gimnastica mentala sau fizica pe care sa o faci pentru care motorul asta sa aiba sens pt tine. Orienteaza-te catre B48 sau ceva hibrid benzina.

Pai X1 are directie electrica oricum, nu? Nu stiu sa existe hidraulica, E84-ul a aparut cam odata cu faceliftul E90, care si el a trecut la electrica. Interesant ca iti place Active Steering, pe platformele mai mici (seria 1, 3) este cea cu variatia raportului de bracaj in functie de viteza. Am mers cu una si dureaza un timp pana te obisnuiesti. E criticata pe forumuri ca fiind 'mai' artificiala. Desi odata cu trecerea la F-uri, majoritatea sunt artificiale. Din pacate pentru Europa, directia hidraulica de serie a murit prin 2007, cel putin la BMW. Si cam pe atunci si feelingul de directie solida.. Au mai supravietuit doar pe 35i-uri pana la finalul generatiei, si separat pe variantele cu Active Steering. LE: acum vad in prima postare ca are S216A HYDRO STEERING-SERVOTRONIC. Interesant ca a supravietuit pana in 2011.

E motorul fara problema la distributie, dar cu problema la EGR/admisie. E doar o gluma, N47 cu distributia schimbata n-are nici o problema, cum nu are nici B47 cand are recallulul EGR efectuat. Bafta la vanzare! PS: nu am vazut eu pretul sau nu e trecut?

Eu o sa fac aceiasi recomandare pe care o scriu intotdeauna in astfel de threaduri: cine are sistemul de baza si vrea upgrade, sa isi ia Hi-Fi-ul. Cu 1000-1200 lei ai amplificator dedicat si boxele de Hi-Fi care sunt suficient de competente. Iti rezolvi si cablajul cu ocazia asta, si codarea pentru output liniar. Apoi, peste timp, daca nu esti multumit si mai poti investi, inlocuiesti doar amplificatorul cu cel recomandat de colegi mai sus. E bugetabil, e un upgrade in trepte, in functie de nevoi si as spune ca e cel mai simplu drum. Difuzoare noi nu as lua niciodata pentru sistemul de baza. Dai prea multi bani relativ la ce primesti de ei. Deja aici vorbim de aproape 900 lei. Si folosind si iesirile proaste din fabrica. (amplificare din headunit, plus compensarea frecventelor iesirilor pentru lipsa tweeterelor)

O sa raspund tot eu. Se poate pune cum am mentionat, upgrade la 8.8", inclusiv cu touch, inclusiv cu Carplay. Probabil tot la polonezi apelez, am avut o experienta in Bucuresti cu o persoana care nu a reusit sa codeze corect nici ecranul de 8.8", si asta pe bani de montaj luati. Asta e. Daca mai are cineva nevoie de informatii, sau are intrebari, pot raspunde in limita a ce m-am informat si eu la randul meu.

Salut @andreinicolae18, ai reusit sa rezolvi ceva? Sunt in aceiasi situatie, am EntryNavEvo (EntryNav2) fara mufa de WiFi. As vrea sa ajung la ecran mare cu CarPlay. Inteleg ca exista optiunile: - ecran mare, de 8.8“ ar putea fi adaugat, dar fara touch, iar unitatea poate fi pastrata - pentru CarPlay se complica: exista oameni care pot adauga suport WiFi unitatii, dar trebuie trimisa unitatea, modificata fizic si codata. Sau pur si simplu poate fi schimbata cu o unitate care are WiFi din fabrica Inca nu imi dau seama care ar fi calea mai buna si mai simpla. Poate mai exista cineva pe forum care ofera astfel de servicii si poate face un astfel de upgrade pe o masina cu EntryNav2? Am vazut ca polonezii ofera astfel de servicii, dar local ar fi si mai comod, si mai bine decat bani dati catre aceiasi oameni (bimmer-remote, etc). Poate e cineva in zona Bucuresti, sau pe o raza nu foarte indeparata.