xJohn

Fac naveta zilnic pe dn1, buc ploiesti si retur. Mers pilot cu 100, asta e consumu https://imgur.com/tjJBApk . La drum lung daca mergi relativ legal, e in jur de 7. Daca dai in ea... nu te mai uiti la consum. Pentru mine care fac naveta zilnica de aproape 200km se simte mersu asta la consum.

330i stage 1 RWD in bucuresti in functie de trafic scot intre 10 si 25. 25 am vazut cel mai mult, in trafic bara la bara in nord ( facut 2 ore de la victoriei pana la baneasa cu ac blana). Daca prinzi zone unde se merge mai ok in jur de 15. Depinde si cat de mult stai si cat mergi, cat de cald e afara. Ac ul rupe la consum in oras. Pe partea cealalta sunt multumit ca in afara consuma cat un 2.0d cu jumate din cai, deci acolo nu am ce comenta.

Eu merg cu 330i ul de 4 ani la frk service. Nu am nimic de reprosat. Nu au incercat niciodata sa imi bage piese pe gat, chiar mi au zis ca nu e cazul sa le schimb dar am insistat eu sa fie schimbate preventiv. Preturi mult mai ok fata de reprezentanta. Am facut la ei de la schimb de ulei motor, cutie de viteze, de transfer, diferentiale, amortizoare, geometrie etc. Sunt super ok.

La mine era scurs pe fata serios, cel fata dreapta. Masina tragea dreapta la viteze mari, initial am crezut ca e de la geometrie, am fost in 2-3 locuri si au zis ca geometria e buna si ca alta e cauza. Cand am schimbat rotile de vara am vazut amortizorul scurs tot. M am uitat dupa si pe locul de parcare in fata blocului si am vazut pete de ulei in zona fata dreapta. Masina are 240k km.Din ce am vazut tu ai mult mai putini km. La mine sigur e necesr si pe spate, dar pentru eficienta de costuri am ales sa le schimb pe rand. Cele de pe spate nu sunt scurse, dar sigur sunt uzate. Diferenta la comportament e mare. Pe comfort sunt cam la fel, dar pe sport/sport+ e cu totul altceva acum.

Am schimbat amortizoare la 330i ul meu, f31, tot adaptive. Momentan pe fata, urmeaza la urmatorul schimb de ulei si pe spate (in 2-3 luni maxim, masina merge mult ). Am batut si eu internetu mult cu amortizoarele astea si am ales sa merg pe originale, cu tot cu flanse si ce se mai schimba. Le am schimbat la frk service in otopeni, unde merg de obicei, aprox 5000 lei pe fata, si pe spate tot cam atat urmeaza. Doar amortizorul a fost in jur de Daca vrei sa renunti la adaptive, e simplu, pui bilstein b4/b8, pui "pacaliciu" pentru amortizoare si ai scapat "mai" ieftin. Daca vrei sa pastrezi amortizoarele adaptive, ai varianta ori pe original ce am pus eu, ori bilstein damptronic, care sunt mult mai scumpe dar din ce am inteles si mult mai performante. Depinde ce vrei de la masina.

Amplificator cu DSP incorporat de tip Plug & Play Audison AP8.9 BIT 8x35 Watti RMS Difuzoare fata tip sistem pe 2 cai dedicate BMW Plug & Play - Audison APBMW K4E Difuzoare spate tip coaxial pe 2 cai dedicate BMW Plug & Play Audison APBMW X4E Cablaje dedicate BMW Plug & Play Audson Subwoofere 20 cm 150 watti dedicate BMW Plug & Play Audison APBMW S8-4 (impedanta 4 ohm) Rame tweetere originale BMW Harman Kardo

Am avut codat b&w pe sistemul basic, era ceva plus pe claritate dar se pierdea mult volum si dupa ceva timp am revenit la setarile din fabrica. Daca as pune original, as merge direct pe hk. Am mers cu f30 cu hi-fi si nu era mult peste ce am eu, dar am mers recent cu un g21 cu hk, iar cu muzica loseless de pe stick e o diferenta imensa. Interesanta varianta. Dar e sufucient doar upgrade de boxe fara un amplificator? Din ce am gasit pana acum, un sistem hk cu tot cu montaj e aproximativ 7500 lei. Pentru audison am primit oferta 10.000 lei cu tot cu montaj la care se adauga ramele pentru tweeter care trebuie cumparate separat. Din ce am citit, conteaza foarte mult de pe ce masina e luat sistemul HK si cat de "vechi" e. Una e sa fie de pe un f30 din 2013 una e sa fie de pe unu din 2018-2019. In plus la hk nu am nici un fel de garantie.

Este cineva pe aici care a facut retrofit la sistem audio la f3x? Ce a montat si ce costuri finale a ajuns toata distractia? Am sistemul standard si ma gandeam sa fac retrofit la H/K, dar pare destul de mult de munca ( demontat bord, taiat bord, taiat fete de usi spate). Mai e din ce am vazut variante mai profi gen audison dar acolo costurile se dubleaza si nu stiu daca merita.

Dupa ceva timp, masina este din nou la vanzare. A mai facut ceva km de atunci, aproximativ 30k. Am schimbat si celebrul corp filtru intre timp care incepuse sa picure, nu mai avea mult si ma lasa in drum. Nu am mai avut timp sa scriu aici, dar masina a fost intretinuta exemplar in continuare. https://www.autovit.ro/autoturisme/anunt/bmw-seria-3-ver-330i-xdrive-at-m-sport-ID7HLjiP.html?isPreview=1 Pret pentru cei de pe forum: 18.500 negociabil

Foarte posibil sa fie exact asta. Am dat un search pe youtube si am gasit un video cu un f30 care suna identic. O sa urc pe elevator sa verific. Mersi mult !

A aparut acest sunet la al meu 330i f31. Un scartait foarte pronuntat din zona dreapta spate prezent doar in accelerari brutale la viteze sub 100 kph, dupa nu se mai aude. Am scos tot din masina/buzunare la usi in speranta ca sunetul vine de acolo dar inca e prezent. A mai avut cineva ceva asemanator? Macar sa stiu la ce ma astept inainte sa ajung cu ea la "doctor". Video:

Mie mi se pare ca se aude normal. E sunetul de injectie directa specific motorului. Poate nu aud eu ce trebuie. Am b48 de 3 ani, cumparat cu 150k km si schimburi la 20k km. In prezent are ~220k km are stage 1 si merge perfect, nu mananca ulei intre schimburi ( 10k km) si nu am avut nici un fel de problema. Singurul sunet atipic, este wastegate rattle ul de la turbina, dar ala nu are rezolvare, cel putin fara sa schimbi turbina. Peste tot unde am vorbit mi-au spus sa merg linistit ca nu are ce sa se intample. Poate asta se aude si la tine, dar nu sunt sigur ca problema asta e prezenta si pe b38.

Mai este nevoie de FSC repair kit pentru update de harti? Am ID6 pe masina. Vreau sa pun Europe Evo 2025-2

Singurul regret la F31-le actual e ca nu l-am luat direct 40i. Acum ma uit dupa un m340i g21. Am mers cu unul recent si chiar am ramas impresionat.

Da, odata cu soft ideal e sa scoti si limitarile de NM de pe cutia de viteze. Eu am soft la cutie de la xhp stage3, cu setari costum facute de mine. Cel mai mare avantaj este plecarea cu a 2 a de pe loc, cel putin in traficul din bucuresti e superb. Am facut soft la cutie inainte sa il fac pe cel la motor, iar ca experienta de condus, nu exista comparatie intre stock si soft xhp.