batman73

Eu zic ca nu strica spalarea de injectoare, tinand cont ca pana la urma este o procedura de mentenanta. Din cate stiu de la un mecanic este mult mai eficienta procedura la motoarele pe benzina decat la cele diesel. Dar sa nu uitam si calitatea carburantului de la noi din tara :blink: ...asa ca nu strica! La mine la E39 , 520D nu s-a simtit mare diferenta dar si sfatul mecanicilor este sa schimbi consumabilele cat mai des pentru o eficienta mai buna. Good luck!

Eu mi-am schimbat airbag-urile sarite si centrala dar nu se reseteaza erorile pana nu se reprogrameaza centrala de airbag. Deci trebuie sa ajung la reprezentanta, nu? :blink:

La E39, pentru a monta airbag-ul (cortina) dreapta trebuie dat jos bordul? Din cate am vazut eu e cam complicat sa-l schimbi...exista posibilitatea de a-l pune fara a demonta bordul? A mai facut cineva asa ceva? Tnx!

Injectoarele noi functioneaza la alti parametrii decat cele pe care le ai pe masina.In mod normal daca le-ai schimba pe toate 6,n-ar mai trebui sa umbli in calc. Asta doar daca le schimba pe toate, dar din cate am inteles eu schimba numai 3 dintre ele...in cazul asta cam trebuie.

Doar sa-i resetezi alarma cu tester-u, atat cred.

Nasol atunci...sper sa fie numai injectoarele sa nu-ti mai apara si altele pe parcurs.

E bine daca e numai atat. Daca tot desface injectoarele poti sa-i faci si o spalare de injectoare, just in case...e bine, e chestie de intretinere, nu e rau sa faci la ceva timp chestia asta. Multa bafta!!

Nou noutz. Cam 20 mil a costat, e pe casco si cam asa am vazut pe lista de comanda de piese. Si am fost de fatza cand l-a schimbat. Ideea e ca aceleasi erori le dadea si inainte sa o schimbe.

Pai o sa ma duc maine la reprezentanta cu ea ca testerul nu poate sa stearga nici o eroare.

Pai doar ce am schimbat aibag-ul din volan si airbag-ul din usa dreapta fata si sunt noi...si cu toatea astea le arata pe toate cu eroare, exact ca inainte...si singurul airbag lipsa la ora actuala este cortina dreapta. By the way, am schimbat si centrala de airbag si pretensioner centura sofer. Sa fie cablajul care pleaca de la centrala?

Exact asa se manifesta si la mine. Acelasi comportament. Eu zic k tot electromotorul este, ori carbunii ori bucsile. La mine carbunii erau ok dar bucsile erau duse de tot. Eu zic sa te tuci la un service si sa o asculte un electrician, daca se aude cum trebuie electromotorul. Daca e bun trebuie sa aibe un shuierat foarte fin...daca se aude ca un frecat metalic inseamna ca aia e. Incearca...succes!

Este posibil ca din cauza unui airbag lipsa, adica declansat, sa le arate pe toate in eroare? Sau din cauza bornei de la baterie?

Te-am intrebat pentru ca am avut si eu o problema asemanatoare...dimineata pornea imediat. Daca o lasam o ora, doua dupa ce se incalzea motorul pornea foarte greu. Daca nu o porneam din 3-4 incercari nu o mai porneam decat inpinsa. Multi au zis ca e de la pompa din rezervor, ba de la aia de sub scaun, etc...pana la urma era de la electromotor. Am schimbat setul de bucshi si porneste "la sfert de cheie" cum se zice.

Dimineata porneste usor si cand ai motorul mai cald porneste greu sau deloc? Ti se intampla sa ramai fara baterie?

Asta am zis si eu, ca nu mi se pare normal sa nu-ti declanseze un airbag doar din cauza unei alrme neresetate sau ca alt aibag e deja sarit, doar nu sunt puse in serie LOL! Este adevarat ca trebuie reprogramata centrala de airbag dupa un accident cand s-a declansat un airbag? Sau e suficient sa resetezi cu testerul? Cica trebuie schimbat si cablul cu borna de la baterie...mie doar mi l-au lipit ca sa am curent provizoriu pana imi vine comanda.

Eu am avut airbag-ul usa dreapta si cortina dreapta sarite, becul a fost aprins tot timpul, adica de cand am luat masina au fost asa. Nu am reusit sa resetez alarmele. Dupa aia am avut eu accident frontal si mi-a sarit airbag sofer, cu toate ca aveam becul aprins in bord si alarmele nu s-au putut reseta pe tester. Sincer si eu am fost surprins ca s-a declansat. In afara de airbag sofer a trebuit sa schimb si pretensioner la centura sofer si centrala de airbag...si celelalte aibag-uri care erau sarite evident. Ideea e ca teoretic nu trebuia sa mai sara airbag-ul atata timp cat becul sta aprins si alarmele nu se pot reseta...ceea ce mi-au confirmat la mai multe service-uri.

Imi poti spune si mie ce soft imi trebuie pt rescrierea chip-ului?

Ma intereseaza si pe mine in ce consta obd tuning-ul. Ce modul se foloseste pentru rescrierea chip-ului prin obd? Eu am un modul de diagnostic pt BMW care poate modifica anumiti parametri, limba, etc. Iti trebuie un anumit modul si soft sau cu soft-ul adecvat se poate scrie si prin modulul de diagnostic?

Rescrierea codului pentru debitmetru se face numai cu softul de la reprezentanta Bavaria sau se poate face la orice service care are tester compatibil?

Salut. Am un 520d si am avut probleme cu debitmetru, in sensul k nu mai tragea motorul. I-am schimbat doar senzorul de la debitmetru si acum merge bine dar am consumul putin mai mare ca inainte. Adica in oras ia cam 11,5 % si afara cam 7,5%. Se vede pe orice tester daca merge in parametri reali sau trebuie sa ma duc la reprezentanta? TNX

O sa verific...chiar nu m-am uitat acolo. K mai am o eroare dar am depistat-o, era de la proiectorul de ceata. mersi oricum

Dar cu Motorina euro 5 cum e? Poate sa-i afecteze in timp? Eu am fost la un service si mi-a zis k e bine la ceva timp sa-i fac o spalare de injectoare, asta fiind o chestie de "maintenance" a motorului. Deci pana la urma sa-i bag euro 3?

In ce limba ai meniul la masina? Eu il am in germana si-mi da o eroare si nu stiu exact de la ce e...iti dadea cumva "Kennzeichenl.prufen"?? Sau are cineva idee ce inseamna si de la ce e? TNX!

Am un 520d din 2001 si are 148.000 km. Am inteles ca afecteaza si motorina care o bag? Pana acum am bagat numai de la OMV Diesel Sprint si de la MOL Diesel Euro 5. Motorul e conform euro 3. Afecteaza asta motorului sau pompei de injectie in timp sau tre sa-i bag Motorina euro 3? Si chiar ma gandesc sa-i pun chip. Sa ma risc, asta dc exista pana la urma risc?

La mine era in felul urmator. Pleca greu la inceput pana ajungea in jur de 2000-2500 rpm cand intra turbina si pleaca mai repede, dar tot nu crestea asa de mult. Deci in concluzie trebuia sa-i dau demaraj mai lung, sa ma duc cu pea pana pe la 4000 rpm ca sa simt ceva. Am fost la service, dar nu la reprezentanta ca te rupe de bani, si i-am schimbat filtrele de polen, filtrul de aer si de motorina. I-am spus mecanicului cum se comporta si el mi-a dat ideea sa-i scot mufa de la debitmetru, sa vad dc se simte diferenta, ca sa stiu dc e de la ala. Si s-a simtit imediat, adik urca f repede in turatie, pleaca chiar de la 1000 la 4000 f repede de parca ar fi pe benzina. Ca sa intelegi asa i-am dat skirtzit si in a 2-a, ceea ce n-am reusit pana acum. In fine asta mai putin conteaza. La mine nu urca mai mult de 170 km/h si asta f greu pe autostrada. Acum m-am dus pana la 215 Km/h, si asta cu cauciucurile de iarna. Deci mai mult ca sigur si la tine e tot de la debitmetru. Mufa se afla imediat sub capacaul de la motor, cum desfaci capacul de protectie din plastic in fatza. Are 5 pini, e ca o mufa de alimentare la calculator. Poti sa o scoti fara nici o problema. Nu afecteaza deloc motorul. Am intrebat 3 mecanici, inclusiv la reprezentanta la Bavaria. Singura diferenta e k o sa-ti creasca putin consumul, k nu mai trece controlul prin calculator si iti baga mai mult combustibil in functie de cat apesi tu pedala. Atat!! Oricum la consum f putin a crescut. Max 1% in plus in oras. Dar e bine sa-ti iei senzorul. Poti sa te duci la orice magazin de piese auto cu piese din import si faci comanda si-ti aduce. Ii spui exact modelul masinii sau te duci cu talonul cel mai bine si de acolo stiu ei ce sa faca. :blink: Mie mi l-a adus in 2 zile. Luni ma duc sa-l montez sa vad cum e, dc se simte diferenta si iti spun. Take care!