Kenbobo

+1 Face o diferenta destul de mare daca scoateti tabla aia.

Pai de ce nu probezi? Nu ai un incarcator de masina? Baga-l in priza din spate, conecteaza-l la telefon si verifica daca functioneaza si dupa ce blochezi usile.

Acel fir care il ai in plus este pentru masa. Unele amplificatoare nu detecteaza semnalul de pe cablurile RCA daca acestea nu au si masa. Prima data conecteaza adaptorul lasand acel fir liber. Daca amplificatorul functioneaza si vezi ca functioneaza si subwooferul, atunci lasa-l liber, daca nu auzi nici un sunet din subwoofer, acle fir trebuie conectat la o masa. Poate fi conectat si direct pe caroserie.

La o crestere de 100+ CP ar fi bine sa investesti si in sistemul de franare Poate chiar un upgrade la sistemul de franare de pe M5.

Pretul banuiesc ca reflecta si calitatea si fiabilitatea intregului ansamblu. Nu e doar un turbo si un soft aruncat acolo, ci sunt efectuate o multitudine de teste inainte de varianta scoasa pe piata.

Daca motorul nu e defect si nu are uzura peste limita sau turbo defect nu are voie sa il consume. Putin ulei consuma orice motor, dar banuiesc ca tu te referi la consum exagerat de ulei.

El are motorul vechi de 136cp, nu cel common rail cum ai tu la varianta de 150cp. Pentru el, nici nu e recomandat acel ulei. La tine in schimb, e bun

La motorul din prima generatie, costa nu mai putin de 6644$. http://www.beastpower.com/p/bmw/ess-ts2/ES-SC-115-12C

Am corectat. Sper sa se inteleaga acum la ce ma gandeam si imi cer scuze pt confuzie.

Ma refeream la depasirile safe. Nu incurajez depasirile la mustata. S-a inteles gresit la ce ma referam. Repet: nu incurajez depasirile la mustata.

Mare diferenta nu va fi iar cresterea de putere e enorma, dar teoretic ar trebui sa traga mai liniar si sa aiba cuplu mai mare de la turatii mici.

Sa zicem ca se grabeste undeva: cu surplusul de putere poate face o depasire mai repede decat ar fi facut-o cu softul stock. Sau face o depasire care nu ar fi putut-o efectua cu softul stock. Am notat

Eu zic sa faci ca sa ai acolo surplusul de putere la nevoie. Vorbeste cu George, faci o proba cu softul si daca esti multumit il iei si gata. Oricum el iti da o copie a softului care il aveai si poti oricand sa revii la el.

Logica asta nu mi se pare chiar corecta, pt ca firmele enumerate mai sus, sau orice alte firme nu se bat sa angajeze nici firmele renumite pentru box-uri si remapari cum ar fi Hartge, Revo, etc. LE: Si totusi aceste firme de tuning, sa le zic asa, reusesc sa obtina si performante si fiabilitate cu softurile facute de ei.

Bun. Refa geometrie fata-spate care oricum trebuia sa o faci si hai cu feedback. Anvelopele ce DOT au?

Sa verifici si bucsele de la brate. Daca ai schimbat amortizoarele e neaparat sa refaci geometria.

Da. Daca geometria pe spate nu e ok rotile din spate tind sa calce pe urmele din asfalt. Colegul Krebs de pe forum a avut aceeasi problema si a rezolvat-o refacand geometria rotilor de pe spate. In cazul in care anvelopele sunt bune, directia ok, bucsi/brate/etc sunt in regula asta mai ramane de refacut. Legat de faptul ca ti se misca volanul cand mergi pe drum cu pietre nu ai ce sa ii faci, mai ales cu jante mari si anvelope late. Repet: anvelopele in ce stare sunt? Daca sunt vechi si uzate cauciucul si-a pierdut din proprietati si este mai tare, nu e la fel de maleabil ca si inainte si nu se mai muleaza dupa asfalt.

Daca bine tin minte, colegul de care ziceam eu iti pune softul lui pt proba si daca nu esti multumit ti-l lasa cum era stock, cu cost 0.

Mai bine il repari cu piese noi. Categoric o sa te tina mai mult decat unul SH.

Are diesel. Nu are cum sa fie zgomotoasa. O sa se auda putin mai tare fluieratul de la turbo, si atat. LE: Si normal ca OEM e tot timpul cel mai bun, sau mai bun, dar merge si una aftermarket.

Cred ca trebuie sa fie 60mm diametrul de intrare pt e46. Ai PM.

Bine ) Ala nu e consum real. BC-ul la e46 iti afiseaza un consum aiurea. COnsumul real e ala care il calculezi tu la pompa. Ca sa obtii un consum cat mai apropiat de realitate pe BC, trebuie sa il resetezi cat mai des.

Nu. Ziceam ca modelul de tipsuri din ultima poza i s-ar potrivi cel mai bine, mai ales ca are diesel. Acum sa caute o toba cu dimensiunile potrivite pt masina lui si cu modelul ala de tipsuri, sau sa isi schimbe doar tipsurile cu unele Borla, de exemplu, model cum e in poza aia.

Acest fenomen si numeste TRAMLINING. Cauta pe forum si o sa gasesti mai multe thread-uri pe aceasta tema. Pe scurt, tramlining-ul provine de la elemente de articulatie uzate / anvelope vechi sau uzate / unghiurile rotilor de pe spate. Putin tramlining o sa ai daca ai jante mari cu anvelope late, indiferent ce o sa ii faci. Dar daca toate bucsile sunt bune, anvelopele bune, geometria rotilor ok va fi insesizabil.

Ca si model, eu zic sa alegi tips-uri cum sunt in ultima poza.