Kenbobo

La motorul din prima generatie, costa nu mai putin de 6644$. http://www.beastpower.com/p/bmw/ess-ts2/ES-SC-115-12C

Am corectat. Sper sa se inteleaga acum la ce ma gandeam si imi cer scuze pt confuzie.

Ma refeream la depasirile safe. Nu incurajez depasirile la mustata. S-a inteles gresit la ce ma referam. Repet: nu incurajez depasirile la mustata.

Mare diferenta nu va fi iar cresterea de putere e enorma, dar teoretic ar trebui sa traga mai liniar si sa aiba cuplu mai mare de la turatii mici.

Sa zicem ca se grabeste undeva: cu surplusul de putere poate face o depasire mai repede decat ar fi facut-o cu softul stock. Sau face o depasire care nu ar fi putut-o efectua cu softul stock. Am notat

Eu zic sa faci ca sa ai acolo surplusul de putere la nevoie. Vorbeste cu George, faci o proba cu softul si daca esti multumit il iei si gata. Oricum el iti da o copie a softului care il aveai si poti oricand sa revii la el.

Logica asta nu mi se pare chiar corecta, pt ca firmele enumerate mai sus, sau orice alte firme nu se bat sa angajeze nici firmele renumite pentru box-uri si remapari cum ar fi Hartge, Revo, etc. LE: Si totusi aceste firme de tuning, sa le zic asa, reusesc sa obtina si performante si fiabilitate cu softurile facute de ei.

Bun. Refa geometrie fata-spate care oricum trebuia sa o faci si hai cu feedback. Anvelopele ce DOT au?

Sa verifici si bucsele de la brate. Daca ai schimbat amortizoarele e neaparat sa refaci geometria.

Da. Daca geometria pe spate nu e ok rotile din spate tind sa calce pe urmele din asfalt. Colegul Krebs de pe forum a avut aceeasi problema si a rezolvat-o refacand geometria rotilor de pe spate. In cazul in care anvelopele sunt bune, directia ok, bucsi/brate/etc sunt in regula asta mai ramane de refacut. Legat de faptul ca ti se misca volanul cand mergi pe drum cu pietre nu ai ce sa ii faci, mai ales cu jante mari si anvelope late. Repet: anvelopele in ce stare sunt? Daca sunt vechi si uzate cauciucul si-a pierdut din proprietati si este mai tare, nu e la fel de maleabil ca si inainte si nu se mai muleaza dupa asfalt.

Daca bine tin minte, colegul de care ziceam eu iti pune softul lui pt proba si daca nu esti multumit ti-l lasa cum era stock, cu cost 0.

Mai bine il repari cu piese noi. Categoric o sa te tina mai mult decat unul SH.

Are diesel. Nu are cum sa fie zgomotoasa. O sa se auda putin mai tare fluieratul de la turbo, si atat. LE: Si normal ca OEM e tot timpul cel mai bun, sau mai bun, dar merge si una aftermarket.

Cred ca trebuie sa fie 60mm diametrul de intrare pt e46. Ai PM.

Bine ) Ala nu e consum real. BC-ul la e46 iti afiseaza un consum aiurea. COnsumul real e ala care il calculezi tu la pompa. Ca sa obtii un consum cat mai apropiat de realitate pe BC, trebuie sa il resetezi cat mai des.

Nu. Ziceam ca modelul de tipsuri din ultima poza i s-ar potrivi cel mai bine, mai ales ca are diesel. Acum sa caute o toba cu dimensiunile potrivite pt masina lui si cu modelul ala de tipsuri, sau sa isi schimbe doar tipsurile cu unele Borla, de exemplu, model cum e in poza aia.

Acest fenomen si numeste TRAMLINING. Cauta pe forum si o sa gasesti mai multe thread-uri pe aceasta tema. Pe scurt, tramlining-ul provine de la elemente de articulatie uzate / anvelope vechi sau uzate / unghiurile rotilor de pe spate. Putin tramlining o sa ai daca ai jante mari cu anvelope late, indiferent ce o sa ii faci. Dar daca toate bucsile sunt bune, anvelopele bune, geometria rotilor ok va fi insesizabil.

Ca si model, eu zic sa alegi tips-uri cum sunt in ultima poza.

Da. Remaparea. Colegul George de pe forum ofera astfel de servicii. Multi de pe forum au apelat la el si sunt multumiti. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/41678-chip-tuning-oferta/page__st__1700

Cred ca la toata lumea asta s-a intamplat din greseala. Eu cand am zis ca mi s-a intamplat, faceam referire la cateva episoade de cand eram incepator si mai uitam. Oricum, mi s-a intamplat de vreo 3 ori in total. Eu nu sunt asa de sigur, din moment ce intreaba pe forum cum sa duca o masina la care nu ii functioneaza ambreiajul la service. Si informatiile sunt bune pt cine mai citeste topicul si se bate de aceasta problema.

@DEST Pai daca o lasi in viteza o mai poti impinge? :shifty:

Hmm...o sa rog un prieten cu Dacie sa ma lase sa incerc, ca la masina mea nu am curaj. Nu ca ar fi masina mea vreun bolid, dar nu vreau sa fac experimente cu ea

Eu unul nu m-as complica sa incerc sa umblu asa prin oras cu schimbat de viteze fara ambreiaj. Daca nu ii iese schimbarea de viteza poate mai strica si cutia. Si de exemplu se intampla ceva si trebuie sa puna frana brusca -> ii moare motorul, mai incurca si circulatia. Si sunt chiar curios daca e posibil sa pornesti de pe loc asa, fara ambreiaj cu masina bagata in viteza. Ce faci? O lasi asa in viteza si tot dai la automat pana se misca? Mi s-a intamplat de cateva ori sa uit sa scot din viteza cand pornesc motorul, am vazut ca masina inainteaza dar niciodata nu am lasat-o sa vad daca porneste )

In cazul asta, poate are prietena. O pune pe ea la volan si el impinge

Sincer mie nu imi vine sa cred ca nu s-a gandit sa il tracteze un prieten. El porneste motorul, astfel are si frane si directie in timp ce prietenul il tracteaza. Ce e asa mare tam-tam? LE: Daca nu are si dealuri de urcat nici nu ii trebuie un cablu/o coarda foarte solida. Cred ca merge si cu o funie daca altceva nu gaseste.