Kenbobo

Firul aferent butonului, care ajunge in spate la amplificatorul HK, are 12v continuu atata timp cat ledul butonului e oprit (functia inactiva). Nu e doar un impuls.

Exact Mai uita-te si in Shadow Memory sa vezi daca ai si acolo ceva erori (unele apar doar acolo).

Cat timp sunt in zona verde esti ok

BMW-ul intra in categoria masinilor Premium, asa ca automat are o tinuta de drum mai buna decat masinile din clasa normala dar si preturi mai ridicate ale pieselor. Nici un producator nu are o masina 100% fiabila. Dintre BMW, Audi, Mercedes eu zic ca BMW-ul are cele mai putine probleme daca e intretinut corespunzator. 320d-ul LCi, varianta cu motor de 177cp [N47] are o singura problema generala: distributia. Situatia nu e grava: daca auzi ca incepe sa sune lantul, schimbi distributia complet cu kitul nou, revizuit si poti sa stai linistit ca te va tline mult si bine atata timp cat schimbi filtrele si uleiul la timp. 330d e complet alta masina: alt sunet, vibratii mult mai putine, altfel se misca. Daca esti dispus sa platesti impozitul fara probleme, atunci mergi pe varianta asta sau chiar 335d, de ce nu [pacat ca nu se incadreaza in bugetul tau] 320d e cel mai bun raport putere/consum/taxe. Diferenta la consum nu e f mare. Sunt masini foarte sigure, suspensia e ceva mai rigida fata de alte marci, directie mai greoaie dar mult mai precisa iar senzatia pe care o ai in curbe nu se compara cu Audi (de exemplu). Ca o sugestie: stabileste de la inceput ce dotari vrei neaparat sa aiba pt ca poti sa faci ulterior retrofit, dar te va costa destul de mult. PS: Vezi ca M47 are probleme cu turbo [mai ales daca a fost condus subturat] iar N47 cu distributia. In ambele cazuri, dupa schimbare cu piese noi stai linistit

Probabil senzorul de la volan. Nu ai cum sa afli pe forum, trebuie sa mergi la un tester.

DRL = becul de faza lunga aprins la o intensitate de 30-50% pe post de lumina de zi (sta pornit cand comutatorul e pe 0 sau pe pozitii) US Style = semnalizarile fata pornite la 30-50% din intensitate cu acelasi scop (sau pt aspect) Se poate coda sa ramana proiectoarele pornite impreuna cu faza lunga

Exact. Pe LCM-urile mai vechi difera modul de activare, dar se poate face.

La e46 se poate coda si DRL si US Style, atat separat cat si impreuna.

Multumesc si aici pt electroventilator Cu anvelopele vechi [si runflat si uzate], se auzea pe spate ca un huruit de rulment. Acum e bine.

Pune si o poza de ansamblu sa se vada mai bine locul in care e amplasat. Pare un furtunas de vacuum.

Valabil.

Am facut vreo 200km dupa ce am schimbat electroventilatorul. Acul sta la mijloc, clima merge si stand pe loc, nu am avut probleme nici in traficul din Cluj de la orele de varf. Am montat si anvelopele spate. Acum e mai liniste in masina si am senzatia ca franarea e putin mai buna, sau cel putin am senzatia ca e mai lipit spatele de asfalt . http://112.imagebam.com/download/_44PrK1iIfUh770sP0x8Jg/34883/348825680/IMG_0749.JPG

El are e90 si sticla e lipita, asa ca la el dureaza mai mult

Da, la diesel e ceva mai mica temperatura. Deci, se confirma ce am citit pe forumul din linkul de mai sus: Postez inca o data linkul: http://www.e46zone.com/forum/topic/35069-high-coolant-temperature-concern/

Sigur, doar sa scap de examene si ne vedem Oricum, diferente ma gandesc ca tot o sa fie pt ca tu ai termistat pe EGR si euro4, eu am euro3 si fara termostat EGR. Plus ca daca acul sta la mijloc si am exact temperaturile pe care le aveam si mai demult, cred ca e ok. Dar sunt curios ce temperaturi o sa avem in aceleasi conditii

Am pus si clipuri: PS: Scuzati modul prost de a conduce, dar eram mai mult atent la ac si temperatura decat la drum.... 1. Temperatura pe loc, fara clima, dupa ce am urcat niste dealuri https://www.youtube.com/watch?v=QxhU0Ty75q8 2. Temperatura in trafic, cu clima https://www.youtube.com/watch?v=jXEoImK7vxo 3. In mers, pe urcare: https://www.youtube.com/watch?v=kgUC7ykSTVY

Multumesc pt sfaturi. De cand s-a incalzit l-am tras pe dreapta si nu l-am mai pornit. Am schimbat electroventilatorul, am completat cu antigel (50 antigel concentrat/50 apa distilata sau cum s-o numi, ca am scos putin afara cand s-a incalzit), am aerisit si am testat masina in toate modurile posibile. Rezultat: -si in mers si stand pe loc baga frig ca inghet in masina (inainte uneori cand stateam pe loc nu baga) -in mers am vazut maxim 102 grade la apa (asta la urcare pe deal si kickdown dupa care se stabilizeaza la 98-99 -pe loc cu intre 92-100 In toate cazurile, acul sta fix pe mijloc. Exact aceleasi temperaturi le aveam si in anii trecuti cand nu aveam probleme cu electroventilatorul vechi, iar din ce am gasit aici, pana la 105 grade e normal: http://www.e46zone.com/forum/topic/35069-high-coolant-temperature-concern/ Dupa cativa km o sa fac din nou aerisirea si o sa completez la nivel (sigur acum nu e chiar la maxim) si revin cu pareri. Cateva zile tin masina in probe in toate modurile de condus posibile sa fiu sigur ca de acolo era problema. PS: Maine pun si anvelopele noi pe spate (Nokian ZLine).

Pai citeste ce am scris... Eu nu am zis nimic de cele gen response control, numai de boxul gen chiptuning. Intrebarea mea pt Myx era legata de faptul ca pe un forum extern, cu boxul din link cineva zicea ca i se pare ca ar fi doar un box gen response control, si nu un "chiptuning" real.

Detalii + pret masina?

Valabil. Se adauga si camera marsarier pt e46/e39/e60/e90 cu led integrat /Nightvision/Waterproof: 130 lei/buc [noua]

Clima era pornita de cum am plecat de pe loc, dar in coloana nu baga nici clima rece si se incalzea motorul. E defect modulul, nu?

Vas expansiune OE nou, buson vas OE nou schimbate acum cateva zile. Termocupla nu porneste nici pe loc, nici in mers. Radiatorul este fierbinte pe toata suprafata. Am verificat cu INPA, am eroare pe electroventilator. Acum am pus iar contactul si a pornit termocupla. Sa dea modulul de pe electroventilator rateuri?

Azi cred ca si-a dat duhul ventilatorul. Stateam in aglomeratie ca se lucra la un pod si mi-a urcat apa pana aproape de rosu si nici clima nu mergea. Dupa ce am pornit si m-am miscat a inceput sa scada temperatura. Cand am ajuns acasa am oprit si am pus mana pe furtunele de la radiator si erau destul de tari asa ca am deschis putin capacul de la vasul de expansiune sa eliberez din presiune. Am lasat sa curga aprox 1l de antigel dupa care l-am inchis la loc. Am gresit facand asta? Are cineva idee de la ce ar putea fi inafara de electroventilator?

Nu, unde citisem eu era clar vorba de asta http://www.racechip.de/racechip-pro2/ Bine, cine zicea nu a testat personal doar isi dadea cu presupusul tocmai de aceea eram curios de parerea lui myx.

Stai linistit ca bara de rigidizare nu face decat sa ajute. Bine, asta cum ai tu e mai mult de decor pt ca e putin flexibila iar ca sa ii simti pe deplin rolul, ar trebui una mult mai rigida.