bara_ac

iar nu m-am facut inteles... deci prietenul asta al meu isi trimite lui (siesi, lui insusi, etc) bani in germania. iar aluia ii trimite copia dupa factura pu|ii. cand ajunge in germania, el, prietenul meu, ridica banii de la o sucursala western union. ala, in schimb, trimite copii dupa actele lui. got it?

turn off and delete, pls!

nu stiu ce ai inteles tu, dar mai explic o data. daca masina e inmatriculata in romania, nu se aplica taxa de inmatriculare. ceea ce am vrut sa zic cu numarul de inmatriculare e ca nu se va mai putea sa ti-l pastrezi. pur si simplu! ai vandut masina, ai dat si numarul. ai cumparat masina, ai luat-o cu numarul ala. dar cum am zis: asta nu e sotto! am prins si io un zvon!

niet!!! PRIMA INMATRICULARE IN ROMANIA!!!

:) :D :blink: :) :D :)

tipul asta care cumpara masina (stiti! asta de la inceputul topicului) i-a cerut vanzatorului cum poate sa arate ca e serios. iar ala a dat cea mai buna varianta de asigurare: cumparatorul pune la western union suma de bani si o trimite in orasul vanzatorului, dar pe numele cumparatorului; face copie (o scaneaza) si o trimite prin email. vanzatorul o primeste si isi trimite si el datele de pe actele masinii si buletinul lui... tare, nu???

:) treaba se adanceste :blink:

asa am facut si o calculele... dar erau datele gresite... e vorba de prima inmatriculare in ROMANIA... nu cred ca vrei sa te duci in ungaria sa iti iei de acolo o dacie s-o inmatriculezi aici prima oara ca atunci asa e: 3000 de euro in plus... :) si ca veni discutia in partea asta... am auzit ca va veni o lege care va interzice sa "iti pastrezi tu numarul ca e bengos". cand vinzi masina o vinzi cu totul... dar asta e offtopic.

eu cred ca principalul e: cu taxa "de protectie" o masina veche ajunge cat una mai noua, ceea ce impinge cuparatorul spre masini mai noi. iar pentru ca legea sa nu fie neconstitutionala a trebuit sa includa toate masinile, indiferent de an. ca acum sunt o groaza de alte dedesubturi si multe nedreptati, fiindca mai sunt taxe care scot bani pe aceleasi motive, dar cu denumiri diferite... asta e cu totul alta poveste... stiti voi!!! e la fel ca omul: in adancul lui el e o fiinta buna!!!

dar ia spune tu... daca ai avea 2000 de euro toti banii si ai avea posibilitatea sa iti iei o rabla din afara cu 1800 de euro, iar 200 de euro toate cheltuielile... nu ti-ai lua-o? probabil ca nu! ca zici tu ca astepti sa faci bani de o masina ca lumea... dar nu toata lumea e ca tine. sigur ar fi altii... ar lasa ei daciile si ar lua alte "dacii", dar din afara... aia din afara ar scapa de vechituri si la cine ar veni? la noi... ar face un fel de muzeu al antichitatilor... "hai copile in romania sa iti arat ce conducea bunica-to in tinerete!!!" asa ca taxa asta e binevenita din punctul asta de vedere... normal ca nimanui nu-i place sa fie taxat in plus... si io as vrea sa imi iau de afara un BMW(e46) neforjat la un pret de nimic, adica fara taxe. si ca tot veni vorba... cu cat e taxa de inmatriculare mai mare la sa zicem un e46 - din 2000, 2000cc -decat era vama???

si taxa asta "de smecher", dupa mine, va disparea. pentru ca cei de la bruxelles au dat deja cateva avertizari (a se citi amenintari cu sanctiuni de milioane de euro), avand deja experienta Poloniei. pe urma cred ca odata ce romanii vor da de gustul "premiumului" nu se vor mai intoarce la vechituri, macar si din orgoliu.

sper sa nu fiu asaltat acum... dar am io o explicatie logica. sunt in oarecare masura de acord cu ce injurati acolo dar pe alte planuri. explicatie: baietii "rari" vor ca Romania sa nu ajunga un fel de cimitir de masini vechi. ma gandesc ca daca nu ar fi introduse taxele "de descurajare", toata lumea si-ar cumpara care mai de care toate natiile de masini cu ani de fabricatie la fel de variati. eu ii inteleg. nici eu nu as vrea ca romania sa ajunga punctul terminus al masinilor de tot cac@tul. si atunci au gasit o cale legala, care oricum contravine legilor europene, cea a taxei primei inmatriculari. o masina veche, "poluanta", ajunge la pret cu una mai nou "mai putin poluanta". omul in mod cert va alege varianta a doua. care, dupa mine, e cea mai buna solutie din orice punct de vedere (poluare, intretinere, aspect, etc). sper ca e destul de logic :blink:

:blink:

si ma mai gandeam cum poti sa eviti astfel de persoane "bineintentionate" care fac un site serios sa arate rau.

la fel e si ebay... site serios, dar cu o groaza de romani care intra in afaceri cu spalatorii auto dupa ce trag cateva tepe la cateva persoane... probabil ca nu m-am facut inteles. din punctul ala de vedere m-am referit.

da! ai dreptate... iar nu m-am documentat inainte sa postez... Sedans * 316i (1990-1993) * 316i (1993-1998) * 318i (1990-1993) * 318i (1993-1998) * 318iS (1992-1996) * 318iS (1996-1998) * 318tds (1994-1998) * 320i (1991-1994) * 320i (1994-1998) * 323i (1995-1998) * 325i (1991-1995) * 325td (1991-1998) * 325tds (1993-1998) * 328i (1994-1998) * M3 (1997-1998) * M3 Evo (1995-1998) Coupes * 316i (1993-1998) * 318is (1992-1996) * 318is (1996-1998) * 320i (1992) M50B20 * 320i (1992-1998) * 323is (1995-1999) * 325is (1992-1995) * 328i (1995-1998) * 328is (1995-1999) * M3 (1992-1995) Convertibles (Cabriolets) * 318ic (1994-1998) * 320ic (1993-1994) * 320ic (1994-1998) * 325ic (1993-1994) * 328ic (1995-1998) * M3 (1994-1996) * M3 (1996-1998) Touring (Wagons) * 316iT (1998) * 318iT (1995-1998) * 318tds (1995-1998) * 320iT (1995-1998) * 325iT (1996-1998) * 325tds (1995-1998) * 328iT (1995-1998) Compact * 316i (1994-1998) * 318tds (1995-1998) * 318ti (1994-1996) * 318ti (1996-1998) * 323ti (1996-1998) E36/5 compact: * 1994-2001, 316i * 1995-2000, 316g * 1994-1995, 318ti * 1995-1999, 318tds * 1996-1999, 318ti * 1998-2001, 323ti insa, topicul e inca deschis pentru ca printre ele nu erau compacte.

Am un prieten ce vrea sa isi cumpere o masina de pe site-ul asta. Stiu ca sunt nemtesti si ca ar trebui sa fie ieftine, dar mi se par prea ieftine. Masina care o vrea nu e BMW, dar am cautat io BMW. M-am uitat la seriile 3 an de fabricatie intre 98 si 2004. Ieftine! Dar era o problema: in poza de prezentare erau afisate e36, in loc de e46, chiar si pentru cele din 99. Am ingustat cautarea pentru 99-04 si in 2 pagini de rezultate, nu am gasit decat o poza cu e46. Exista vreo explicatie buna la toate acestea?

acum... daca nu nimic de adaugat (am omis faptul ca un motor cu peste 160 000 km poate fi chiar bun), imi pun intrebarea cum se inchide topicul... ???

am gresit!!! ma interesa e46... :blink: deci.... datele de mai sus sunt valabile pt e 46...

cred ca topicul se poate inchide. am aflat cam ce am vrut sa aflu... un e36 benzinar pana in 2,4, l in aglomeratie, ajunge pana in 14%... faptul ca e viabil balanseaza pretul mai piperat la piese de schimb... si ar mai fi o problema cu service-urile specializate... despre placerea de a conduce nu mai aduc vorba! multumesc celor care au participat!

chiar daca e offtopic: mersi pentru site-ul ala... www.autohus.de tare! are si interfata in lb romana...

apropo... buna dimineata!

din partea mea... scuzele sunt acceptate... ramane doar impresia facuta...

Io va spun noapte buna! Ne vedem maine, daca da Dumnezeu! C Ya!

PENTRU MAI SUS>>>E36 PENTRU MAI JOS>>>E46 Europe and other markets * 1998-2001 316i - 1.9 L, M43TUB19, 105 hp (77 kW) * 2001-2005 316i - 1.8 L N42B18, 116 hp (87 kW) * 1998-2001 318i - 1.9 L, 118 hp (87 kW) * 2001-2005 318i - 2.0 L N42B20, 143 hp (105 kW) * 2005-2006 318Ci - 2.0 L N42B20, 150 hp (110 kW) * 1998-2002 320i - 2.0 L M52B20 T, 150 hp (110 kW) * 2000-2006 320i - 2.2 L M54B22, 170 hp (125 kW) * 1998-2001 323i - 2.5 L M52B25 T, 170 hp (125 kW) * 1998-2001 328i - 2.8 L M52B28 T, 193 hp (142 kW) * 2000-2006 325i - 2.5 L M54B25, 192 PS * 2000-2006 330i - 3.0 L M54B30, 231 PS * 2000-2003 M3 - 3.2 L S54B32, 343 PS deci... sa spun ca asta nu inseamna nici pe sfert...ZMEU!!!