CATSAN

Subcultura? La ce te referi? La ceva mai prejos de cultura, sau la o anume ramura a culturii BMW, desprinsa din "cultura generala" despre BMW? BMW te ĂŽnvinovateste, invariabil si indubitabil. Si eu am patit-o. Dar eu sunt vionovat si cu alte... alte. Sunt vinovat ĂŽn general. Probabil ca de-aia ĂŽmi trag acuma picioarele dupa mine.

Eu am fost infamul! :bye:

Stimabile, nu era vorba de zecimale dupa virgula, era vorba de calitatea aparatului si de cum functioneaza, cine Îl foloseste, etc... Daca pun 20 de insi mâna pe o scula de doi bani, n-am nici o pretentie de la aparatul acela. Un utilaj de calitate, folosit de un profesionist, e deja altceva. P.S. Nu cumpar anvelope, ci "achizitionez" iar apoi vând, cu titlu de business. Nu fac business pe forum. Si am remarcat ca se discuta despre M3, iar tu spui de 3D... Tu ai remarcat? P.S.2: Daca vrei sa ne apucam de urlat, hai În padure; aici spuneam ce stiu eu despre genul asta de lucruri si tehnologii. Ma bucur ca folosesti Dunlop, e marca mea preferata, chiar daca nu am DSST pe profilele de iarna la dimensiunile cu care lucrez.

Da, asa este, am citit articolele, ĂŽnsa am remarcat ceva ĂŽn plus, ce vreau sa va ĂŽmpartasesc: Se spune de verificarea periodica a presiunii din roti. Va sfatuiesc "strongly" sa faceti asta la un atelier de specialitate, o vulcanizare cu scule profesionale, si NU ĂŽntr-o benzinarie, deoarece aiurelile din benzinarii nu sunt de calitate si dau masuratori aiurea, ĂŽn special acele agregate care sunt portabile si le iei "de la ĂŽncarcat" ca sa verifici presiunea. Folositi un manometru profi, alaturi de un compresor adevarat, nu butelii ambulante de transfer de presiune.

Tara asta o sa fie ca lumea dupa ce o sa pice meteoritul peste ea si o sa murim toti si o sa se stearga de pe fata ei arhitectura gri cu bordurile puse din interes, balariile de pe câmp si gunoaiele aruncate la tot pasul. Sau credeti ca putem sa actionam noi, În locul meteoritului, cu vreo metoda umana? :frantics:

N-o luati În nume de rau, am spus ce stiu si ce cred eu despre gumele de iarna. Cât despre DSST (Dunlop Self-Supporting Technology) am vazut numai la SP 01 si la Maxx, care sunt profile de vara. Pe M3, profil de iarna, nu am vazut niciodata, iar acum cu atât mai mult, din moment ce nu se mai produc, fiind Înlocuite cu profilele 3D si Winter Response. Cam atât. @mgi: Ma bucur ca n-ai avut consecinte grele de Revelion. @cable guy: Cum tie Îti place Pirelli, mie Îmi place Dunlop. Cred ca esti de acord cu privire la diferenta de calitate. Te Încurajez din toata inima sa Încerci! Drumuri bune, prieteni!

Ce faci, ĂŽti furi singur caciula? )

Mie mi-ar placea sa am un 125i Cabrio... Vrabia - Mãlai...

Stimati colegi, Am citit cu fruntea Încruntata unele "informatii" pulverizate pe forum. Personal nu am nici un interes si doresc sa expun din putinul meu urmatoarele lucruri de principiu: 1. Anvelope DE IARNA pe sistem run-flat NU SUNT BUNE si nici nu exista, desi am vazut ca s-a scris despre Pirelli (cu toate detaliile tehnice ale anvelopei) si despre Dunlop (aluzii). Diferenta principala Între o anvelopa de vara si una de iarna e compozitia materialului din care se toarna, având ca rezultat major "moliciunea" anvelopei. Or, anvelopele (de vara) run-flat au un design si o compozitie care le permite sa "stea singure În picioare", mai ales În flancuri, sunt foarte tari si foarte dure, de aceea suporta greutatea masinii si fara presiune de aer În ele. Ca o paralela, va reamintesc si faptul ca anvelopele "all-season" au fost un fiasco si nu se mai produc de ani bun, sunt un rahat pe bat si iarna si vara. Producatorii buni, de calitate, diferentiaza foarte bine profilele de vara de cele de iarna. 2. Scopul anvelopelor run-flat este de a te duce pe roti pâna la service, nu de a forja În continuare ca si cum nimic nu s-ar fi Întâmplat; ele se monteaza pe masini care au În dotari senzori de presiune În roti - cu rolul de a avertiza pierderea presiunii. 3. Tehnologia de fabricatie a unor asemenea anvelope nu este accesibila toturor producatorilor, luati seama. 4. Calitatea (În RO = pretul mare, din nefericire) este de preferat În locul economiei, daca tinem la siguranta noastra! Recomand alegerea unor anvelope (pt vara) din marcile Goodyear, Dunlop, Michelin, Bridgestone sau Continental. Ma refer explicit la marca, nu la "grupul de producatori". Eurostone (care este "produsa" de Conti) e o anvelopa la fel de proasta ca si alte nume pe care nici voi nu dati doi bani, la fel cum e Debica - "produsa" de Goodyear: Ati pune Debica pe masina voastra? In cazul anvelopelor de iarna enumar Goodyear, Dunlop si Nokian, eliminând Michelinul (e mai slaba decât pare) si celelalte. Cine a folosit Dunlop sau Nokian iarna stie pe pielea lui cum trage si cum te scoate o anvelopa de aceasta factura. Stiu ca sunt scumpe, stiu ca vi se pare exagerat poate, dar repet, calitatea primeaza, din punctul de vedere al sigurantei! Nu dati 3 lei pe stifturi, ca platiti mai mult la reparatii sau la spital! Imi doresc sa simtiti cât mai multi dintre voi siguranta anvelopei de calitate. Din pacate, la noi am vazut si Michelin produs În România, Goodyear adus din Turcia, etc. Dunlop pentru turisme, este deocamdata produs EXCLUSIV În Germania (si, mai rar, la anumite dinsiuni, În Franta sau GB), ceea ce Înseamna o garantie În plus pentru calitate. Drumuri bune!

Lasa, ca o sa vina Soarele si peste panourile tale! :twoup:

Ba, hai sa va Înfierbânt eu: De V8 ce ziceti? Sau de nou-aparutele 3 cilindri Diesel?

6, am avut pe Mercedes.... (Nu sariti! :twoup: )

E bun SAAB.

Lasa, bine ca ai scapat, sa fii sanatos! Eu mi-am rupt picioarele... P.S. (m-am vindecat, de atunci, multumesc anticipat! :twoup: )

Da, asa e, chestiune de semantica si vocabular, ĂŽnsa cu "bucurestenii" astia, ce sa mai, vorbim mai ĂŽncolo, daca e!

:twoup: You`re so funny.... Propulsie e si la vapoare/barci/submarine.....

Asta e de pe vremea de dinaintea lui nenea ABS.

Si eu m-am dus pe... burta, cu Mercedesul, iarna, pe umed... Cu anvelope cu tot.

Da, ma bucur ca se foloseste de-acuma termenul corect, JANTA / JANTE, când vine vorba despre Învârtitoare

Foarte interesant!

Cel mai corect! Si, ĂŽn opinia ta, când e mai valabil, o datã pe an: Primãvara, sau toamna?

So you say.... :) Strict la obiect, ai dreptate... Cã se ĂŽnnegreste imediat uleiul ĂŽn Diesel, iarãsi e corect. (de VW nu comentãm nimic :twoup: ) Insã despre intervalul de schimb, serios, eu la masinile mele am schimbat dupã mai putini (mult mai putini) kilometri decât zecile de mii "recomandate". Iar zgura e zgurã, ĂŽn vecii vecilor, pânã când se vor folosi alti combustibili. Cele bune!

Adu argumentele pentru afirmatia aceasta. Ale mele sunt cã la Diesel uleiul se Îmbâcseste mai repede si mai tare În urma arderilor si cã Într-un final filtrul de ulei nu mai are eficienta necesarã, ceea ce va conduce la uzuri mai mari În motor din cauza pierderilor proprietãtilor de lubrifiere si aparitia zgurii În ulei (post filtrare). P.S. Am o sursã de Castrol Edge 0W-30, 60 RON/Litru, flacoane de 1L sau 5L, Facturã, Fisã Tehnicã.

Nu ma supar, stiu ca sunt si altii care importa lubrifianti, pe cale legala si tot tacâmul si vând chiar mai ieftin decât mamutul Premium Lubricants S.R.L. Ideea era sa fiti atenti la restul de chichite gen eticheta si holograma, sa nu cumparati prostii sau ceva rahat contrafacut. Am vazut În topicul "Intâlniri În Cluj" pe cineva care a prezentat "ulei original BMW", În flacon. Nu am de comentat decât ca scrie pe flacon A3/B3, B4, iar asta nu-mi suna deloc bine. Am explicat Într-un articol ce Înseamna marcajele acestea iar În anul 2010 un ulei bun are deja A4 pt benzinare si B5 pt Diesel, Încât flaconul fotografiat ori e vechi, ori e naspa, alegeti voi. (Nu stiu daca nu cumva a aparut si A5, de B5 - pt Diesel sunt absolut sigur). O benzina hranita si cu un ulei sanatos poate merge si 30.000 km cu un schimb. La Diesel nu e recomandat mai mult de 20.000, desi se spune ca poate merge 30 de mii. E mai sigur, mai curat si mai eficient sa schimbi mai repede, cu tot cu filtre, sau, daca nu se fac atâtia kilometri, macar la un an. Cele bune! :twoup: