Bogdan_C

ok; pretul asta e destul de bun; sa te uiti bine la ambalaj; eu vazusem pe mai multe saituri germane cu peste 20E pe litru si doar pe unul singur 14E; de-abia astept sa primesc si eu oferta de pret; cat despre cutie, tu stii mai bine ce si cum, ca doar tu o simti la mers; tine-ne informati cand ai noutati.

Ok; daca ai timp posteaza pretul pe 1 litru (Liqui Moly Top Tec 1200), sa compar cu ce-mi ofera astia de la Limorom (asta daca ii conving sa cumpar de la ei direct si imi fac vreo oferta de pret...) ; tinem legatura; cat despre cutie... acum e clar: calculatorul primeste date eronate de la senzori si in consecinta comada schimbari de viteze aiurea; s-ar putea sa ai cutia super ok tehnic dar din cauza unor senzori prapaditi...; dar stii cum stii cum e "your cash, your fun" :twoup: ; tine-ne la curent cu rezolvarea.

:twoup: poi il stiam mai demult; succes la curatat :)

te va ajuta sigur: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=69822

Va salut! Am observat doua simptome la masina (E39 525dA 2002) : 1. Intre 900 si 1500 rpm se aude un fel de fluierat/suierat; initial am crezut ca e de la cutie, ca il auzeam (numai cu geamul deschis) cand mergeam cu masina; intamplator am remarcat ca si in stationare apare suieratul, cand sunt in P sau N, deci, zic eu, exclud cutia. O fi turbina, curelele de transmisie? daca aveti alte pareri, le astept cu interes. http://www.youtube.com/watch?v=ovO-5_o-twE 2. In timpul functionarii motorului, indiferent cald sau rece, daca desfac busonul pe unde se toarna ulei, se vede cum iese fum alb; mentionez ca am schimbat ulei si filtre: aer, epurator, motorina (nu din cauza fumului ci pt. ca era vremea sa le schimb) ; nu am curatat EGR si intercooler; nu stiu, parca inainte de schimbat filtre si ulei iesea mai mult fum. E normal sa fumege? Pe la esapament nu iese absolut deloc fum. Chiar si la accelerari f puternice, nu vad fum in oglinda; nu spun ca nu fumega deloc, dar e nesemnificativ. Motorul trage ok, consuma in oras max. 12 la mers normal. Am incercat la un Astra cu peste 300000km dar cu segmentare recenta si nici pic de fum la buson; la fel la un R Rover cu max. 15000km. Fumegarea in sine nu ma deranjeaza, dar sa nu fie o defectiune mica, pe cale a deveni mare. Ce parere aveti? http://www.youtube.com/watch?v=2_uKs6hMDxA

Liqui Moly Top Tec 1200 e super ok; este primul in lista mea de obtiuni; e 100% sintetic; problema e ca nu-l gasesc la retaileri prin Bucuresti (daca tu reusesti, zi-mi unde) si mai poate fi si pretul, ma astept sa fie destul de scump (inca nu am aflat cat e 1 litru deoarece de la 1 oct. Limorom a schimbat preturile si au ezitat sa-mi dea pret pe mail; sun luni-marti si aflu... daca e sub 20E ar fi super) ; cat despre Valvoline, pun pariu ca in configuratorul de ulei iti recomanda Valvoline MaxLife ATF, sintetic si el, si destul de ok...dar nerecomandat pt. cei cu sticker verde, cum tot ei spun: http://www.audagena.lt/docs/max%20life%20atf.pdf asa cum am eu si cum ai si tu, zici. Ia in considerare si Motul (Motul Multi ATF e al doilea pe lista mea, ca si obtiune de cumparare; nu stiu daca e ok si pt ZF, dar ei mai au si alte tipuri de ulei pt automatice), poate si Chevron sau Mobil. Dar pana sa dai alti bani pe ulei + filtru, in locul tau m-as duce repede la niste "doctori" :twoup: de automatice... care numai d'astea repara; dupa ce simtome ai descris tu, parerea mea e ca asta ar fi cel mai bun pas! Da cu google si gasesti cel putin 2 service-uri specializate in Bucuresti; eu am un nr. de tel. al unui tip, care e meserias in cutii autom., de la Ciupanezu; daca Ciupanu' e de acord, pot sa ti-l dau sau, cel mai bine ia legatura cu el aici pe forum, sa ti-l dea el; daca nu esti din Bucuresti, tot aici pe forum gasesti pe cineva priceput, in zona ta. Succes!

Da, filtrul si garnitura le-am luat de la Unix pe BMW original (bine, pe el scrie IBS-Filtran, made in Germany, ca doar nu le face BMW) ; si eu ma gandeam ca 20Km e cam putin pt curatare; ai dreptate cam 1000Km e mai bine; cat despre schimbul la 10000Km cum mi-am propus, poate o sa-l extind; sunt multe variabile... ce cheltuieli cu masina voi avea, comportamentul cutiei, toanele pe care le voi avea :) , etc; schimburi de ulei (exact acelasi tip) mai frecvente nu au ce sa strice, reversul, cum ai zis (lifetime :twoup: ), insa, da. Noi si masinile noastre sa fim sanatosi!

Salut. Nu, din pacate nu am reusit inca sa schimb uleiul; ieri am luat filtrul si garnitura si sapt. viitoare voi cumpara uleiul (sigur va fi sintetic sau semisintetic). Tu zici ca deja ai schimbat uleiul, deci ai intrat pe sub masina, ai gasit etichetele de pe cutie; e important ce ulei recomanda producatorul cutiei (sticker-ul de pe cutie cu „BMW part number...........”, daca exista; de la el am pornit si eu, plus documentatie pe net si, in special aici, pe forum. Ambele uleiuri puse de tine, Castrol TD-Q si Mobil ATF 220, indeplinesc cerintele Dexron II, demuuult depasit (a fost inlocuit cu Dexron III in ianuarie 1994 http://en.wikipedia.org/wiki/DEXRON ) ; poate gresesc, dar sunt aproape sigur ca tie iti trebuie un ulei (nu conteaza marca) care sa indeplineasca standarde mai recente, cum ar fi Dexron III (care si el a fost inlocuit cu Dex. VI, dar macar e contemporan cu masina ta). Parerea mea e sa urmaresti postarile celor care au cutie ca a ta, de la ZF, apoi intra pe 2-3 configuratoare (http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/pa_oil_guide.html , http://www.valvolineeurope.com/english/pro...g_the_right_oil ) astfel iti vei da seama exact ce ulei iti trebuie, ce standard de calitate sa indeplineasca, etc, si, de ce nu, chiar urmezi sfaturile din configuratoare!! Pasii astia i-am urmat si eu (bine, eu tipicar, le-am trimis si mail sa fiu sigur). Daca ma apuc sa schimb singur, in curte, uleiul, sigur voi putea sa golesc max. 4,5 litri; daca gasesc un service cu pompa de flush, atunci il golesc pe tot; cel mai probabil voi schimba acasa uleiul si voi face 2 umpleri: 1) golire + umplere fara schimb de filtru + mers vreo 20Km, apoi 2) golire + schimb de filtru + umplere . In viitor, voi face schimbul de ulei simplu (o golire de 4L + umplere cu exact acelasi tip de ulei) cam la fiecare 10000Km (daca exagerez putin imi pasa, merita masina 100E in plus cam la doi ani, asa) iar schimbul de filtru + ulei il voi face probabil la vreo 20-30000Km, depinde de Km/an, si de chef probabil. Intra si pe aici, poate gasesti ceva sa te ajute : http://cardealerforums.com/alt-autos-bmw/t...8-a5s-310z.html https://wiki.bentleypublishers.com/display/...c+transmissions http://www.meeknet.co.uk/E38/E38_Automatic...sion_Faults.pdf Imi pare rau ca nu pot fi mai exact cu datele cerute de tine; avem cutii de tip diferit, cu cerinte diferite. Intra pe configuratoare, eventual trimite-le un mail si sigur vei gasi tipul de ulei potrivit! O zi buna.

Salutare tuturor! Din pacate nu am reusit sa schimb uleiul la cutie pana acum, asa cum imi propusesem; degeaba am avut concediu ca tot nu am avut timp pt. masina. Acum situatia este alta; maine ridic filtrul + garnitura pt. baia de ulei a cutiei (de la Unix) ; a mai ramas uleiul. Am citit cu atentie ce s-a scris pe forum despre acest subiect; iau in considerare majoritatea opiniilor, in special cea a lui edy1092 din postarile in acest topic. De asemenea am facut un “research” propriu: am trimis cate un mail catre cei mai importanti (strict din punctul meu de vedere) producatori de uleiuri, cu date complete despre masina (E39 525dA, sept. 2002 steptronic 5 viteze, cutie GM cu sticker verde (referitor la ulei: BMW part no. 832 200 269 22) cu rugamintea sa-mi recomande din gama lor, uleiul potrivit pentru cutia masinii mele. Postez aici raspunsurile oficiale, poate mai sunt membrii ai forumului cu acelasi tip de cutie pe masina: Repsol: Dear sir, Answering to the technical query received in our Customer Assistance Service, considering the data you have sent, we can communicate you that we do not have any product for the application you are asking for. You can find our oils in Romania in our distributor: MOTUS CEE S.R.L. (http://www.motus-cee.com) Sos.Odai, 105-107, Sector 1 RO-Bucuresti Contact person: Ionut Herzberg, General Manager t: +4021352 38 33 f: +4037422 22 01 m:+40748143383 e: iherzberg@motus-cee.com Thank you for contacting us, yours sincerely, REPSOL YPF Lubricantes y Especialidades Asistencia TĂŠcnica Lubricantes AutomociĂłn --------------------------------------------------------- Motul: Dear Mr Bogdan, Many thanks for your interest in our products and website. For the requested car and oem-part number you can use MOTUL MULTI ATF for your automatic transmission and MOTUL GEAR COMPETITION 75W140 for rear differential. You can buy these products from our importer P&P LUBRICANTS in Romania: http://www.motul-romania.ro/default.asp With best regards, Alexander Hornoff Tech. Dept. MOTUL Deutschland GmbH Koelner StraĂe 263 51149 Koeln (Porz) Phone +49 2203 / 1700-171 • Fax +49 2203 / 1700-199 www.motul.de • technik@motul.de ------ Weitergeleitete Nachricht Von: <bgdn_ch@live.com> Datum: Thu, 23 Sep 2010 18:10:00 +0200 An: <info@motul.de> Betreff: Kontaktformular von MOTUL.de ------------------------------------------------------------------------------------------- ExxonMobil: Dear Mr. Bogdan, The correct automatic transmission fluid for your car is Mobil ATF LT 71141. In the table below you can find the list of our Romanian distributors. Star Lubricants SRL Str. Traian Vuia nr.89 Cluj-Napoca 400387 4/264/413372 www.starlubricants.ro Gruppo Damidio SA Str. Demetriade Aristide nr. 15 Timisoara 300244 4/256/490347 http://www.gruppo-damidio.ro/ Lubexpert Romania SRL Colonel C-tin Blaremberg, nr. 4-6, etaj 3 Bucharest 011879, sector 1 +40 21 314 55 10 http://www.lubexpert.ro/ Novachrom Trading SRL Soseaua Pipera nr. 59 Bucharest 20111 4/21/2308724 http://www.novachrom.ro/trading/ro Best regards. Emanuele Biondi Lubricants & specialties Technical help desk Exxonmobil Business Support Center Czechia s.r.o. Vinohradska 151, 130 00 Praha 3, Czech Republic Lubricants Technical Help Desk - Europe Africa Middle East E-mail TechDeskEurope@ExxonMobil.com Fax 00 420 221 459 111 --------------------------------------------------------------------------------------------------- Liqui Moly: Dear Mr. Bogdan, thank you very much for contacting us and your interest in our LIQUI MOLY products. For the automatic gearbox of your BMW we recommend you to use our LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1200, part no. 3681. To find a dealer near you please contact Rumänien S.C. Limorom S.r.l. Str. Fabricii nr. 4 RO-550246 Sibiu Tel: 0040-269-253666 / 0040-269-253893 / 0040-269-253808 Fax: 0040-269-253493 We hope we could help you with our informations. Should you have further questions regarding our products we would be very pleased to get contacted from you again. With friendly regards i.A. Steffen Niemietz Anwendungstechniker Abt. F&E / Schulung Dept. R&D / Training LIQUI MOLY GmbH Jerg-Wieland-StraĂe 4 D-89081 Ulm - Lehr Phone : +49 (0)731 / 1420-658 Fax : +49 (0)731 / 1420-44658 Mobil : +49 (0)162 / 2815064 mail : steffen.niemietz@liqui-moly.de http://www.liqui-moly.de Amtsgericht Ulm HRB 1383 GeschäftsfĂźhrer : Ernst Prost ----------------------------------------------------------- Recomandarea de la Liqui este un ulei 100% sintetic iar cele de la Motul si Mobil sunt semisintetice. Dupa ce schimb uleiul cutiei, revin cu noi date despre simptomele prezentatate la inceputul topicului.

Salut tuturor. Am facut rost de documentatia completa pentru cutiile GM de pe E39; documentul mi se pare super ok; deja l-am printat; m-am gandit ca poate sunt membrii ai forumului interesati; de asemenea cred ca in acest topic are "vizibilitate" f buna; atasez 2 link-uri, in caz ca unul nu merge: http://www.esnips.com/doc/b36bfed1-8612-4a...0/Steptronic-GM http://cid-3628a893becaea60.office.live.co...tronic%20GM.pdf

Absolut de acord, Paul; ce am mentionat mai sus, de la Unix si Augsburg, sunt piese "de origine", nu de producator licentiat (Bosch, Mann, etc), asta din pacate, indraznesc sa spun; din ce mi s-a spus la magazinele mentionate, nu au la vanzare ce imi trebuie mie decat de la BMW Group; la fel a fost si cand am luat filtrul epurator + 2 garnituri, la fel si capacul de la filtrul de ulei pt motor (a trebuit sa-l sparg pe cel vechi, asa de strans a fost, dar asta e alta poveste) ; tot "de origine"; au venit in cutii albe cu inscrisul "BMW Group" si codurile respective. Acelasi lucru imi dadea si la Bavaria, banuiesc. Ca fapt divers, un amic al meu a gasit filtru de cutie pt. un ML270 de la producatori licentiati; a putut sa aleaga din vreo 4; a luat Mann; nu stiu de ce BMW nu a licentiat macar un producator; dar deja nu mai e treaba noastra.

spune-mi si mie, te rog, numele complet al uleiului; Motul ... ...; ce am gasit pe saitul romanesc al Motul este doar un D III si un D II, ambele minerale; la motor am tot Motul (Specific LL-04 5w-40 si... e perfect) ; D IV e ok, zic; daca ai si un link, ceva ar fi ok.

Poi...chiar sa fi vrut tot nu am gasit aftermarket; numai BMW original, ca si filtrul epurator (E39 525dA 2002); Norauto nu aduce, la Augsburg cer 300Ron pe kit iar la Unix este 240 sau pe aproape; la Meteor nu mai merg ca sunt mai scumpi ca Unix. Intr-adevar la ulei sunt fff precaut; pe cutie, scrie ca refill-ul sa se faca numai cu bmw part no. "832.......922" adica Texamatic ETL 7045E... (ulei mineral de culoare rosie, care satisface depasitul Dexron III : http://www.uztexaco.com/cgi-bin/page1.cgi?...time=1120731873 ) ; eu voi schimba tot cu un Dexron III sau, preferabil, un Dexron VI (care e compatibil 100% cu D III http://www.sandyblogs.com/techlink/2009/05/dexron-vi.html) dar neaparat sintetic; ce am gasit pana acum este un Valvoline http://www.amiauto.ro/product--MAXLIFE_ATF.html care e D III si se lauda ca e sintetic, si un Liqui Moly http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produkt.../id/e_3680.html care satisface D III, ei il recomanda si pt. D VI, si specifica pe bidon si ETL 7045E... problema e ca nu-l prea gasesc pe plaiuri autohtone, voi incerca la importatorul din Sibiu. Oricum inca mai caut, dar coordonatele sunt D III sau D VI si neaparat sintetic; daca cineva, care citeste acest post, are vreo sugestie, este absolut binevenita pt. mine si pt. alti posesori de GM. O zi buna

Ok; imi foloseste acest info; multumesc

Salut; si pe mine ma paste o schimbare de ulei, la cutie, mult prea mult amanata! Spune-mi te rog pretul filtrului si al garniturii; am gasit la Unix cu 240Ron kitul; ce ulei ai pus, si cat a fost litrul? Ai pus sintetic sau mineral? La mine pe sticker (verde) scrie BMW part no. 832 200 269 22, care cica e ETL 7045E de la Texaco. Multumesc

din cate cunosc si Franta e tot in UE :) :twoup: ei, na... deja ne pierdem timpul cu nuante si detalii d'astea; stim cu totii ce inseamna "made in EU"...cel mai probabil Turcia, in cel mai fericit caz; tocmai am cumparat setul de filtre, toate: de la Mann: filtru ulei: made in Spain; filtru aer: made in Germany; filtru motorina: made in Austria. Am comandat si filtrul epurator sau separator cum i-o zice, care este original BMW (vine in 5 zile) ; te pomenesti ca pe el va scrie "made in EU" ? :( :D ; pun pariu ca nu. nu e made in CEHIA adica tot UE :D booon si asa :) ; daca scrie "made in EU", il las tot pe cel vechi :(

din cate cunosc si Franta e tot in UE :) :twoup: ei, na... deja ne pierdem timpul cu nuante si detalii d'astea; stim cu totii ce inseamna "made in EU"...cel mai probabil Turcia, in cel mai fericit caz; tocmai am cumparat setul de filtre, toate: de la Mann: filtru ulei: made in Spain; filtru aer: made in Germany; filtru motorina: made in Austria. Am comandat si filtrul epurator sau separator cum i-o zice, care este original BMW (vine in 5 zile) ; te pomenesti ca pe el va scrie "made in EU" ? :) :( ; pun pariu ca nu.

Castrol unde e facut? ...this is the question! by the way, pana si sigilarea bidoanelor Castrol vs MOTUL ma face sa am mai multa incredere in cel de-al doilea. CASTROL E MADE IN UE la fel ca si MOTUL On: Motul sint uleiuri foarte bune, renumite mai ales in motorsport Off: claudiu, nici maacar vreo frantuzoaica? si in moto ii bate REPSOL nici macar ( nu suport limba aia ...la franceza ma refeream :) ) nu stiam exact pentru ca nu m-am preocupat sa vand motul ( am ajutat o singura data un coleg de forum cu uleiul asta ) nu am nevoie sa intreb la nici un magazin ( sunt in domeniu ) asa ca idee sa vezi cat de meseriasi sunt francezii pe bidonul de ELF 10W40 diesel scrie ca are norma 505.01 VW ala e numai ulei 5W40, dar al lor e mai deosebit :) nope... intr-adevar pe bidoanele de Castrol asa scrie (made in UE), dar nu pe cele de Motul... cel putin pe cele cumparate de mine (made in France; am atasat foto mai sus).

ok motul nu poate fi contrafacut? eu nu as baga ceva frantuzesc in masina mea niciodata din cate stiu face parte din grupul TOTAL care face ulei la Brasov ( LUBRIFIN ) :) 1) Fa un experiment: intreaba la 5 magazine auto daca au ulei Motul sau daca au avut vreodata (nu fineturi cum ar fi "Specific"-ul, ci o varietate mai ieftina). In general bidoanele de Motul si Liqui Moly sunt colectoare de praf prin magazine. Cine importa/fabrica Motul contrafacut, isi ia teapa grav de tot. 2) Esti sigur ca Motul face parte din grupul Total? M-am uitat aici http://www.total.fr/fr/total.nsf/VS_SWIPSA...&LG=FR& si nu apare; Elf este intr-adevar; sa nu inducem, pe aici, oamenii in eroare, zic :) . Si Lubrifin este in acest grup si fabrica gama Versus http://www.lubrifin.com.ro/lub/lubroumanie...enDocument& ; ar fi fost tare (si extrem de exagerat) sa faca la Brasov si uleiurile din gama de top a Total On: Motul sint uleiuri foarte bune, renumite mai ales in motorsport Off: claudiu, nici maacar vreo frantuzoaica? :twoup:

Motul Specific BMW LL-04 5w-40 e absolut ok si pt iarna si pt vara si e perfect pt. diesel-ul tau. Adresa importator: Str. Turnu Magurele, Complex Cavar Center, sec.4 Bucuresti email office@motul-romania.ro websitehttp://motul-romania.ro telefon 0729158844 - au magazin in cladirea din spate (ocolesti cladirea de la strada), la parter; - bidon de 5L : 289Ron - bidon de 1L : 67Ron

Salut. Dilema asta am avut-o si eu, asa ca m-am pus pe documentat; din start am exclus Castrol si Mobil (avand in vedere ca uleiul il cumpar din Romania...; din Germania, era alta treaba) ; Liqui Moli 5w-30 este super ok, este certificat LL-04 (daca e pe motorina, sigur-sigur ai filtru de particule, dar oricum ai euroIV), si este "made in Germany" daca il cumperi de la importator sau un distribuitor ok ; ...cu un singur inconvenient: pentru clima de pe plaiurile mioritice, vascozitatea la cald (Viscosity at +100 °C : 11.8 mm²/s ) este cam mica. Eu am optat pentru Motul Specific BMW LL-04 5w-40 (luat de la importator) : http://www.motul-romania.ro/default.asp?op...dsub=24&b=1 ; vascozitatea acestuia la cald e ceva mai buna (Viscosity at 100°C : 13.9 mm²/s) ...si daca mai "calci" un pic turele... pe la 40-45 grade C in oras... diferenta conteaza, poate nu pe moment, dar in timp sigur! Pana la urma, concluzia este: orice ai lua, ai grija sa fie original (nu Turcia sau mai rau China/Asia); ideal ar fi sa-l cumperi de la importator sau de afara (macar Ungaria)... ; neaparat sa fie certificat BMW LongLife-04 (nu -01, -01 FE, -98 sau BMW Special Oils) !! Si nu in ultimul rand, daca iti pasa de motor, nu lua in seama povestile cu intervalele lungi de schimb ulei (LongLife)... pe la max. 8-9000Km schimba-l... impreuna cu toate filtrele...; pana la urma nu e un efort asa mare raportand la beneficii! Succes! M-ai facut curios cu datele alea si ca drept urmare am cautat si eu si am observat ca ai gresit in cazul lui Liqui Moli. Tu ai comparat Motul 5w40 cu Liqui Moli 5w30 ceea ce nu prea a fost corect pt cel din urma. Luqui Moli 5w40 LL04 are : Viscosity at +100 °C : 14.0 mm²/s http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produkt.../id/e_3701.html Am tinut sa fac corectia asta pentru foarte multa lume citeste in diagonala si ramane cu impresia ca Liqui Moli e varza fata de Motul :( PS: eu fac parte din cei care au ulei bmw 5w30 si intentioneaza sa-l schimbe datorita zvonurilor mai mult sau mai putin corecte. O sa incerc sa intreb un amic de la MHS sa vedem cat costa la ei uleiul si daca imi poate spune de unde il au. Corect; f buna observatie; ce nu am specificat eu este urmatorul lucru: Liqui Moly Top Tec 4200 5w-30, Motul Specific BMW LL-04 5w-40, Castrol Edge 5w-30 si Mobil1 ESP Formula 5w-30 (poate mai sunt si altele), fiecare dintre ele recomandate pe primul loc in configuratoarele de pe saiturile mama pentru masina mea, fac parte din aceeasi familie (daca pot sa spun asa), au un interval foarte asemanator de pret (nu in Vitan, ci la importator sau mari lanturi de distributie ca Metro, etc) , si sunt cam singurele, daca nu ma insel, pe al caror ambalaj/specificatii se mentioneaza absolut explicit "interval de service f mare"; in plus, numai pe bidonul de Motul Specific BMW LL-04 (si parca mai era Mobil1 ESP, cred) se mentioneaza explicit continutul scazut de sulf, fosfor si cenusi sulfate (cu dedicatie speciala :) pt. filtrul de particule) ; la restul uleiurilor, care corespund LL-04 (cum e si Liqui Moly Top Tec 4100 5w-40, ulei absolut ok, si care, in cazul meu, a fost contracandidatul lui Motul Specific la schimbul de ulei...a trebuit sa aleg ori ala ori ala), doar se specifica apartenenta la standardul respectiv; nu mai spun de pret, care este cam jumatate din cat costa Liqui 5w-30 (alta tehnologie, etc). Intelegi, deci, de ce am comparat Liqui (nu mai scriu tot numele) 5w-30 cu Motul Specific 5w-40 (aceeasi tehnologie, target motoare identic, etc). Ar fi fost incorecta o comparatie Liqui 5w-40 (pret magazin 160Ron 5 litri) cu Motul 5w-40 (pret importator 289Ron 5 litri), zic. Si ca fapt divers, 5 litri de Liqui 5w-30 este in jur de 300Ron (asta pt. cine e in perioada de shopping pt. masina :twoup: . Mie mi-a ajuns cu studiul de piata :) :( .

Salut. Dilema asta am avut-o si eu, asa ca m-am pus pe documentat; din start am exclus Castrol si Mobil (avand in vedere ca uleiul il cumpar din Romania...; din Germania, era alta treaba) ; Liqui Moli 5w-30 este super ok, este certificat LL-04 (daca e pe motorina, sigur-sigur ai filtru de particule, dar oricum ai euroIV), si este "made in Germany" daca il cumperi de la importator sau un distribuitor ok ; ...cu un singur inconvenient: pentru clima de pe plaiurile mioritice, vascozitatea la cald (Viscosity at +100 °C : 11.8 mm²/s ) este cam mica. Eu am optat pentru Motul Specific BMW LL-04 5w-40 (luat de la importator) : http://www.motul-romania.ro/default.asp?op...dsub=24&b=1 ; vascozitatea acestuia la cald e ceva mai buna (Viscosity at 100°C : 13.9 mm²/s) ...si daca mai "calci" un pic turele... pe la 40-45 grade C in oras... diferenta conteaza, poate nu pe moment, dar in timp sigur! Pana la urma, concluzia este: orice ai lua, ai grija sa fie original (nu Turcia sau mai rau China/Asia); ideal ar fi sa-l cumperi de la importator sau de afara (macar Ungaria)... ; neaparat sa fie certificat BMW LongLife-04 (nu -01, -01 FE, -98 sau BMW Special Oils) !! Si nu in ultimul rand, daca iti pasa de motor, nu lua in seama povestile cu intervalele lungi de schimb ulei (LongLife)... pe la max. 8-9000Km schimba-l... impreuna cu toate filtrele...; pana la urma nu e un efort asa mare raportand la beneficii! Succes! M-ai facut curios cu datele alea si ca drept urmare am cautat si eu si am observat ca ai gresit in cazul lui Liqui Moli. Tu ai comparat Motul 5w40 cu Liqui Moli 5w30 ceea ce nu prea a fost corect pt cel din urma. Luqui Moli 5w40 LL04 are : Viscosity at +100 °C : 14.0 mm²/s http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produkt.../id/e_3701.html Am tinut sa fac corectia asta pentru foarte multa lume citeste in diagonala si ramane cu impresia ca Liqui Moli e varza fata de Motul :( PS: eu fac parte din cei care au ulei bmw 5w30 si intentioneaza sa-l schimbe datorita zvonurilor mai mult sau mai putin corecte. O sa incerc sa intreb un amic de la MHS sa vedem cat costa la ei uleiul si daca imi poate spune de unde il au. Corect; f buna observatie; ce nu am specificat eu este urmatorul lucru: Liqui Moly Top Tec 4200 5w-30, Motul Specific BMW LL-04 5w-40, Castrol Edge 5w-30 si Mobil1 ESP Formula 5w-30 (poate mai sunt si altele), fiecare dintre ele recomandate pe primul loc in configuratoarele de pe saiturile mama pentru masina mea, fac parte din aceeasi familie (daca pot sa spun asa), au un interval foarte asemanator de pret (nu in Vitan, ci la importator sau mari lanturi de distributie ca Metro, etc) , si sunt cam singurele, daca nu ma insel, pe al caror ambalaj/specificatii se mentioneaza absolut explicit "interval de service f mare"; in plus, numai pe bidonul de Motul Specific BMW LL-04 (si parca mai era Mobil1 ESP, cred) se mentioneaza explicit continutul scazut de sulf, fosfor si cenusi sulfate (cu dedicatie speciala :) pt. filtrul de particule) ; la restul uleiurilor, care corespund LL-04 (cum e si Liqui Moly Top Tec 4100 5w-40, ulei absolut ok, si care, in cazul meu, a fost contracandidatul lui Motul Specific la schimbul de ulei...a trebuit sa aleg ori ala ori ala), doar se specifica apartenenta la standardul respectiv; nu mai spun de pret, care este cam jumatate din cat costa Liqui 5w-30 (alta tehnologie, etc). Intelegi, deci, de ce am comparat Liqui (nu mai scriu tot numele) 5w-30 cu Motul Specific 5w-40 (aceeasi tehnologie, target motoare identic, etc). Ar fi fost incorecta o comparatie Liqui 5w-40 (pret magazin 160Ron 5 litri) cu Motul 5w-40 (pret importator 289Ron 5 litri), zic. Si ca fapt divers, 5 litri de Liqui 5w-30 este in jur de 300Ron (asta pt. cine e in perioada de shopping pt. masina :twoup: . Mie mi-a ajuns cu studiul de piata :) :( .

Incearca asa (daca tot nu merge, il mut pe seara cand ma intorc si revin cu link): https://cid-3628a893becaea60.office.live.co...0BMW.pdf?ref=11 sau http://cid-3628a893becaea60.office.live.co...%20pt%20BMW.pdf

ma ajuta cineva si pe mine cu dilema asta plss??:twoup: Daca stii codul motorului tau (engleza sigur stii), ai tot ce iti trebuie aici: http://cid-3628a893becaea60.office.live.co...%20pt%20BMW.pdf Dupa ce citesti, vei vedea ca "Bmw highpower special oil" nu e nici pe departe ce iti trebuie tie, nu numai din cauza indicilor de vascozitate (potriviti mai degraba pentru sudul Frantei, Spania, Portugalia, sudul Italiei, etc), ci mai ales din cauza standardelor respectate de acest ulei!! Poti sa pui in motor cel mai bun ulei, sa zicem 0w-60 (de exemplu) facut de cel mai tare producator... daca nu respecta standardul cerut de motorul tau (daca ar fi sa ghicesc ai euro IV cu filtru de particule) atunci nu ai facut nimic!! Pe scurt: deschide pdf-ul, vezi in tabel ce standard trebuie sa corespunda (in functie de motor!) uleiul (daca am avut dreptate cu ghicitul, la tine trebuie sa respecte LongLife-04) si de-abia dupa aceea gandeste-te la indicii de vascozitate. De ex. : 1) in primul-primul rand stii standardul (LL-04, full sintetic); 2)apoi vascozitatea (pt. zona noastra ideal ar fi, sa zicem, un 0w-40; nu cred ca vei gasi LL-04 cu 0w-40... daca exista, atunci ok; un compromis absolut super-decent este 5w-40) ; 3)deabia acum te gandesti la producatorul de ulei, etc (in functie de preferintele/convingerile tale); daca uleiul respecta standardul cerut, e absolut ok (standardele astea nu se acorda de BMW unui producator de ulei pe spaga, ci 100% pe bune) Cam asta ar fi...

Salut. Dilema asta am avut-o si eu, asa ca m-am pus pe documentat; din start am exclus Castrol si Mobil (avand in vedere ca uleiul il cumpar din Romania...; din Germania, era alta treaba) ; Liqui Moli 5w-30 este super ok, este certificat LL-04 (daca e pe motorina, sigur-sigur ai filtru de particule, dar oricum ai euroIV), si este "made in Germany" daca il cumperi de la importator sau un distribuitor ok ; ...cu un singur inconvenient: pentru clima de pe plaiurile mioritice, vascozitatea la cald (Viscosity at +100 °C : 11.8 mm²/s ) este cam mica. Eu am optat pentru Motul Specific BMW LL-04 5w-40 (luat de la importator) : Succes! cum influenteaza 5w40 fata de 5w30 viata turbinei si a motorului tinand cont ca este mai gros cand e rece? sau ce inseamna 5-ul si ce inseamna 40-ul? masina mea are 144.000 Hmm...despre influenta asupra turbinei, nu stiu; nu am gasit nici o referire la chestia asta; cat despre influenta asupra motorului, e cam asa: "clasificarea uleiurilor de motor in functie de viscozitate, folosita uzual, este cea stabilita de SAE (Societatea americana a inginerilor de automobile) in standardul SAE J300 DEC 99, care a intrat in vigoare in luna august 2001. Aceasta clasificare cuprinde 11 clase; 6 de iarna - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w - winter, iarna) si 5 de vara - 20, 30, 40, 50, 60. Pentru uleiurile multigrad se foloseste notarea dubla cu cratima, prima notare indica clasa de iarna (cu indicele w), iar a doua notare indica clasa de vara; de ex. SAE 5w-40, SAE 10w-30 etc. Uleiurile de vara sunt caracterizate de 2 valori maxime de vâscozitate la temperaturi scazute (dinamica) si valoarea minima a vâscozitatii cinematice la 100°C. Uleiurile de vara sunt caracterizate de limitele vâscozitatii cinematice la 100°C, de asemenea valoarea minima a vâscozitatii dinamice la temperatura ridicata ( 150°C) si gradientul vitezei de circulatie 106 c-1. Cu cât este mai mica cifra in fata literei "w" (SAE), cu atât este mai mica vâscozitatea uleiului la temperatura scazuta si, respectiv, pornirea la rece a motorului este mai usoara. Cu cât este mai mare cifra care se afla dupa cratima (SAE), cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului la temperatura ridicata si mai sigura ungerea motorului pe timp de canicula. " Detalii mai multe, ca la facultate, ai aici (in general) : http://www.lukoil.ro/produse/despreUleiuriMotor.php In particular, ca vorbim de BMW-uri doar, ai aici explicatii necesare: http://cid-3628a893becaea60.office.live.co...%20pt%20BMW.pdf Numai bine.