Bogdan_C

Salut. Dilema asta am avut-o si eu, asa ca m-am pus pe documentat; din start am exclus Castrol si Mobil (avand in vedere ca uleiul il cumpar din Romania...; din Germania, era alta treaba) ; Liqui Moli 5w-30 este super ok, este certificat LL-04 (daca e pe motorina, sigur-sigur ai filtru de particule, dar oricum ai euroIV), si este "made in Germany" daca il cumperi de la importator sau un distribuitor ok ; ...cu un singur inconvenient: pentru clima de pe plaiurile mioritice, vascozitatea la cald (Viscosity at +100 °C : 11.8 mm²/s ) este cam mica. Eu am optat pentru Motul Specific BMW LL-04 5w-40 (luat de la importator) : http://www.motul-romania.ro/default.asp?op...dsub=24&b=1 ; vascozitatea acestuia la cald e ceva mai buna (Viscosity at 100°C : 13.9 mm²/s) ...si daca mai "calci" un pic turele... pe la 40-45 grade C in oras... diferenta conteaza, poate nu pe moment, dar in timp sigur! Pana la urma, concluzia este: orice ai lua, ai grija sa fie original (nu Turcia sau mai rau China/Asia); ideal ar fi sa-l cumperi de la importator sau de afara (macar Ungaria)... ; neaparat sa fie certificat BMW LongLife-04 (nu -01, -01 FE, -98 sau BMW Special Oils) !! Si nu in ultimul rand, daca iti pasa de motor, nu lua in seama povestile cu intervalele lungi de schimb ulei (LongLife)... pe la max. 8-9000Km schimba-l... impreuna cu toate filtrele...; pana la urma nu e un efort asa mare raportand la beneficii! Succes!

este piesa 11 de aici http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15 S-a notat :) . Multumesc

Uleiurile contin diversi aditivi.De multe ori , de la firma la firma ,acesti aditivi sunt incompatibili.Daca schimbi foarte des tipul de ulei nu este bine.Daca vrei sa treci la Castrol nu cred ca o sa ai nici o problema. Poti sa folosesti o solutie de curatat motorul inainte de a schimba uleiul(daca vrei neaparat). Eu personal nu as utiliza asa ceva.Aceasta solutie este daunatoare pentru simeringurile de supape. Salut. Referitor la spalarea/flush de motor inaintea schimbarii uleiului: ok, nu e recomandabil folosirea unei solutii de curatat motorul; si eu aveam dubii; care ar fi alternativa? am cumparat masina de curand si trebuie sa-i schimb si uleiul motorului, pe langa celelalte consumabile (auto: 07/2002 E39 525d Sedan M57 Europe Left hand drive Automatic) ; nu stiu ce ulei, ce calitate, ce interval de schimb a "suferit" masina pana acum; eu i-am luat 7L de Motul Specific BMW LongLife-04 5W-40 direct de la Pol Distribution. Unii spun ca un "plin" de ulei ieftin, cu acelasi filtru + mers la relanti 15-20 min face spalare ok, apoi se pune uleiul bun + filtru nou; altii recomanda ca "uleiul ieftin" sa fie amestecat cu 1-2L de ulei de cutie automata (ATF), pt ca e f detergent, apoi golire + umplere ulei bun + schimbare filtru. Pe de alta parte textele de pe cutiile produselor de spalat motorul sunt ff convingatoare (marketing, de...). Voi ce ziceti? Multumiri

Salut! Mare rugaminte am: zi-mi si mie mai exact unde e acest "filtru/epurator de gaze" ? eventual o poza ar fi super, ca sa pot sa-l localizez; cat ai dat pe el? eu am fost la un magazin auto si habar nu aveau ce e aia :twoup: ; tot Mann e producatorul? Daca iti e mai usor da-mi un link, cu acest filtru, de aici: http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=GY12444 Multumiri

Ok; mersi mult.

Ok, f bine de stiut! O intrebare (de greenhorn :twoup: ) am si eu: cum imi dau seama ce tip de cutie am? Steptronic, atata stiu. Este vreo stantare/label, ceva? daca da, unde e? Mi se pare important sa stiu ce tip de cutie am, zic.

-azi dimineata am verificat, asa cum imi propusesem, lichidul de frana: nivel ok (ceva peste jumatatea distantei MAX - MIN) ; nu am completat ca nu avea rost; uscat si destul de fara praf in jurul pompei; conductele de scurgere sunt ok. Ramane sa fac si restul operatiunilor propuse; voi reveni cu info.

Ok, se face! Multumiri pt. mes + info!

Te referi la servo frana, nu? (sa verific nivelul lichidului de frana) ; daca nu ma insel, este sub filtrul de aer pt. habitaclu din dreptul soferului, nu? sincer sa fiu si eu m-am gandit ca si asta ar putea fi o posibila cauza. In acest weekend fac verificarea; am citit pe aici ca multi au avut surprize neplacute cand au verificat servo... amestec cu apa, pompa de servo inundata (din cauza conductelor de scurgere infundate, etc) ; as scapa ieftin rau de tot numai cu schimbul de ulei cutie + completare/schimb lichid de frana :twoup: . ------------------------------------------------------- Simtiti-va liberi sa va dati cu parerea daca ati patit cam aceleasi probleme, sa impartasiti experienta. O zi buna Ok; cand voi schimba uleiul, am de gand sa-i fac si spalare ( "flush" ) + curatat magneti + filtru ulei nou/spalat; gasesc eu un service, care sa aibe instalatie pt asa ceva; am inteles ca liber se scurg doar 4-5 litri; cu spalare ies vreo 10-12 litri sau cam pe acolo. Probabil ca o sa-l rog pe Ciupanezu sa-mi dea datele de contact ale service-ului unde si-a reparat el cutia. Numai bine.

Salut. Am creat un topic nou deoarece nu am gasit, expuse punctual, problemele mele; imi cer scuze anticipat, daca deja existau sfaturi in alte topicuri. Auto: E39 525dA (steptronic), oct. 2002, achizitionata de 7 zile. Probleme: 1.la rece/cald: cand trec schimbatorul din P in R /D, sau din N in R/D (cu frana apasata, bineinteles), smuceste inainte (D) sau, dupa caz, inapoi ( R ); e ca la cut. manuale, cand debraiezi partial si schimbi viteza (agatza); 2.la rece in special: la mersul inapoi Ž si foarte putin (abia sesizabil) in D, daca tin frana apasata continuu mai mult de 5-10 secunde, incepe motorul sa trepideze, sa-i scada turatia, si simt pedala franei cum se lasa (slabeste); daca spritzuiesc (apas-eliberez frana in reprize scurte) nu se mai intampla acest fenomen. Mentionez ca, in rest, cutia se comporta ok (schimba imperceptibil) si franele tin f bine; placutze noi; nu am apucat sa schimb fluide si consumabile din lipsa de timp; 100% se vor schimba uleiuri la motor si cutie, poate si diferential + caseta directie, plus lichidul de frana, filtre, etc (toate astea cand intru in concediu). Daca aveti opinii, sfaturi, comentarii despre aceste probleme, cu respect, va multumesc anticipat.

...ca sa testezi, ce? ai timp de pierdut cu anunturi "dummy" pe net? acest topic e pe bune, cu oameni care vor sa combata o caracteristica a vanzatorului auto din romanica: manarirea (smenuirea) masinii in orice fel cu putinta; daca ti se pare funny, poate ai gresit forumul. Mult succes cu anuntul respectiv :twoup:

Salutare! Uite alt tzepar: http://autovit.ro/bmw-525-C13910810.html Sunt in cautare de un E39 si am vazut-o personal (Bucuresti 20 iunie) ; intr-adevar bijuterie (vizual, tehnic nu stiu, nu am testat-o) ! Trebuia sa o fi cumparat :twoup: ; cand l-am sunat pe fostul proprietar (vineri 25 iunie), mi-a spus ca s-a dat; initial cerea 8600E (pe autovit) si sigur o lasa la 8 mii si un pic. Afisa 205000Km. Dupa cum vedeti, e pusa la vanzare de noul proprietar (din Ploiesti) cu 1000E mai mult, si, miraculos, cu 180000Km ; o fi mers inapoi in timp; magar! Atasez snapshot cu anuntul fostului proprietar.

Salutare tuturor! Ciupanezu, foarte tare, ce sa mai! Forever thanx. Scurt si la obiect: ATENTIE MARE, potentiali cumparatori, la acest auto: http://autovit.ro/bmw-525-C13910810.html Am vazut-o personal (Bucuresti 20 iunie) ; intr-adevar bijuterie (vizual, tehnic nu stiu, nu am testat-o) ! Trebuia sa o fi cumparat :twoup: :) ; cand l-am sunat pe fostul proprietar (vineri 25 iunie), mi-a spus ca s-a dat; initial cerea 8600E (pe autovit) si sigur o lasa la 8 mii si un pic. Afisa 215000Km, sau cam asa, oricum, peste 200000Km. Dupa cum vedeti, e pusa la vanzare de noul proprietar (din Ploiesti) cu 1000E mai mult, si, miraculos, cu 180000Km ; o fi mers inapoi in timp; magar! Daca e sa o cumparati, masina e super (estetic) ; negociati la sange, avand in vedere ce v-am zis. Succes!