catacfc

e primul tau dizel? acum bujiile sint cu incalzire ultrarapida,sa vezi la una de acu 20 de ani cum stateai 20-30 secunde pina se stingea martoru ala. Nu are nimic masina, la frig ala se aprinde si astepti sa se stinga si apoi dai cheie,daca ramane aprins dupa ce ai pornit motorul e buba

Cind am luat e60-ul de nou de la AB am intrebat care e durata de viata a acestui "produs" ,au zis 6 ani, deci 6 ani=lifetime in limbaj BMW

nice,daca ar fi o solutie sa nu mai fie spatiul ala de casetofon si telefonul ala imens,as trece de pe e60 pe e38 fara probleme ce e cu Cris Bangle vorbind de e38?Parca se spunea ca e38 era cel mai reusit model serie 7 si Bangle a venit si la stricat pe urmatorul chiar daca a avut super vinzari

e60 e barca pe curbe doar daca are amortizoarele duse,dar adevarat e90 e mai incisiv;ia e90 daca conteaza sa parchezi in locuri mai inguste,daca nu conteaza spatiul interior,daca iti place sa te dai pe curbe,pt orice alt motiv ia e60

Pe e60 din fabrica am avut textar,numai astea pun,totul ok pina acum

up, vind sau schimb pe 520d e60 ,preferabil motorul vechi de 163 de cai

Am descoperit o fisura pe teava de esapament inainte de toba la un e46 320d de 136 de cai.Ceva ateliere de reparat esapamente recomandate in Bucuresti?

si motorul asta are distributia spre cutia de viteze?

ai dat jantele?

Nu sory :shy:

update de km 113.000

turbina mitsubishi e la non facelift,si se poate reconditiona,dar nu de oricine.Nu inteleg de ce esti intre bmw 2006 si audi 2009, au acelasi pretz?sau fugi de motorul cu probleme la distributie .Pt Audi intra pe forumul lor si inarmeazate cu rabdare sa citesti,au si ei probleme destule.

La un 320d de 136 de cai ,am avut fluierat de la 800 pina la 2000 rpm,fara scadere de putere sau consum de ulei, masina mergea absolut normal,doar ca fluiera turbina.Ei bine turbina era ok, a fost o garnitura la galeria de evacuare.Daca masina trage bine, nu consuma ulei,si nu ai joc mare in ax,nu cred sa fie turina.Apropo toata lumea inclusiv un prieten care lucreaza la AutoBavaria au zis ca e turbina de vina,si totusi nu a fost.Dintre toti mecanicii unul singur a zis ca turbina e ok si sa caut pe unde trage aer fals,ti-l recomand cu caldura,se ocupa cu reconditionari de turbine,dar are autorizatie numai VW-Audi,pt Bmw trebuie sa te duci cu turbina in plasa :Cipos 0740983295 Succes

Da se repara,exista chituri de reparatii pt ele.Ce problema ai,poate nu e turbina.

up,Luni voi fi prin Bucuresti

la banii astia cu facelift sint numai chelituri fara optiuni

depinde de ce suma esti dispus sa investesti,ce preferinte ai,serie 5/serie 3/sport coupe

Trebuie reglati la fiecare schimb de ulei sau ceva de genul asta,nu sta constant la relanti.Motorul normal de 170 de cai parca e 2.2 litri capacitatea

http://www.autovit.ro/bmw-320-C26065492.html cam multe 320Si inultima vreme pentru 2600 de masini construite,cred ca e al 5-lea care il vad pe autovit lately

" Carry out wheel alignment check if a spring strut with support bearing was or has been installed without centering pin. " copy/paste din TIS din cite stiu ca mi-am schimbat si eu amortizoarele de-a lungul timpului flansa aia intra in 3 gauri care sint cit se poate de fixe,nu sint ovale sau mai stiu eu cum(cel putin la e30/e34/e60 pe care am umblat eu) My link vorbim de piesa 1 corect? Ca ti se modifica camberu ca se strimba oalele de la accidente sau gropane ca nu ai strutbar intre oale ,si baietii dau alte gauri sau le ovalizeaza pe alea existente sa-ti iasa geometria ok e altceva.Eu nu mi-am facut niciodata geometria dupa ce am umblat la flanse/amortizoare ,si nici nu am avut probleme Dar poate la alte masini asa o fi

Se poate inchide,am luat de la colegul Stefan85 Multumesc

Teoretic dupa schimb ulei+filtru si update soft cutie nu ar trebui sa mai faca.Din ce am observat face exact cind spre exemplu vrei sa opresti la semafor,si exact cind sa te opresti de tot se da verde si nu mai opresti la 0 km/h,o lasi sa curga sau reaccelerezi.Eu ca sa evit asta opresc pina la 0 km/h si apoi accelerez si nu face.

era chiar sub topicul asta :)prima linie:P http://www.bmwclub.ro/forums/topic/61511-diy-recuperare-pixeli-bmw-e39-facelift/

Baietii aici pe forum spun ca apare span in filtru cind incepe sa se duca pompa de injectie sau pompa din rezervor.Motivul ar fi ca ele se lubrifiaza cu motorina cum era pe vremuri,asta de acum nu mai lubrifiaza.Baietii recomanda sa bagi ulei de motor de 2 timpi 250-500 ml la un plin in rezervor.Am inceput si eu sa bag dar mai cu jena asa,doar 250ml la un plin sa vad ce se intimpla.Deocamdata aparent totul e ok, se simte un pic la miros la esapament,in rest e la fel

Si acum iti merge bine?deci swuirflapsu ala sa dus in turbina,in geometria variabila?nu e cam lung drumul pina acolo,credeam ca clapetele astea se duc in supape/piston oare 320d de 136 de cai are dastea?