bmwbv

Si la mine la fel nu se intampla nimic

Nu inteleg unde vrei sa bagi rezerva ca loc nu ai. Daca o porti cu tine in portbagaj unde mai pui bagaje

Mult mai ok

Problemele au ramas din pacate.

Salut Dan cit te-a costat distributia la Contempo Brasiv ?

Salut ai tweeterele spate alea mici.

Eu am vazut cum arata luminile ambientale, masina avea piele neagra pe fetele de la usi si arata superb. deaceea m-am decis sa fac retrofitul avind la fel piele neagra.

Pai pina la urma se pot pune fara probleme,mai ales ca piesele se gasesc pe original. Dovada este linkul pus de mine mai sus. Dar cine poate face asta ?

Nu inteleg cum adica avea bagheta dar ledurile din inauntru nu, cum vine asta ? Lumina din baghete parca sunt gen neon

Da neaparat. http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=976285 Acesta este postul,baiatul este roman. Baiatul a scris si pe forum dar din pacate moderatorul l-a avertizat ca isi face reclama si de atunci nu a mai intrat pe forum. A vrut doar sa isi exprime isprava........

asa am zis si eu problema poate fi in termostate. Masina cum se incalzea iarna mai greu sa repede, si de pe asta iti poti da seama.

Ok Merci am inteles. O sa incerc si eu. In legatura cu cele ambientale este un baiat de pe forum care a facut asta dar nu pot da de el.

Salut te referi la gurile de aresire dinspre geamurile laterale. Ai reusit ca la conectezi.

Salut si eu caut in continuare. Te anunt daca reusesc. Dar cu siguranta ca se pot pune, principalul ca se gasesc piesele foarte usor pe original.

La e60 si eu aveam la 90 stabi, acum la f10 am 100.dar temp.tre sa fie stabila adata ce atinge 90 sau 100

Ar putea fi problema cu termostatele. Cel mai probabil cu cel inferior, dar daca este sa il schimbi este bine sa il schimbi si pe cel superior. Nu ar trebui sa ai asa diferente mari de temp. aceasta tre sa fie stabila. De aici pot aparea diverse probleme gen filtru particule etc.

A mea la fel facea trepidatii in volan intre 110 - 130 si la franare putin sesizabil,deoarece nu pun frane bruste pentru a proteja discurile. Problema a fost rotile prost echilibrate la schimbarea celor de iarna cu cele de vara noi.La fel erau pe 0 eram si eu acolo, problema rezolvata dupa echilibrarea in alta parte unde clar am vazut ca dadea diferenta si pe toate rotile. Concluzia nu te lua ca iti arata cei de la vulcanizare ca e totul pe 0 , degeaba daca nu este bine reglat aparatul de echilibrat. Nu cred sa ai o problema la o asa masina noua si cu atatia kilometri,in cel mai rau caz poate fi o janta sa un cauciuc fiind pe 19 poate ai luat vreo groapa.

Poate omul vrea ceva exotic........

Andrei ma faci sa imi para rau ca nu mi-am luat benzinar. Unicul minus ar fi consumul, dar in rest putere, sunet, impozit mic si raman la ideea ca benzinarul este mai potrivit pentru un bmw.

este vorba de filtrul epurator asa ii zice. costa intre 120 - 200 si ceva de lei nu mai retin, sunt 2 tipuri de pisla sau din PVC. Poti lua din PVC ca se potriveste dupa care il poti doar curata si iesi mai ieftin. Filtrul se afla sun filtrul de aer este usor accesul la el. Ar putea veni de acolo fumul mai ales daca nu l-ai schimbat niciodata. Se recomanda schimbarea acestuia cam odata la trei schimburi de ulei adica in jur de 50000 de km.

Daca nu ma insel 535 este si biturbo la 285 cai putere, deci inca o bataie de cap. Daca ii faci o testare sa verifici principalele probleme si este ok atunci merita, dar putin probabil sa gasesti in Germania un 535 la anul care cauti si sa fie bine intretinut, probabil cunosti ca neamtul nu prea tine masina mai mult de 5 ani, la care nu prea schimba nimic la ia in afara de revizii si ce este in garantie.Poti gasi la arabi , turci etc, dar poate ai noroc si gasesti una intretinuta.

Daca faci pina in 20-25.000 km pe an sau exista si o a doua masina merita benzinarul, daca faci mai mult ramine sa iei o decizie, cel mai bine sa le conduci pe ambele.

La un deasel cu multi km pot cadea prea multe, nu numai injectoare si turbina, dar si marele bube ca galeria de admisie, galeria de evacuare si mai mult ca sigur la anul care il cauti si filtrul de particule. Fa si tu un calcul si ai sa vezi ca poti ajunge pina si la 30% din pretul masinii ca sa le inlocuiesti poate chiar si mai bine, asta pe linga altele. La benzina sta alt fel, si ce atat deasel daca iti permiti un adevarat bmw este pe benzina, atata se zice ca deasel ca cuplu, nu se compara cu un benzinar.Am avut un 525 d mai era cum mai era, acum am un f10 520d care este un motor bmw low cost zgomotos si etc in afara de consum nu ii prea vad mare avantaje. Masina cea mai tare pe care am conduso a fost un e60 M5 550i motor aspirat, din pacate asa ceva nici nu se mai produce, au inlocuit acel motor aspirat bine echilibrat cu un turbocacat cu citiva cai in plus dar ce sa faci astai piata. in final eu as merge cu un benzinar.

Ai facut retrofit cu paket M

Eu am anulat clapetele cu niste dopuri de AL la fostul e60, cu siguranta clapetele sunt din plastic de culoare portocalie. Rog daca gresesc sa ma corecteze cineva. Plasticul clapetelor arata rau de tot, era copt, am avut noroc ca nu a fost apirata una din ele in motor.este vorba de un 525 e60.