thunder rock

Daca nu ngasesti sa le schimbi si vrei sa le vinzi,doar daca sunt in superconditie da un semn pe PM ca pe forum nu il voi vedea

Da jos electromotorul,verifica, schimba daca ai ceva uzuri,incarca bateria sau schimb-o cu una care sa ai convingerea ca este in parametrii si voila.Si la diesel apare aceasta problema datorita uzurilor in timp ale demarorului si a drumurilor scurte ,mai ales iarna ,cu atatia consumatori ,drumuri care scad capacitatea bateriei si fac pornirea greoaie asa cum ai descris tu .Ca un reper incerca sa asculti motorul la a ta si la una similara la pornire si vei auzi diferente semnificative de turatie la pornire

Cu acelasi respect recunosc ca a fost un copy al unor informatii pe care le-am pus pentru a usura luminarea in situatia de fata .Cat despre functionarea si rolul acelei vane egr nu fi atat de sigur ca imi este asa de straina.Am avut simptome asemenatoare,le-am rezolvat,am vazut apropos si depunerile la care faceai referire.Am alocat banii necesari si am readus-o la cum era proiectata Deabia actunci am putut dormi linistit.In fond masina pentru mine nu inseamna doar carausul din A in B Dar este o alta discutie la care renunt intrucat timpul dedicat acestor scrieri as putea sa-l dedic altor activitati .Aici termin polemica,daca ai curiozitati legate de fenomen eu zic ca este destula documentatie pe net si poate imi vei da dreptate.Ceea ce nu e neaparat necesar.In fond fiecare isi exploateaza masina cum crede de cuviinta si in functie de cati bani aloca intretinerii acesteia Pacat ,ca sunt totusi niste masini care merita mai mult decat suntarea unor piese pentru ca "merge si asa".

Multi de pe forum sunt destul de incantati de masinile lor schioape de una sau alta piesa.Am incercat cu un copy paste al unei explicatii mai elaborate sa raspund la intrebarea asta si au venit neintarziatele replici...nu inteleg de ce iti mai bati capul sa convingi oamenii...lasa-i sa le cada turbine,sa le caleze motoare sa...Daca ei sunt multumiti de masinile lor asa sa fie.Insa eu le-as sugera sa urce la un drive test intr-o masina care e intreaga si corect exploatata.Poate atunci vor vedea diferentele.

Debitmetrul de aer: Este util la funcĂžionarea ĂŽn buclĂŁ E.G.R. /debitmetru De aer : 1 - Calculatorul defineÂşte debitul de aer necesar bunei funcĂžionĂŁri a motorului. 2 - Calculatorul comparĂŁ acest debit de aer necesar cu debitul de aer admis Âşi mĂŁsurat prin debitmetru. Se determina de asemenea Âşi cantitatea de gaze de eÂşapament care poate fi reciclat fĂŁrĂŁ sĂŁ influenĂžeze performanĂžele motorului. 3 – Se controleazĂŁ raportul de deschidere a vanei cu debitmetrul (dacĂŁ existĂŁ prea mult gaz reciclat, debitul de aer consumat va scĂŁdea).Daca aceste prerogative nu sunt indeplinite se intampla ceea ce ai descris mai sus Deci revin,debitmetrul in parametrii cu soft corect,EGR corect functional si curatat periodic asigura un consum normal si un regim normal de turatii si putere in toata gama de turatii.

??la mine merge perfect cu egr anulat.am facut peste 10 000 cu el anulat. ?? Nu se desfiinteaza EGR care contrar legendelor nu e doar de fita,sau noxe.... Oxizii de azot (NOx) sunt poluanţi care provin dintr-o ardere la temperatura ridicată. Această creştere de temperatură poate fi consecinţa mai multor fenomene: Un exces de aer Un reglaj de avans aproximativ O presiune de supraalimentare foarte importantă Un raport volumetric greşit. Două mijloace permit diminuarea conţinutului de NOx din gazele de eşapament: Calculatorul optimizează punctul de avans în funcţie de sarcină şi de regimul motor. Sistemul E.G.R. (Reciclarea Gazelor de Eşapament) coboară temperatura de ardere prin înlocuirea excedentului de oxigen cu gazele de eşapament (gaze inerte).. Temperaturile apei, aerului şi motorinei: Aceste informaţii servesc la strategia de comandă a E.G.R.-ului; de exemplu dacă temperatura apei de răcire este prea mică se limitează rata de gaz reciclat, altfel s-ar limita creşterea temperaturii motorului Presiunea atmosferică: Informează asupra altitudinii pentru activarea vanei; cu creşterea altitudinii oxigenul se rarefiază, temperatura de ardere scade, deci nu mi este utilă comandarea vanei. Si ar mai fi multe de povestit legat de regimul de ralanti si anticalari,regim de sarcina samd...ideea e ca neamtul nu a pus-o acolo doar de fita sau de noxe....asa ca las-o la locul ei si rezolva cauza nu doar efectul ca va trai si masina mai mult...asta in ideea in care nu o samsaresti de vanzare

Cum de mai supravietuieste topicul asta de a mea e mai mare mai tare si nu papa mai nik...

Pai atunci nu mai era pilitura

multumesc de intentie insa...repet...Daca nu sunt noi,macar sa arate ca unele -exclus de genul celor de mai sus care au un grad avansat de uzura nu mai vorbim de eventuale deformari Va inteleg ca doriti a va vinde marfa dar aici e vorba de altceva...cititi cu atentie va rog postul si daca aveti ceva de oferit conform cererii va rog..daca nu...nu imi irositi timpul.

0729123111 daca te mai intereseaza...acum mi-am adus aminte de topic cand cineva a deschis o discutie asemanatoare.

Stimate cetatean Jantele de pe seria 5 nu merg pe seria 3 ... cele de 16 sunt mai mult decat banale....Incercati sa cititi cererea si mai apoi sa postati ....prefer PM sa nu incarcam topicul aiurea.

Pilitura am gasit-o in filtrul de motorina si provenea de la pompa de injectie ce a decedat si am schimbat-o cu una OEM noua. Era insa pilitura galbena si raspunsul meu la asta l-ai avut pe topicul ce l-ai dechis pe aceasta tema daca nu ma insel Pilitura metalica de granulatie f fina am gasit in baia de ulei.Nu aparea in filtru sau pe capac.Probabil era in cantitate f mica.De la Vvibrochen, de la ax cu came de la ce se mai invarte pe-acolo si nu are ungere. Si cum ti s-a mai spus schimba de urgenta uleiul ca distrugi ceva pe-acolo Ce ai pus tu e pentru E36.Normal sa nu tacane ca e mai gros dar nu neaparat mai bun Cand oi pune ce scrie cartea 5w 30 in speta s-ar putea sa ai o mare surpriza....bafta Uite aici discutiile de la vremea respectiva http://www.bmwclub.ro/forums/topic/101029-dupa-scimb-ulei-probleme/page__p__1431136#entry1431136

Am sa-ti fac o schita sa intelegi si tu ...

Lipsa apei ma duce cu gandul la garnitura de chiulasa ciupita...de asemenea prezenta fumului alb in evacuare =apa in procesul de ardere,apa in acest fel nu e bagata in baie sa creasca nivelul uleiului.Lipsa uleiului a fost probabil cauzata de spargerea baii de ulei.Turbina nu cred sa se fi defectat in aceste circumstante,prezenta uleiului pe evacuare e posibil sa fi fost anterioara fara sa iti dai seama.Sunt curios care e verdictul,oricum nu e roz

Tinand cont ca omu" are doar un post cred ca e o clona care se amuza copios pe seama raspunsurilor celor care nu au de lucru-ca mine de altfel .

Desfa baia,verifica cuzineti .La pornire daca ai pret de cateva sec zgomot la tacheti si becul rosu intarzie sa se stinga 2..3 sec e posibil sa ai acolo uzura...Am rezolvat problema uzurii schimband corpul filtrului de ulei,a disparut depunerea metalica din baie.Spre norocul meu nu a fost uzura la cuzineti insa am verificat inainte sa pun la loc baia de ulei.Lipsa presiunii duce la uzura pronuntata de componente in miscare,contrar parerii ca asa fac toate BMW...intarzie stingerea becului rosu de ulei si tacane cateva sc la pornire....Just my opinion Nu are treaba fumul negru cu uzura....e din combustie.... Masina trage foarte bine cand incepe sa o ia pe ulei,daca ai consum de ulei ceea ce nu e neaparat necesar ...asta sa evitam parerea ca masina merge la fel de bine sau mai bine

Multumesc Bogdan,e de lucru in cazul asta...dar cum face doar din cand in cand ,mai ales la temp foarte joase,asta datorita condensarii materialului,cred,nu am sa fac operatiunea decat la vara...

NU este normal sa faca spuma.... intradevar combustia produce vapori. Cand temperatura motorului este crescuta, cea mai mare parte a apei ramane sub forma de vapori. Cand temperatura motorului este mica ceea ce se intampla in cazul tau vaporii de apa fac condens pe peretii cilidrului si acest lichid este preluat in recipientul de ulei. Trage masina pe dreapta pana faci un schimb de ulei...nu-ti bate joc de banii tai.Asta in ideea ca ai garnitura de chiulasa buna...de aici cred si eu ca e problema....in vasul de expansiune te-ai uitat? Lichidul e ca inainte? La consistenta ma refer nu la nivel.*

Ce scrie pe ele? Ala ar trebui sa fie indiciul de care sa ti cont Jante cu acelasi design se fac pe 4,5 prezozne pe ET diferite pe J uri diferite Din poza nu va vedea nimeni aspectele acestea...

Profit de thread..Cand maneta schimbatorului ajunge in treapta a 5 a,punctul de liber se muta in dreapta,a 3 a fiind greu de gasit...intra direct in 5 daca se intelege ce vreau sa spun....dupa ceva km isi revine.....sa fie ceva la timonerie?

Unde ai citit tu asa ceva? Acelasi motor aceleasi probleme ce tin strict de modul de exploatare.Ca dotari si alte cele 320 e fratele mai avut....

Tocmai ...acea pilitura e de la pompa de injectie care datorita motorinei euro 5 ce nu mai are aceleasi proprietati de lubrifiere produce la capul hidraulic acea pilitura ce pe retur ajunge in rezervor si de acolo in filtru....Si filtre de motorina de proasta calitate nu prea mai axista pe piata.....Intradevar nu ajunge pilitura in sistemul de injectie insa de acolo provine...dupa cum spuneam conteaza cat de multa uzura s-a produs acolo...e posibil sa mearga inca ceva timp sau sa se opreasca ca a mea ,brusc Iar departe de casa e cam naspa,nu crezi?

Se schimba toate....in jur de 200 lei

Una noua e in jur de 7500 ron...eu am pus una din aceasta ,OEM.Am scapat de griji.Una second e o optiune ,insa sa ai certitudinea ca e buna.Nu schimba pana nu cade de tot...capul hidraulic reconditionat...nu stiu unde se poate face asa ceva.Electronica am mai auzit sa se schimbe insa mecanica nu stiu....

Romania...mi-au furat saracii grila cu senzori...evident am achizitionat una second de pe o masina care cica avea una completa functionala...sa i dam crezare omului deci...am montat tinand cont de codul de culori....Nu merge ..logic nu? ....Nu pacane nici un senzor,nu pot fi toti arsi...Siguranta din tabloul di torpedou e buna....sa fie ceva ce imi scapa?Mi-a fost smulsa de sarantoci cea veche,am cositorit firele pe mufele de la cea noua deci lipsa de contact exclus....idei?