C_o_s_m_i_n

Crede-ma, stiu ce vorbesc. Si eu "sufar" de lipsa suportilor alora. Si da... motorul tau are clapetele din admisie (daca le mai are). Scapa de ele.

Sunetul se transmite foarte bine in caroseria asta de aluminiu. Mie imi troncanea filtrul de aer si eu traiam cu impresia ca bate teava de esapament undeva in caroserie, sub masina.

Nu se poate, trebuie schimbat tot bordul.

La ce buton porneste incalzirea in oglinzi? Ca la mine merge permanent. Ca si incalzirea din duzele de la geam.

Am schimbat doar una, sa vad diferenta. Bate mai putin partea aia, dar tot bate. Si stiam ca o sa bata inainte s-o montez pe cea noua, pentru ca avea aproximativ acelasi joc ca si cea veche. N-am pus OE ci Lemfoerder de la Grozadan, dar tot trebuia sa fie buna. Eu am si amortizoare sport (mai tari decat cele M sport) si le forteaza mai tare. Poate de-aia inca bate. Si se simte cum bate in caroserie (in oala de la arc), nu e doar simpla troncaneala. Inca n-am abandonat proiectul flanselor cu rulmenti de M5, dar n-am avut timp. Urmeaza dupa Sarbatori. De ce la M5 sunt flanse cu rulmenti axiali? Pentru ca trebuie sa reziste la greutate mai mare si amortizoare mult mai tari. Plus ca americanii sunt mult mai pretentiosi.

Din cate stiu eu, trebuie sters si crash data din computerul de airbaguri si rescris softul din el. Altfel nu reusesti sa stergi erorile. Insa airbag-urile functioneaza chiar si asa, dupa ce le inlocuiesti.

Eu le-am demontat de tot de pe masina, sa vad cum se misca pivotii aia. Eu asa verific elementele de directie. Se miscau destul deusor fata de alea noi, dar nu bateau.

Ti-am zis, eu am aceeasi problema ca si tine si am luat la rand ABSOLUT toate piesele de la directie. Am schimbat si bieletele antiruliu si capetele de bara, bucse bara stabilizatoare, ca pareau mai obosite. Nici o schimbare. Ca dupa luni de cercetari... sa constat ca flansele sunt problema. Au un rulment de toata jena, foarte prost proiectate. Am mai scris parca prin topicul masinii mele. Problema e ca nu-i sigur ca rezolvi cu flanse noi. Eu am schimbat una, insa fiind aceeasi constructie ca si cea veche... bate ca inainte. Si cu cat ai amortizoare mai bune, vei simti mai bine bataia. PS: bataia e mai accentuata pe portiuni de asfalt peticit si cu denivelari mici si abrupte.

Daca nu au G11, du-le tu, sau ia original cum au zis colegii. Altfel... la ce-l mai schimbi? G13 este de fapt G12+. Nu e pentru BMW.

Din tot ce am auzit eu si altii de pe aici, deduc ca harshaitul ala nu e un zgomot-problema, e un zgomot normal de distributie la N47. Nici macar la mine nu era o problema REALA. Imi amintesc foarte clar ca acum 1 an, la un F10 am auzit EXACT acelasi zgomot si masina aia chiar nu avea cum sa aiba multi km. Cand si daca o sa fie vreodata probleme, sunt convins ca zgomotul il auzi chiar de esti afon la motoare. Concluzia: sa tinem urechile ciulite pe viitor, in rest sa ne bucuram de masina asa cum e.

Se potrivesc fara probleme. Sansele ca pe viitor sa se abureasca si astea sunt foarte mari. Asa ca nu stiu daca merita schimbate doar pentru atata.

Flansele de la amortizoare. Si la mine e aceeasi problema. Am facut toate testele posibile, toate bucsele si pivotii sunt perfecte. Caseta la E60 prima data curge, apoi bate. Rulmentii din flanse bat, sunt proiectate foarte prost.

Cel putin la E60 eu pun asta pe seama PWM-ului de la becul de ceata, ce se aprinde la un factor de umplere mic cand e doar pozitia pornita si impulsurile alea solicita intens contactul de la masa. La mine era un inceput, imi ardea unul din becuri mai slab si nu pricepeam de ce. Pana am observat pinul incins si plasticul mufei putin topit. Cum ai scos gazele? Si eu am ceva prin ele...

Corect. E primul lucru care trebuie facut. Daca nu merge dupa... sunt defecte ledurile. Au mai fost cazuri.

Si cati isi cumpara OE... La cele AM nu primesti decat releul.

O fi ceva de aici. Nu vad nici o specificatie de compatibilitate cu G11. Trebuia sa-ti pui intrebarea asta inainte sa-l toarne in motor. Daca vrei sa fii linistit, cumpara din orice benzinarie MOL, 3L de antigel G11 albastru si 3L de apa distilata si inlocuieste-l. Nu te costa mai mult de 50 de lei.

E un plastic acolo pe functie de "balama", ce se demonteaza. O fi devenind casant si a crapat. Poate gasesti la dezmembrari o pedala de Anglia ca e mai ieftina si scoti doar plasticul acela.

De unde esti? Foarte greu, dar se pot... Eu m-as baga.

Adica testerul iti spune ca duza e reglata prea jos?? Vreau si eu duze de-alea... Trebuie schimbata daca e infundata, nu se pot regla.

Eu schimbasem distributia tot acum vreo 8000 de km, de-aia ma mir...

Ciudat, a mea n-are probleme dupa tot atatia km si nici nu da semne. Sigur e o problema sau doar ai tu pretentia sa sune ca o distributie pe curea?

Scoate mufa si vezi daca e vreun papuc incalzit puternic. E o greseala de proiectare la stopurile de E60 si se incinge papucul de masa pana arde tot in jur.

Dar in cazul asta mare grija la suruburi, sa nu cada ca vorbesti singur pe urma. Iar unele sunt chiar foarte greu de desfacut, dupa atatia ani...

Si mufe, da. Mai bine zis adaptoare de mufe, sa nu tai instalatia. E o investitie cam mare. Eu m-as gandi de 2 ori daca merita.

Din 2006 sigur nu si-a schimbat culoarea. Originalul la BMW e albastru, asa cum s-a spus. Pornirea greoaie nu are nici o legatura cu antigelul. Eventual cu bujiile sau releul de bujii. Sau orice alta problema de natura mecanica.