C_o_s_m_i_n

Eu am facut asta preventiv. Aveam un mic zgomot si n-am suportat ideea. Pinionul de pe vibrochen nu era afectat (nu poate fi inlocuit separat, fiind turnat pe vibrochen) si nici n-au aparut zgomote ulterior. Merita incercat. O sa te coste in jur de 1300 lei piesele (daca inlocuiesti si saibele de la injectoare) + manopera.

Nu va avea absolut nici o importanta faptul ca ai recuperat taxa. Timbrul va fi calculat in functie de masina, nu nu de taxa ce ai platit-o la inmatriculare. "Avantajul" celor ce n-au recuperat-o va fi ca nu vor plati noul timbru pana epuizeaza valoarea taxei ce au platit-o. Daca asta poate fi considerat avantaj. De platit o vom platit TOTI.

Si ti-au montat alarma pe CAN? Sau alarma normala...

E coincidenta. Crezi ca aia scriu prostii in manual?Duzele la toate masinile functioneaza pe acelasi principiu (automat, la punerea contactului). Oricum, consumul e infim. Pai de ce s-ar incalzi? Am mai vazut Mercedes caruia i-au crapat oglinzile la spalatorie. Nu e cazul la E60/E90. Functioneaza pe principiul descris in atasamente.

N-are nimic. Il schimbi la 15.000.

Tu ai buton pentru DEZABURIRE LUNETA. Nu duze spalatoare.

Banuiesc ca ai pornire la cheie, nu buton, nu? Viper-ele sunt foarte bune. Modelul asta e cu pornire motor, dar nu cred ca are senzori de perimetru (ce te intereseaza pe tine cel mai mult).

Varsta proprietarului (sub 30 ani e jale), vechimea permisului de conducere si localitatea de resedinta (sunt avantajati cei din mediul rural).

Mersi Claudiu. Te intereseaza un schimb? Au mai observat si altii problema... cand au construit flanse pentru coborarea garzii la sol. Vorshlag Camber Plates require a very specific upper spring perch be used, with its integral radial bearing to isolate turning loads away from the spherical bearing. http://www.vorshlag.com/tech_strut_spring_guide.php

Eu aveam RCA-ul valabil pana la sfarsitul lui ianuarie, dar gandindu-ma ca voi da peste niste tarife simtitor mai mari, am refacut-o la Astra in 31 decembrie. 380 lei pe 1 an. Motor 2000cmc, permis de 15 ani, varsta pana in 35 de ani si domiciliu in mediu rural. Acum constat ca preturile sunt si mai mici... Cred ca doar pe tinerii ce locuiesc in marile orase ii rupe la preturi.

Tocmai am spus ca l-am cumparat direct din germania.

La mine nu e ABSOLUT nici o diferenta la distributie intre rece si cald. Doar ca la rece, in jur de 1800 e mai zgomotos motorul in sine. Acum am ulei OEM cumparat din Germania din reprezentanta Nurnberg. Tocmai de asta ma indoiesc deja de toate uleiurile OEM, inclusiv de cele aduse din Germania.

Motor cu distributia proaspat schimbata si functional de 5 minute. Sensibilitatea telefonului cred ca e prea mare, de aici si zgomotul mai intens. In realitate e foarte silentios.

Am incasat si banii. A durat 1 an de cand am inaintat dosarul si alte 28 de zile pana mi-au dat banii de la Finante (asta, avand in vedere ca au fost si Sarbatorile in perioada asta).

Suntem total offtopic, dar nu-i totuna CAND cade volant-ul ala: dupa 30-40.000 de km sau 300-400.000. Difera modelul, cerintele si standardele impuse de fiecare producator de automobile. Pe Passat B6 am vazut cu ochii mei volant OE (cu acte in regula) montat nou si cazut dupa 200 de km in conditii mai mult decat normale de exploatare. Si e ceva normal. Rusine lor!

Motorul meu: http://www.youtube.com/watch?v=wtykKNFGa1A In realitate e mult mai silentios decat in film. Colegul Steffb spunea ca el n-are zgomot de distributie. Poate sa confirme cat e de silentios motorul meu in comparatie cu al lui. Corect! Macar grija alora sa n-o ducem.

Esti un fericit! Dar nici cazul tau nu poate fi generalizat.

Nu e vorba de generalizare, dar odata ce EXISTA riscul sa se rupa sub acest numar de km... e destul. Pentru mine asta nu e motiv sa renunt la masina, ori sa nu-mi mai placa. O inlocuiesc din nou la 100.000 de km daca e cazul. Dar nu e ok pentru restul de clienti, care din cauza asta stau oarecum cu morcovul in fund si pateaza renumele marcii.

Si cate mici secrete ascunde o astfel de operatiune... Deci avem motor de generatie noua cu distributie pe lant ce se inlocuieste la ~ 150.000 de km Motoarele actuale cu distributie pe curea au interval de inlocuire a curelei ~ 180.000 de km. Concluzii: 1. s-a dus dracu' principiul de baza pentru care s-a pus lant la distributie. 2. avem cel mai belea motor. :goodjob:

Ai dreptate... si eu m-am uitat doar la prima poza. O avea sange de roman si asta...

Merge si pe E60. Parca m-ar tenta si pe mine ideea. Costa in jur de 500 euro toate 4 modulele (noile broaste ce vor inlocui cele existente pe masina). Instalarea n-ar fi mare bataie de cap. Am gasit si documentatia dar nu merge incarcata aici.

http://www.ebay.com/itm/BMW-E60-M5-530-LEFT-RIGHT-SET-TAIL-LIGHT-LIGHTS-LAMPS-BULBS-COMPLETE-OEM-/300836552959?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item460b4180ff

Adi... ai si H8 si H11 sau doar H11? Ai scos becul (becurile) sa verifici?

El zice ca are H11. Asta inseamna ca nu are H8.

Toate LCI-urile au DRL...