C_o_s_m_i_n

Stie cineva ce face instalatia de vacuum la tampoanele motorului? http://img255.imageshack.us/img255/6354/48900226.png Cand am scos motorul, am vazut niste furtunele ce trec pe-acolo, dar n-am inteles rolul lor. Unul era taiat complet. Eu l-am imbinat la loc printr-o cupla. Nu mi-a trecut prin gand sa caut si o electrovalva... ce vad ca apare in schema. Ce poate face vacuum-ul intr-o astfel de suspensie a motorului? Cum lucreaza? Doar sunt tampoane hidraulice.

Da, se inregistreaza noua baterie in computerul masinii (cu o interfata/tester), altfel nu e incarcata corect.

Eu zic sa pui de 21. Nu e chiar asa sensibila zona. Plus ca sunt doar 10W diferenta. Nu e ca si cum ai pune bec de 100 in loc de 55. Eu voiam sa pun pe marsarier becuri de 21W in loc de 16W, ca sunt lesinate rau, dar am rezolvat cu LED-uri. Deci... monteaza. Eventual urmareste evolutia in timp.

2004, 2005, 2006.

Poate a vrut sa spuna 2-3. Ca pana la 32 ma indoiesc ca a stat sa numere.

Corect Bala ! Si nu de BMW tre' sa fim dezamagiti, ci de directia in care au luat-o standardele auto (la toate marcile).

Nu cred ca se pupa cu cutia. Si nu cred ca merge nici cu DDE, fiind alt motor, alta putere, alte injectoare. Stiu ca se punea problema si la N47 daca poate fi inlocuit cu M47N in caz de distrugere. Si... nu e chiar asa.

Cum arata becul ala si dulia? Ca la E39 nu stiu.

Idx, nu are nimic turbina ta. E normal sa suiere putin mai tare la rece. Raul-E39... alt motor + turbina.

La tine asta e becul: http://www.bimmerwerkz.com/forum/attachments/5-series-e12-e28-e34-e39/28000d1243267230-what-kind-bulb-celis-source-01.jpg

Tocmai am pus un print din manualul E60, unde scrie clar ca nu are legatura.

Prea generale intrebarile tale. Nu ai de unde sti ce "pica" la masina. Unora le pica alternatorul, altora le pica navigatia, altora o bucsa, altora nimic. Ca sa-ti faci o idee de preturi la piese originale, uita-te aici. PS: nu te uita in gura lumii, cumpara ce-ti place. "Norocul" poti sa-l ai la orice masina.

320...

Up!

Asa este, N47 are un singur termostat - cel principal. Si e extrem de accesibil, deasupra pompei de apa. Diferenta la mine ar fi ca parca-parca se incalzeste ceva mai repede. Si intr-adevar ramane mai constata temperatura. Antigel eu doar am completat, pentru ca la masuratoare a iesti pe la -38 temperatura de inghet. Si da... categoric vremea asta nu e pentru lucrul la masina afara.

Cine mai baga mana in foc pentru provenienta unui ulei?

La cat e de simplu, il schimbi pe marginea drumului. Eu n-am observat diferente majore before/after, dar macar stiu ca e nou. Si nu gasesti decat OE.

Ia uite ce scrie in manualul de E90, cu sau fara senzor de ploaie. Repet, nu are nimic de-a face cu stergatoarele: http://img818.imageshack.us/img818/117/80246108.jpg

Demontezi ansamblul arc-amotizor (din cele 3 suruburi) si il lasi in jos. Daca flansa are joc catusi de putin in vreo directie, nu e bine.

Eu folosesc Metabond de cand am masina si rau n-a facut. Bine... da. Producatorul nu recomanda aditivi din alte motive, nicidecum ca n-ar fi buni. Are si marketing-ul scopul lui...

Pe-asta de unde-ai scos-o? http://img594.imageshack.us/img594/4749/22636684.jpg

Nu conteaza crapaturile. Trebuie verificata continuitatea firelor. Pot fi intrerupte si nu se vede.

Eu stiu la alte marci ca e asa. Poate la bmw nu e nevoie.

Se scot si se infuda gaurile cu dopuri.

Vina o au anvelopele. Si eu am avut pe fata tot modelul asta de anvelope si aveau acelasi efect. Scapa de ele. Sunt bune pe spate, dar pe fata sunt o pacoste.