C_o_s_m_i_n

Eu cred ca a schimbat doar cureaua de accesorii (ce angreneaza si pompa servo).

Ca sa fii cu sufletul impacat, inainte de a comanda alt diferential, desfa-l pe asta si vezi ce-i pe la coroana pinioanelor. Mai rau nu ai ce sa-i faci.

137.000 multi? E "numai buna". Fii pe pace n-are probleme la km aia si nici n-o sa aiba curand. La ce optiuni are pe ea... cum spunea si Bala, face toti banii. Sa nu mai spun de HUD...

Asa este. Si nici un alt service nu-si asuma raspunderea pentru echipamentele deteriorate in timpul update-ului.

Eu am vazut chiar zilele trecute un E60 verde si arata foarte bine. Iar dotarile de pe masina asta sunt foarte faine. Deci fara discutie pe a 2-a varianta as merge.

Eu cred ca la jantele de E90 ai ET34. Deci iti ating in arcuri/amortizoare. Poti pune si flanse, dar eu in locul tau mi-as lua alte jante. Pentru niste jante de tabla nu merita efortul.

Sa inteleg ca i-ai facut o revizie sau ai schimbat consumabilele daca tot ai lucrat pe la motor? Rolele faceau galagie?

Am gasit. Sunt cu 10mm mai late atat in exterior cat si in interior.

Rog pe cineva care are Style 122 cu anvelope de 245 pe E60, sa masoare distantele mentionate de mine in primul post. Urmeaza sa cumpar flansele si in functie de ce masuratori vreau sa stiu ce sa aleg, sa nu scoata jantele 122 (ce le voi cumpara in viitorul apropiat) prea in afara. Multumesc.

O sa te ajute asta: http://www.youtube.com/watch?v=MsBM_kEFE-A&playnext=1&list=PLA9E667EE84EAF325

Ca sa fac putin haz de necaz, ti-ai luat motor in 6 sa scapi de trepidatii si tot n-ai scapat... Pacat ca nu stai mai aproape sa analizez si eu putin trepidatiile. Poate si la tine e vreun plastic cum a fost la mine. Mie imi venea sa-mi bag picioarele in el de motor in 4 cilindri. Ca sa constat ca un amarat de plastic imi provoca toate trepidatiile si galagia, de ziceai ca merge motorul in 2 pistoane...

E din soft. E prost facut. Schimba softistul.

Esti sigur ca n-a ramas ceva sub disc ? O pietricica sau rugina...

Depinde si de varsta masinii la achizitionare. Nu-i totuna. Cu cat e mai noua, pierzi mai mult. Dar ce mai conteaza. Decat sa pierzi banii la medici sau in cazinou, mai bine in masina.

Nu s-a mai scris demult pe-aici. Superba masina. Are un interior demential. Scaunele... Si jantele... care-mi plac mie. S-o stapanesti sanatos in continuare !

Ma bucura ce spui. Multumesc de aprecieri. Sa ai noroc la achizitie.

Vezi ca IulianC a scapat de socuri dupa ce a resetat valorile adaptive ale cutiei: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/90360-bmw-e60-525d-112005/page__view__findpost__p__1303979 Poate te va ajuta informatia.

De-asta si vreau 122-ul. Direct cu anvelope de 245. Apoi mai vad eu daca o fi nevoie de flanse.

Vreau sa pun flanse ca sa scot rotile mai in afara (cat mai aproape de marginea de la aripa), dar in acelasi timp sa nici nu atinga in ele atat cu jantele ce le voi cumpara (122), cat si cu cele actuale (242). O fi ajutand la aerodinamica, dar tot prea inauntru au lasat rotile din spate.

Multumesc Ghapciu. Sa ai noroc la noua achizitie si sa te vedem cat mai repede cu noutati. POIUYT, grupul VAG e in Ingolstadt si Autostadt. BMW e in Munchen. Noi aici, suntem simpli testeri ai jucariilor facute de nemti. Also... spielen wir so weiter.

Revin... Nu "cred" ci confirm ca acolo a fost sursa vibratiilor in toata caroseria. E greu de crezut ca niste plastice pot face asta. Acum functionarea e mai silentioasa iar trepidatiile... abia sesizabile pentru un motor in 4 cilindri, atat la rece cat si la cald. Eu personal niciodata nu l-am simtit mergand asa fin. E vorba de imbinarea dintre conducta 10 si filtrul de aer. Cei care aveti E60 cu motorul de 2.0d, verificati daca vibreaza carcasa filtrului de aer in ralanti. Daca da, aveti cam aceeasi problema, chiar daca nu atat de grava ca la mine.

Frumos arata... Tot se simte nevoia de flanse pe spate. Multumesc Costty.

La orice masina cu ESP (sau DTC) trebuie mare atentie la asta. Total neprofesional... Nu stiu cum e la E60, se gaseste spirala separat sau trebuie senzorul de pozitie volan cu totul?

In functie de tipul de piese, sunt o gramada de producatori ce echipeaza pe original marea majoritate a autovehiculelor. Printre producatori as enumera: - Lemfoerder (subansamble de directie si suspensie) - TRW (subansamble de directie si suspensie, frane) - ATE (frane, senzori) - Ferodo (frane) si exemplele ar putea continua. Toate marcile de mai sus le-am intalnit personal in decursul anilor pe diferite masini, ca echipare originala. N-as putea spune daca vreunul din ei e mai bun decat celalalt. Eu personal pentru directie am preferat Lemfoerder si am fost extrem de multumit. Pentru frane... singurele placute care au avut un comportament exemplar si fara zgomot (in cazul meu) au fost ATE. Asta dupa experiente cu Ferodo, Bosch (cele mai zgomotoase) si TRW. Sper sa va fie de folos.

Sunt distantiere (cu prezoane mai lungi) sau flanse? Ce grosime si pe ce masina le ai?