C_o_s_m_i_n

Sa inteleg ca ai bagat fibrele de pe LCI in stopurile tale? Cel putin asa la prima privire noaptea, n-ai zice ca sunt stopuri de nonLCI.

Filtrul epurator e mai mult un decantor. Ce trece prin el sunt doar gaze/vapori de ulei care au scapat necondensati. Daca ai asa consum de ulei, ori esti prea greu la talpa, ori nu e ok uleiul ce il folosesti.

Ce inseamna stopuri custom cu design facelift? Ca mie imi par aceleasi gheare ca la facelift. Nu inteleg ce e custom la ele.

Pai verifica si tu, vezi daca se ating undeva firele intre ele ori la masa. Daca nu, apeleaza la un electrician cat de cat priceput.

Nu e nicaieri, nu se schimba. Se schimba farul, de cele mai multe ori. Cum de nu stii asta dupa atatia ani de forum?

Oameni buni, aia NU E rezistenta serie! E un termostat cu bimetal. Si are strict rol de protectie la supratemperatura. Si reamintesc ca vorbim de plasele aftermarket. Cele OE nu au acea protectie (din cate stiu). Va pun si cateva poze, sa fie mai clar. Nu e nicio rezistenta. Nici de echilibrare, nici altceva. http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/7/57019847AyG.jpg http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/8/57019848JaX.jpg http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/9/57019849OyU.jpg

Nimic. Nu te mai uiti la intervalele alea.

Vorbim de protectia termica din plasa aftermarket. Sau nu? Fara reglaj, fara alta electronica. Strict plasa cu cele 2 fire si protectia integrata in plasa.

Eu stiu ca pe F10, amplificatorul de Hifi are iesire (procesata cumva din cele 4 iesiri standard ale HU) si pentru difuzorul central de pe bord. La unul aftermarket nu vei avea asta. Banuiesc ca ai schimbat si wooferele, nu?

Sunt prosti senzorii. Si eu l-am inlocuit la ultimul schimb de ulei si acum e liniste. De boala asta sufera si alte marci, probabil tot acelasi producator de senzori.

Protectia termica e doar un mijloc de siguranta, nu de reglaj. Aia iti decupleaza plasa inainte sa ia foc. Nu cred ca vrei sa-ti incalzesti fundul atat. Asa ca faci abstractie de protectia aia si legi totul conform schemei de mai sus.

Am inlocuit azi uleiul cu cel 75W140. Nu simt mare diferenta. Probabil dupa mai multi km va fi tot ca si celalalt. Am verificat si eventuale jocuri. Nu e absolut deloc. E foarte enervanta rezonanta aia. Nu il aude nimeni din masina, dar eu il aud si e suficient. Mi-e ca ajung sa desfac grupul (desi nu cred ca am ce vedea la asa suierat minor) ori sa il inlocuiesc. Se aude atat in accelerare cat si in decelerare, numai intre 60 si 65km/h, iar daca trec schimbatorul pe neutru, a tacut.

Azi sau maine bag alt ulei de grup, Castrol 75W140. Poate se schimba ceva.

Demult mi-am dorit softclose. Am reusit sa iau o broasca la sofer. Foarte greu de gasit si piperate. http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/2/56955622FeM.jpg

Nu va obositi cu parerile, vrea si anvelope tot ca si masina cu Bixenon-LED-Laser.

Nu e un motor de evitat. Doar sa-i dai ce trebuie. Incepand cu distributia dupa 150.000.

Era o intrebare?

Asta nu inseamna ca nu avea probleme. E doar o bomba cu ceas iar cei ce se joaca, uneori se prajesc bine.

De-ar fi doar ochii. Dar ne ustura mintea cand vedem asa specimen.

Ai dreptate, si pe lci exista, acum l-am vazut.Insa cred ca e doar un switch, nu are parghii pana la broasca. Daca nu ai curent, nu misca nimic.

Exista topic cu sute de pagini legate de distributia asta. E indexat si de Google. Acolo iti lamuresti toate nedumeririle.

Daca nu e rabatabila, nu ai nici gaura pentru ski, deci nicio sansa sa ajungi in portbagaj decat daca-i dai curent prin bornele de la motor. Si da, bancheta o poti demonta prin interior, dupa ce scoti sezutul. La NFL mai mergea sa deschizi portbagajul manual cu cheia, dar la facelift nu mai tine ca nu ai yala.

Eu am amestecat chiar si norme diferite, fara efecte secundare.

Se poate seta contorizarea posturilor doar pe anumite arii. Plus vechime.

Exact ce spune. Incalzire. Google nu te-a ajutat?