C_o_s_m_i_n

Nu atat in cutie, cat in grup se uzeaza tare uleiul. Iar in grup cred ca-i acelasi ulei la ambele tipuri de transmisie. La servodirectie am pus ATF rosu, am renuntat la pentosin. Uleiul de cutie e MTF-LT-3, iar cel de grup 75W90. Ambele OE. http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/7/56772857JjP.jpg Dar cel mai incantat sunt de izolarea locului de Webasto. M-am uitat acum si totul e ca acum 2 ani cand l-am pus nou. Vad ca am si panze de paianjen. Daca lasam totul ca de fabrica, deja tot corpul era oxidat si furtunele/plasticele albe de atata apa cu praf. http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/3/56772773fSe.jpg http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/4/56772774CzX.jpg

Dupa ce-am vazut la mine, recomand oricui sa-l inlocuiasca. E un chilipir si nu faci decat bine masinii, chiar daca are km putini. La 2-3-4 ani, odata cu lichidul de frana ar fi bine inlocuite si astea.

Chiar ca... Lifetime oil. My ass.

Sa revii cu rezultatul dupa ce inlocuiesti discurile.

Si s-au inlocuit si fluidele. Ulei servodirectie, motor, cutie si grup. Imi pare rau ca n-am facut-o mai repede. Uleiul din grup (mai ales) era foarte mocirlos. Nici n-ai fi zis ca e ulei. Deocamdata e liniste totala in masina. Aveam niste suieraturi la anumite viteze, care nu-mi placeau dar se aud doar dupa vreo 100km. Sper sa fi scapat de ele. In imagini, cel curat din stanga e uleiul nou de cutie, al doilea e uleiul ce l-am scos din cutie, iar al treilea e uleiul ce l-am scos din grup. http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/5/56771875LvO.jpg http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/4/56771874AxJ.jpg

E automat.

Cum spuneam, diagnoza e sfanta. Exista becuri cu rezistenta mai mare, care dau eroare desi functioneaza. Dar pana nu afli si parerea FRM-ului despre toata povestea, e doar un lotto.

Eu stau si ma minunez cate teste si incercari esti dispus sa faci, plus nervi si timp pierdut, in loc sa mergi la o diagnoza corecta si te ocupi doar de becul-problema. Pana sa schimbi toate becurile...

Fara diagnoza si mici teste hardware pe masina, orice rezolvare e la noroc.

Chiar foarte multi. Trebuie reparat.

Probabil din soft e tot acolo DPF-ul.

Nu faci nimic nici cu mastic, nici cu banda. Ori strangi/schimbi colierul daca pe la el curge, ori sudezi plasticul daca e crapat, ori pui alt rezervor. Nu mai stiu unde vazusem aceeasi problema...

Salut. Da, il mai am. Majoritatea cauta la 24V pentru camion. Eu nu mai concep masina fara incalzitor.

Poti continua cu niste poze mai cuprinzatoare. Ca pana acum am vazut doar folia de pe geamuri. PS: ai avut ceva sange sa lasi distributia atata...

Parca a mai patit cineva. Oricum, cazurile sunt extrem de izolate.

Eu nu vad decat un film. Dar oricum e evidenta diferenta. Nu mi-a trecut prin cap sa ma uit macar la ECU daca s-a umblat la el. Cel mai probabil...

Eu am inteles ca doar la franare. Iar aia e de la discuri, nu de la anvelope. Dar asteptam rezultatul dupa inlocuirea anvelopelor.

Trebuia sa dai comanda de discuri de frana originale, nu anvelope. De la ele ti se trage. Nu e nimic grav, doar deranjant. Probabil fostul proprietar a pus discuri aftermarket. Alea nu suporta stresul.

N47 e mai pretentios. Pana anul trecut nici nu gaseai decat pe original.

Omul spune ca a pus releu nou. Deci cum releul e de vina?

Care este eroarea? Dar scanat cu ISTA, nu cu tester universal.

Sunetul nu e de la caseta in sine. E vreun pivot, cap de bara, bieleta de directie. Cel mai bine le verifici cand e frig. O sa ai ocazie toata iarna.

Uita-te ce si-a gasit el. E 2008 masina. Nu spun ca nu sunt masini bune, chiar si la 280.000km. Dimpotriva, pot fi mai bune decat multe F10, dar nu la banii aia. Cine o vinde asa ieftin, o da pentru ca masina cere niste investii pe care el nu si le asuma. E60 la 7000 echivalent F10 la 12000 = groapa de bagat bani. Dar pur si simplu oamenii nu invata nimic.

Daca nu ai mai facut, du-te la cineva care stie ce face. Altfel te va costa mai mult ce strici. Timp intre 1-2 zile.

Eu inca ma amuz cand vad cautatori de E60 super ingrijit cu 5-6-7000E. Capul face, capul trage.