Darren

Nuu, anvelopele nu cred ca ar conta. Eu aveam un model Dunlop Sport SP 01, si era dublu la pret fata de unul "normal". Dar nu au comentat nimic, mi-au adus acelasi model. La jante a fost o problema, ca eu schimbasem jantele originale cu niste alessio, si trebuiau prinse in asigurare ca echipament suplimentar. (hihi, si daca iti montezi proiectoare originale pe o masina care nu a fost dotata cu proiectoare, trebuie sa le declari ca echipament suplimentar - daca le montezi dupa ce inchei contractul de asigurare. Daca le ai la incheierea contractului, nu cred ca isi pot da ei seama ca modelul xyz de masina nu avea proiectoarele in pachet..)

Merci Ionut. De la pers. fizica e luat -> notariat. :blink:

Ma intereseaza si pe mine urmatoarea speta: Cumpar un motor de la o persoana fizica, cum pot sa imi modific datele in carte de identitate? Cum a zis Ionut? Ma duc la RAR si dau o declaratie ca motorul nu e furat? :blink: pai daca ala de mi l-a vandut m-a mintit? Hai sa zicem ca omu' a fost corect, nu-mi trebuie alte acte? Ceva, de vanzare-cumparare motor? (N-am auzit ca ar exista, dar la notariat cred ca mi-ar face orice.. ) A facut cineva schimbarea asta in Cartea masinii? Later edit: motorul e fix acelasi model.

Eu am schimbat cauciuc pe RCA, deci sigur poti pe CASCO, atat timp cat jantele sunt prinse in asigurare (adik sunt cele originale ale masinii, sau sunt trecute la echipamente suplimentare).

Ai desfacut carcasa magaziei? Mergi la un service Sony.. vezi ce zic oamenii de pe acolo. (Cred ca or sa zica sa-ti iei una noua :blink:) Cred ca nu mai este in garantie, eu in locul tau mi-as baga surubelnita in ea, sa vad ce ciupercute nu mai stau la locul lor, sau ce rotita s-a uzat.

Mai ai manualele de la Magazie/caset? E un mesaj de eroare.. poate fi ceva simplu.. sau ceva ce nu merita sa mai repari. Din ce mi-a spus un amic care a avut service Sony in Ro, se pare ca stau f. prost cu partea mecanica, folosesc un plastic ieftin pentru angrenaje, rotite, etc. Inainte sa o arunci.. demonteaza si vezi ce ti-a sarit pe acolo.

aici vezi de unde poti sa-ti cumperi: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=2446&hl= aici vezi care e "mai bun": http://www.umnitza.com/ddefaq.php?osCsid=b...2f344cfa0a812a2 Mie imi plac ale mele.., de fapt astea sunt cele mai bune: cele care iti plac tie. Cifrele nu conteaza.

Asta e BMW? :blink:

Comparativ cu ambreiajul lui florin, e chiar bun. :) Ce caini? N-am vazut nici un caine langa blocul lui.. e un restaurant acolo, poate de aia :blink: Dar nu sunt chiar jeguri, sunt chiar frumoase :)

ambreiajul mai rezista :blink:

Dupa cautari multe si experiente nereusite, am gasit un model de sistem audio care suna bine si se potriveste pe E36 Touring. Sistemul original al masinii era Cass deck, amplificator cu filtre active si 10 difuzoare separate sub forma: 2 tweetere (25mm) + 2 medii (63mm) pe usile din fatza, 2 bass (130mm) la picioarele soferului si pasagerului din fatza, 2 medii (100mm) + 2 tweetere (25mm) in cutiile din spate. Am mers pe ideea ca muzica trebuie sa se auda bine la sofer, deci in fatza. Pentru a inlocui difuzoarele stock cu niste difuzoare premium, de firma, e nevoie de o suma intre 1000 si 2000 RON. Exista sisteme de 3 difuzoare care se potrivesc in lacasurile originale la Hertz si DLS. Din pacate, bugetul meu nu a permis inlocuirea acestora acum, dar este prevazuta cheltuiala in viitor. Prin urmare am pastrat mediile si tweeterele originale si am inlocuit doar basii cu Alpine de 13" (difuzoare luate din sistemul cu tweetere separate - 230RON. Am comparat tweeterul Alpine cu tweeterul original si mie mi s-a parut ca se aud la fel de bine, prin urmare nu avea rost sa ma chinui sa-l montez pe cel Alpine) Pentru Headunit, am ales Alpine 9851R, are optiunea de iluminare portocaliu, MP3, WMA, Folder search/file search, RCA pre-out front/rear si subwoofer pre-out (950-1000RON). Am folosit adaptor de mufa BMW -> ISO de la Dietz. Incintele din spate le-am demontat cu totul, si cu niste adaptoare (tot de la Dietz) am montat un set de Alpine 9"x6" pe 3 cai exact in vechile prinderi, fara sa decupez nimic din planseul de sub luneta. (Adaptoarele 90RON, Set Alpine 270RON) Amplificatorul e JBL GTO75.4, din care trimit semnal in difuzoarele din fatza (prin niste filtre pasive pe 3 cai), si pe celalalt canal legat in bridge am pus un subwoofer JBL CS1200T. Ampliful: 750Ron, sub-ul 300Ron Difuzoarele din spate sunt legate direct pe head-unit (ala cica e 4x50w). Cu toate ca ma asteptam sa se arda difuzoarele din fatza (medii si tw stock, si Apline - slabut), inca nu am ajuns la performanta asta. In schimb rezultatul este super. Muzica se aude f. clar, sunete bine definite. Difuzoarele din spate mai mult incurca ambianta, asa ca am oprit amplificatorul din headunit, si in weekend o sa dau jos cu totul boxele din spate, ocazie cu care o sa se auda si sub-wooferul mai bine in masina. Ma rog.. din principiu, la celelalte masini nu suportam sa ascult mai mult pe fatza, pentru ca se auzea penibil, plat, distorsionat, gatuit, etc. (atunci cand difuzoarele erau legate la amplificatorul din headunit). In schimb, ceea ce mi-a iesit mie.. cu boxele pe fatza din amplificatorul JBL.. e super. Este exact cum aveam nevoie sa sune muzica in masina. Estetic, nu se vede nici o diferenta, decat la head-unit. Si in portbagaj. Dar asa si vroiam sa fie.. modificari care nu se vad. E drept, munca a fost pe masura (ca sa tragi cablurile de alimentare si RCA-urile .. trebuie demontata cutia de manusi si gurile de aer din dreapta.. si ai un pic de loc :)) dar am mai facut pauza, un gratar stropit cu bere :blink: . Mai trist a fost cand am terminat de pus si subwoofer-ul, pentru ca era deja 2 noaptea, si in vecinatatea atelierului firmei la care s-a petrecut actiunea era o cresa cu program saptamanal... si a fost imposibil sa facem testele si reglajele atunci :). O sa incerc sa fac niste poze sa le postez...

Autoroute 2004 nu are harta romaniei. GPS nu se instaleaza.. decat daca e pe USB sau bluetooth. (El comunica doar niste cifre pe protocol serial) @cvalro: harta e de vina, GPS-ul ori iti merge cum trebuie, ori nu merge deloc.

Darren/E36/318i/1995/115cp/negru

Dar Filaret e asa rau? Ca pe mine m-au programat dupa o saptamana.

"Ad blocking" din Personal firewall. Sau orice alta optiune care blocheaza "Web advertising". Aici vezi pretul: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=2446&hl=

Am avut eu (pe espero). Teoria lor e buna. In practica pierzi controlul daca intamplarea face sa vrei sa virezi imediat dupa ce ai dat peste niste damburi. Si daca damburile urmeaza dupa o portiune dreapta si fara denivelari de drum. E cam suparator LAG-ul supapei de reglaj.. adik de multe ori am avut senzatia de pierdere a controlului.. A, si inca ceva: prima groapa care o iei dupa un pasaj bun de drum va fi cu perna de aer nu de ulei. Deci soc puternic. Inca o idee: vin pe un drum pe care il cunosteam in stare buna. Viteza cam 120km/h. Urmeaza o curba care pot sa o iau cu 120km/h fara nici o problema de obicei (Bucuresti-Buzau). Surpriza o am in mijlocul curbei: de la caldura s-a incretit asfaltul pe banda pe care rulam eu, amortizoarele trec pe perna de ulei, prin urmare, in loc de tinuta sport (pe care am avut-o pana atunci din cauza pernei de aer), masina o face pe barca si se inclina (cam mult dupa parerea mea). Eu cand mi-am luat reflex m-am bucurat: pe o masina super scumpa, optiunea de reglare a suspensiilor costa de rupe, iar eu imi pusesem pe Espero :blink: Now, e o mare diferenta intre a-ti alege tu cum vrei sa amortizeze suspensia.. si sa-si dea amortizorul cu banuitul. Daca ar fi avut si senzor de viteza.. poate. Dar asa, eu am fost foarte dezamagit. P.S.: Ia-ti Sachs

Se pare ca sunt obligat sa-mi montez head-unitul la Tornado (in incinta Autovit). Cunoaste cineva pe vreun meserias de acolo? Care sa mai fi lucrat cu bemmere? Ca se uitau cam patrat in seara asta cand le-am zis ca am amplificator stock.. si vroiau sa vada cum sunt legaturile :blink:))

Alpine CDA-9851R - 145ohmi (masurat cu multimetru). Ar trebui sa ai ceva mai mult de atat la iesirea din amplificator, pt. ca mai ai 5m de fir. Daca imi zici anul fabricatiei si modelul exact, iti zic la ce sigurante sa te uiti. :blink: de ex, 1997-1998 E36 are sig. 6 si 23 pt Antenna.

Pentru ca rezolvasem problema intre timp :blink: Dar m-a chinuit ceva timp.. bine ca nu am vrut sa le dau banii pe 4 injectoare.. erau cam 100 euro bucata.

Nimic nu e sigur. Dar stiu unde a montat cd-playerul, si logica imi da dreptate.. fara sa verific. De curand am vazut conectorii a 2 cd-playere noi. (Un sony si un alpine). Ambele cd-playere nu foloseau doar mufa ISO pt. toate firele, ci mai aveau fire.. libere. Despre care scrie in manualul de instalare ce fac. Problema e ca aproape la toate cd-playerele, firul care ar servi amplificatorului antenei de la BMW e trecut ca "aerial power connector".. si cum meseriasii stiu ca firul ala se vede ca nu e legat doar pe masinile care au motoras la antena.. nu-si mai bat capul. Doar nu or sa testeze ei acum ce fac toate firele ramase in plus. Uite asta: "telephone mute", nu are nevoie nimeni, deci nu se foloseste. Sau "Amp remote".. nici asta (Kali nu si-a pus amplificator, altfel l-ar fi folosit). Oricum pe langa logica asta o sa ma uit la masina lui, dar doar asa, pt. confirmare si remediu. :blink:

Da, e buna ca si morcov. Numai sa ajungi la el. (cat mai repede, iti urez eu) Eu am E36, 318i.. poate prea putin dupa parerea multora (putin dpdv al motorului, putere, liniute, nove, supernove, si alte comete). Dar cate liniute crezi ca fac pe luna? Sau cerculete. Mda, recunosc, un drift mic pe zi lucratoare cand ma duc la birou. :blink: (daca asa e intersectia, eu ce sa fac :) ) Probabil ca am dat muuult pe ea (iarasi, dupa parerea unora). Dar eu prefer sa am ceva ce merita banii pe care ii dau, decat sa ma bucur de un chilipir. Dupa parerea mea, e o masina pe care dai relativ putini bani pentru ceea ce primesti. Si in care, cu o investitie de aproximativ 1.5 valoarea initiala a masinii, o poti transforma intr-un drog de care nu o sa mai scapi. Dar asta cu timpul.. vezi ca si pe aici sunt cateva E36 in care s-au investit inexplicabil (iarasi, dupa parerea unora) de multi bani. Dar rezultatul merita toti banii. Parerea mea. Deci, eu zic sa ramai la caroseria E36. In functie de nevoile tale viitoare, poti sa-ti stabilesti modelul: 4usi, compact, coupe, cabrio. Eu am luat 4 usi, dar mi-ar place un coupe. Iar motorul.... dupa posibilitati. Oricum la BMW, motorul este piesa de schimb, poti sa-l schimbi cand o sa stai mai bine cu finantele. Cel putin eu asa gandesc... ca la un moment dat, o sa-l schimb cu unul mai performant. Pana atunci... incerc sa investesc in confort/utilitate/imagine, sau sa pastrez ceea ce are masina. De curand am primit vestea/oferta de a-mi cumpara un E39/2001,525TDS, M5 Full pack. Dar nu-mi vine sa dau de 3ori pe o alta masina care parca nu reprezinta de 3 ori pisica care o am acum. De diferenta de bani, fac E36-ele asta sa-i dea clasa la E39 respectiv din orice punct de vedere. Mda, e alta clasa, mai mare, mai eleganta, mai.. (dar nu am nevoie de asa ceva). Anyway.. daca iti vei lua E36, la mine gasesti resurse pt. Do It Yourself.

Pai hai sa ne uitam. Eu la radioul tau, tu la farurile mele. Dar la tine e simplu, omuletii care ti-au montat linia au anulat firul de alimentare catre ampliful antenei. E greseala obisnuita pe care o fac "meseriasii" :blink: . Adik, daca n-ai antena electrica care sa iasa din capota cu ajutorul unui motoras, ei cred ca firul ala nu mai trebuie la nimic. Sigur ca da.. Eu stau cu un Head unit in sufragerie.. astept finante pt. difuzoare. Si cineva care sa ma lamureasca ce parametrii are instalatia mea audio (stock 10 difuri.). In manual am gasit ca asta era optiune Harman-Kardon.. dar la cum se aude eu cred ca nu are nici o legatura cu HK. Dar oare amplificatorul audio stock.. cel cu 4 intrari si 10 iesiri, ce parametrii o fi avand?? IN/OUT? Oricum, mie personal mi s-a intamplat la Daewoo (Cielo si Espero), dupa ce am schimbat cass-ul stock (avea receptie radio suuuper - prindea pana in Predeal posturile din Bucuresti, clar, fara paraziti) si am pus Sony (model mediu) sau JVC (cap de serie de vreo 800 euro), calitatea receptiei radio era de 2 lei. Si respectasem toate firele la montaj. O singura idee am, head-uniturile mai vechi nu se bazau pe vreun posibil filtru/amplif radio montat pe masina, ci aveau incorporat in ele acest lucru. Cred ca pentru cele noi, trebuie sa ne punem la intrarea antenei in HU un amplif/filtru suplimentar. Sau sa comparam impedanta ceruta de HU cu cea pe care o are antena de pe masina. Sau e clar, asta e un nou plan mondial de sabotare a posturilor de radio sustinut de producatorii de Hi-Fi. :)

Antenele sunt pe luneta. Si sunt 2. In stalp este amplificatorul. Daca amplificatorul nu mai primeste alimentare, receptia radio este de 2 lei (vechi). Principiul este cam asa: amplificatorul masoara puterea de receptie din fiecare antena pt. statia curent selectata pe radio, si decide (in functie de semnalul primit) care din antene va fi folosita. De aceea, in cazuri de receptie slaba (printre cladiri inalte, or smth) radioul face o pauza ... ca si cum ar sari CD-ul :blink:))). De fapt este LAG-ul de schimbare dintre cele 2 antene. Date mai exacte si poze .. in manualul de reparatii. Later edit: m-am uitat in manual, amplificatorul il gasesti sub tapiseria de pe stalpul din stanga spate, cel de langa luneta. Verifica conexiunile in amplificator al celor 2 antene.. sau eventual conecteaza pe direct una dintre ele. (Adik legi firul uneia ce vine de pe luneta direct cu firul ce pleaca spre bord (spre casetofon). In primul rand verifica daca cu casetofonul pornit ai 12V+ pe alimentarea amplifului.

Pentru spalat motorul, cei de la Filaret sunt super. In rest, eu nu as risca la nici o spalatorie. Nu mai stiu preturile de la Filaret, dar rezultatul merita. Am impresia ca il pot da si cu un fel de lac?! De pe care se poate, ulterior, sulfa praful. Daca are cineva ocazia .. sa incerce. Eu am fost multumit de rezultat.

La E36-le meu mi-am facut diagnoza cu un tester BOSH. Pe langa faptul ca nu recunostea sistemul de airbag si clima, la ABS a fost ok (chiar aveam o eroare in memorie, de cand fusesem intr-un service mai de mult). Dar la sonda lambda apare ditamai graficul. In timp real. Se considera ca sonda functioneaza cum trebuie daca graficul este cursiv (fara ruperi). A mea de ex., la relanti avea mici probleme, dar in sarcina era ok (graficul, masina oricum merge bine). Sunt papagali aia de la bavaria. Mie mi-au spus sa schimb injectoarele (si aveam un por intr-un furtun). Pe cei de la Filaret nu i-am deranjat cu probleme din-astea.