Barz

Vandut "sobolanu" cumparat 330xd din 2003

invidia altora :twoup:

ok, intreb maine

nu stiu este 1 DIN probabil ca se potriveste cu ceva adaptator special pt e90

serios? pe be loud e 3850aparatu +1850 modul navigatie = 5700 ron 5700 ron daca e 900euro Isarescu se si da de 2 ori peste cap :twoup: asta e suma ce trebuie sa recuperez, nu am primit acte, e nou in cutie cu cd-uri manuale cablaraie etc.

Vand ALPINE D511R + modul navigatie NVE-M300P nou in cutie, pret magazin 1350 euro, se vinde cu 800 euro. Produsul este de la un client care imi datora bani. * unitate multimedia format 1DIN cu ecran tactil de 7" motorizat * tuner radio FM/AM cu RDS (TA, TP, PTY, NEWS, RADIO TEXT) * 18 memorii posturi radio FM, 6 MW si 6 LW * compatibil Bluetooth (necesita modul upgrade Bluetooth KCE-400BT, disponibil optional) * compatibil iPod/iPhone * CD/DVD player compatibil CD/CD-R/CD-RW/DVD-R/DVD-RW/DivX/MP3/WMA/AAC * DAC Burr-Brown * functie Mute tip "zero data" * conectivitate USB (cablu inclus) * control nivel subwoofer * filtru HPF integrat (fata/spate) * pregatit MultEQ (necesita procesor PXA-H100 disponibil optional) * functie Time Correction * EQ grafic pe 5 benzi / EQ parametric pe 7 benzi * amplificator integrat 4x50W * ecran tactil (touchscreen) WVGA de 7" * iluminare taste selectabila din meniu (verde sau portocaliu) * 3 preout-uri * 1 iesire AV * 1 intrare AV * panou frontal detasabil * compatibil telecomanda * conectivitate sistem navigatie (RGB) * intrare camera mers inapoi * Accesorii recomadate o modul navigatie NVE-M300P o interfata multimedia USB KCE-635B o modul upgrade Bluetooth KCE-400BT o procesor Imprint PXA-H100 o telecomanda RUE-4202 o TV-Tuner DVB-T TUE-200DVB * Navigatie optionala pentru sistemele multimedia Alpine * Harta cu acoperire pentru 43 de tari din Europa inclusiv Romania * Harta 2D si 3D * Procesor SIRF Titan ( 600MHz ) * Receptor GPS cu 12 canale * Memorie incorporata: 4 GB * Interfata UBS 2.0 * Functie Auto Zoom * Receptor TMC High end si posibilitate de conectare pentru antena optionala KAE-500FM * Ghidare turn-by-turn * Dimensiuni unitate centrala: 85mm x 25mm x 110mm (WxHxD) * Greutate unitate centrala: 265 g * Acoperire pentru: o Albania, Andorra, Austria, Belarus, Belgium, Bosnia Herzegovina, Bulgaria, Croatia, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Gibraltar, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Liechtenstein, Lithunia, Luxembourg, Moldova, Monaco, Montenegro, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, San Marino, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey, Ukraine, United Kingdom, Vatican City * Meniu si ghidare vocale in 30 de limbi: o Bulgarian, Catalan, Croatian, Czech, Danish, Dutch, English (UK), Estonian, Finnish, Flemish, French, German, Greek, Hebrew, Hungarian, Italian, Latvian, Lithuanian, Norwegian, Polish, Portuguese, Romanian, Russian, Serbian, Slovak, Slovenian, Spanish, Swedish, Turkish, Ukrainian * Unitatea poate fi conectata la urmatoarele aparate: o IVA-D300R/RB, IVA-D310R/RB, IVA-D100R/RB, IVA-D105R, IVA-D106R, iXA-W404R, iXA-W407BT, IVA-W200Ri, IVA-W202R, IVA-W205R, IVA-W502R, IVA-W505R, TME-M860 si TME-S370 pret magazin: http://www.be-loud.ro/produse/DVD_-_TV_Aut...PINE/IVA-D511R/

salut bil 1. Vizualizarea se face cu un hexeditor in rest depinde de tuner interpretarea si modificarea hartilor. 2. Recunosc hartile si le pot modifica 3. Am vazut mai sus ca oferai gratuit softul tau cumparat de tine, si apreciez gestul tau, dar e bine de stiut si urmatoarele: - serie de ecu 0281001445 monteaza minim 30 de softuri diferite, daca le incurci intre ele este foarte mare riscul sa nu porneasca masina sau sa mearga foarte prost. - ce se intampla daca la enduserul de acasa care probabil are alta meserie decat electronist i se blocheaza softul la scrierea ecu ?, mai ales cu interfata galetto care este cea mai proasta interfata din vremurile noastre. Ca ideee il stiu si personal pe Adolfo Galetto care a construit interfata originala Galletto si eu am 3 originale aruncate prin dulap pe care am platit 1800euro/buc. In caz de blocare dai jos memoriile SMD si se reprogrameaza cu programator /relipeste etc. Eu personal folosesc din 2005 intarfata CMD si in momentul de fata este nr 1 in lume. 4. Softul tau: nu stiu de unde l-ai luat dar dupa o editare scurta imi exprim si eu parerea personala: - masina este limitata la 211km/h si nu e modificat - egr-ul dupa parerea mea nu se modifica asa - avansul este destul de mare (ridica zgomotul motorului) - pedala de acceleratie exagerat (nu ai eroare? sau nu e prea sensibila?) - limitator de cuplu mare ... - pres turbo 0.25 la un soft optim in general se modifica cu +0.16 per total este un soft destul de impins, prindea bine o valoare EGT inainte si dupa. Oricum fiecare modifica in felul lui si pe raspunderea lui, eu tzin foarte mult cont de uzura motorului, de nr de km , starea ambreajului, egt, cerintele clientului.etc. Barz

asculta bine, inainte de toate nu ai dreptul sa judeci pe nimeni si anume cine ce carti citeste ! "puta" era pus in ghilimele, pentru ca este o vorba frecventa in zona clujului : "miroase=pute" a reclama, fapt prin care nu am jignit pe nimeni. inafara de jigniri si pareri personale despre un soft fara sa vezi softul editat mai poti face si alte lucruri bune ? .... Cat despre soft parerea ta nu conteaza deloc. Masina nu scoate fum, nu patineaza ambreajul si ca idee are presiune in turbo de 0.16 in + fata de stock, softul lui Bil are 0.25 in + fata de stock (0.25+nu inseamna ca nu este bun dar turbina este impinsa mai tare). Barz

salut, graficul este afisat de ceva vreme la sectiunea "masina mea" cat despre firma de tuning nu doresc sa "puta" a reclama masina mea: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=95471

mersi

este si de 150 :twoup:

318d :twoup: scuze e vroiam sa zic e90 320d , masina nu este a mea, i-am scos numai din soft dpf-ul , eu am 318d e46 ... fixat cu 318

castigi aprox 5-10cai eu am eliminat de pe e90 318d 150cp si era infundat fara posibilitate de regenerare la 130mii km, faza cu infundatu depinde de sofer daca o freaca mult in oras sansele sunt mult mai mari sa se infunde.

1. Regenerarea fortata este posibila pana la un anumit punct, daca e infundat peste 70% reprezentanta eventual ii sufla in toba cu praf magic si daca nu reuseste ia dalta si ciocanu 2. Din cele spuse si povestite cu inginerii de la BMW viata DPF-ului pe un BMW este de aprox 200mii km, asta depinde si de regimul de functionare al motorului, totusi e destul de bine 200mii pt ca la focus 1.6 TDCI Fapul e gata la 130mii. 3. Programul respectiv se gaseste si la alte service-uri nu numai la BMW. 4. BMW-ul common rail 2002-2008 monteaza calculatorele de injectie Bosch EDC16c31, Bosch EDC16C35 si se elimina DPF-ul din soft fara probleme cu 250euro, iar la modele dupa 2008 cu calculatoarele Bosch EDC17 este putin mai complicat pt ca unele au soft antituning dar se face si asta, nimic nu e imposibil. 5. Parerea mea personala despre DPF si FAP ? este ce mai mare tampenie inventata de om in ultimii 6 ani.

Ro mania :twoup:

nu le am numai daca nu fac in viitor, si pozele astea sunt din noiembrie cand i-am pus jentile :twoup: , pe interior ce i-am mai pus sunt leduri SMD panel albe.

salut, mersi da pe titulescu 32 atasez si un grafic dyno de la masina cu presiune in turbina de + 0,16 bari fata de softul stock.

mersi,mersi

inca o poza cu ccfl

depinde de viteza de deplasare, rpm si temperatura exterioara. in general un termostat bun o data ajuns la 88 grade trebuie sa-l tina in zona respectiva, indicatorul de la apa trebuie sa raman pe mijloc fara sa coboare, afisajul digital sa nu aiba diferente mari +- 5 , dupa ce ajunge in zona optima 90grade reseteaza consumul si vezi atunci cat consuma.

Salut, ma numesc Barz si sunt din Cluj Iata masinuta de familie. ("sobolanu") BMW 318d din 2004 182.000 km originali adus din Germania cu carte sevice - cod motor 204D4 common rail (euro4) - chiptuning 170cp 366Nm testat pe banc - navi mic + magazie cd - senzor ploaie, lumina - DSC - cutie manual 5 trepte - 6 airbag - geamuri oglizni electrice - trapa cristal - proiectoare - climatronic - cotiere fata spate - angel eyes CCFL - xenon AF - carkit Nokia - jante OZ 17" - cauciucuri Dunlop Sportmax 225/45/17 - DVD, Div-x player + Navi + Bluetooth LG Lan 9700R - Amplif CarTechnic 4x250, 2x500 - Sub Magnat 600 ... Masina este intretinata, fara accident, toate reviziile la zi, fara probleme ascunse de gen scapari de ulei, turbina defecta debitemtru injectoare etc. Cateva poze:

daca vrei pune pe lista si firma Viezu Technologies, vezi viezu.com 350 euro softu + 50euro 5 run-uri pe dyno, inainte si dupa soft, asa ai clar datele cu fisa in fata nu povesti.

pentru ce masina ce an? ce motorizare cati cai? problema de consum in + apare in general cand se strica termostatul, si de obicei sunt 2 unul principal si altu la racitorul de gaze EGR, asadar verificati daca apa sta la 90 grade sau tinde sa scada. cu un termostat stricat poate consuma si cu 3lt in + alt factor ce influenteaza consumul este si DPF-ul infundat pt ca masina incearca sa faca multiple regenerari, regenerarare la DPF se creaza prin postinjectie.

pret?

Ca si functii 670 e ca si 570 al meu, diferenta dintre cele doua este ca 670 este incorporat in PC cu touchscreen iar la 570 ai nevoie de laptop. Aparatura respectiva este una dintre cele mai performanta aparaturi de diagnosticare universala si functioneaza foarte bine pe masiniile europene, majoritatea au ca si sistem de managment al motorului calculatoare Bosch si Siemens. Pe ce masina nu a reusit sa intre sau io dat probleme, ce model de masina ai? an fabr ? tip motor ? cp ? Barz