Jacobs

Daca te intereseaza parerea mea [asa ca o concluzie] >>> as desface toata cutia si as cauta piesa defecta, apoi ori o reconditionez ori o schimb. Daca macar 5' ai sta sa gandesti care a fost logica tuturor producatorilor auto care NU recomanda schimbarea uleiului in cutiile de viteze ...

De unde ai tras concluzia ? Cutiile noastre nu au ambreaj intelegi ?

sau : http://www.youtube.com/watch?v=LM6eyXSGGaE Sunt primele rezultate de pe cautare youtube. Nu trebuie sa ne fie jena ca nu mai avem pe steptronic ambreaje ! Sper ca nu primesc warn sau ban :twoup: daca te contrazic cu argumente reale !

Uite http://www.youtube.com/watch?v=JXrHDjcQIIU Daca ai rabdare sa te uiti e spre binele tau ! Daca nu...ramanem la ambreajele alea :twoup:

Mi-e teama ca esti animat de intentii bune, dar nu prea stii de fapt ce contine si cum functioneaza o cutie automata :( . Nu neaparat piesele ciobite sunt o problema. De fapt de astea scapi rapid, ca sunt atrase de magnetii din capac. Contaminarea uleiului nu se face cu dinti si dintisori, ci cu material din discurile de ambreiaj. Probabil ca stii ca in cutia automata sunt vreo 4-5-6-7 ambreiaje. Comanda cutiei se face hidraulic, e un sistem extrem de fin de canale, supape si valve. Mechatronic se numeste. Functionarea sistemului poate fi afectata de uleiul contaminat cu particule desprinse din numeroasele discuri de ambreiaj. Schimbarea uleiului poate aduce sisteemul in parametri normali de functionare. In plus, in timp uleiul isi pierde proprietatile. Nu are sens sa-ti explic de ce, poti cauta ssi singur pe google. Probabil ca nu discutam despre cutiile automate din 1972. In mers, cand masina este intr-o anumita treapta, transmisia se face prin roti dintate. Cand schimba dintr-o treapta in alta sau cand este pe N sau P exista convertizorul acela automat. Ca poti sa il compari cu un ambreaj.... Ce spui tu este despre o cauza care poate sa duca la defectarea mai rapida a cutiei automate. Sa o lasi mult in N sau sa cobori panta cu ea in N, etc. Dinti rotilor aflati in agrenare au INTOTDEAUNA aceasi dimensiune, forma, caracteristici si sunt facuti din acelasi material.

daca nu ai roti dintate ciobite, inseamna ca merge bine, deci nu tre schimbat daca ai ciobeli, uleiul nou oricum nu le repara, deci nu tre schimbat calitatea ungerii? ... neinteresant in concluzie ...Lifetime OIL ... cred ca asa au concluzionat si cei de la BMW Si daca dupa 2 luni se ciobesc niste piese din interior...? Care e legatura intre uleiul nou si defectiunile care apar ? pai cu uleiul nou, scazi sansele de a se ciobi, cresti nivelul de ungere Deci avem o roata dintata cu 40 de dinti angrenata cu una cu 60 de dinti...da ? S-a ciobit dintele 8 de la o roata cu 22 de la cealalta. Acei doi dinti NU o sa mai intre in contact la urmatoarea rotatie !!! Acea ciobitura o sa cauzeze alte ciobituri pe dintii care nu erau afectati !!!

Probabil e ilar pentru tine totul. :) 50.000km > 4 anvelope + montat + echilibrat = 400e 60.000km > Inspection I = peste 600e 60.000km > schimb distributie > 500e 50.000km > schimb fulie = 400e Nu stiu de ce nu pot producatorii auto sa asculte de voi 3 si sa recomande [adica ar rezolva ceva] schimbul de ulei la 50.000km la un cost de 200e !!!!!!!!!!!!!! Nu stiu cati producatori auto dau garantie sau schimba uleiul la cutiile lor !!! Dar nah...

Si daca dupa 2 luni se ciobesc niste piese din interior...? Care e legatura intre uleiul nou si defectiunile care apar ?

Pai daca nu repara rotile dintate ciobite...de ce sa il schimbi ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? Si nu e doar asta ! Un schimb perfect de ulei, adica sa fie totul ca si la ''km 0'' poti sa o faci doar in fabrica. Nu intelegi ca pot sa apara probleme din cauza schimbarii uleiului ? Daca vrei caut si pentru tine discutii despre asta.

OK ! :twoup: Mergem din aproape in aproape atunci. De unde apare spanul in ulei ? De ce se innegreste la culoare uleiul din cutia de viteze ? Nu confunda cu ce se intampla uleiului din motor. Ce rol are uleiul intr-o cutie de viteze ? Daca ai raspunsurile corecte la aceste intrebari...nu o sa mai ai dubii fata de ce am scris mai sus.

:twoup: :) :) :( lifetime nu inseamna ce crezi tu !!!!!!!!!!! Lifetime poate sa fie si 50.000km daca masina este folosita de Montoya sau 500.000 daca masina este folosita normal !

Chiar nu ai inteles nimic...! Faci comparatii total aiurea, sau poate tu chiar schimbi gazul din becuri sa nu se arda filamentul :twoup: Tu intelegi ca un schimb complet de ulei nu ajuta la refacerea pieselor defecte ? Tu crezi ca in uleiul din cutie exista span...ca cel de sub strung ? AI vazut magnetii din cutie ? Ai vazut acel filtru ? Ai idee cum functioneaza cutia ? Stai ca se face o presiune de ulei si ca NICIODATA nu o sa gasesti in 2010 acelasi ulei ca cel bagat in 2002 in cutie ?

L-am intrebat pe Ciupanezu 2 sau 3 lucruri dar raspunde prin alte intrebari ... care nu au legatura. Nu ma intereseaza ca un judecator din USA a dat un verdict la 19:14 intr-o joi, dupa ce o bunicuta a reclamat faptul ca un expert i-a spus ca daca schimba uleiul la BMW mai mergea de trei ori pana la spital si inapoi ! Daca nu intelegi ce poate sa faca un judecator in SUA inseamna ca ... Nu este un forum despre ce poate sa faca justitia americana :twoup: Daca vrei mergem la diverse. Sau putem sa citim in fiecare zi articolele din tabloide care incep cu ''Un judecator american a...''

Fara sa te superi dar mai ai inca dubii la ''cine a fost primul oul sau gaina ?'' :twoup:

@ Ciupanezu Daca nu exista piese ciobite...degeaba se schimba uleiul. Daca deja piesele in miscare aflate in contact sau angrenare...prezinta spargeri sau urme de frecare...degeaba schimbi uleiul ! Prima data apare spanul [care innegreste uleiul] ... sau uleiul sparge piesele, sau...? :twoup: De ce BMW nu recomanda schimbarea uleiului la xx.xxx km ? Costa 300e la reprezentanata. Probabil 200e daca toate BMW'urile ar trece pe acolo.

Imi pare rau sa o spun, dar la cutiile steptronic asta e cauza nr 1 pentru care pica. Daca nu esti de acord spune tu de ce pica. Inseamna ca daca afirmi asta ai o sursa credibila de informatii, ceva. Eu am vorbit cu inginer de la fabrica ZF care reconditioneaza cutii pentru toate marcile care folosesc cutii produse de ei. Daca tu ai alta statistica si informatii mai avizate posteaza aici. Faptul ca tu ai o masina cu cutia cu uleiul original care a ajuns la 200.k e doar un accident si o probabilitate statistica care a lucrat in favoarea ta. . Stiu si eu pe unul cu un clio 1.5DCI care un a schimbat uleiul 50k km. Si motorul mergea. Asta nu inseamna ca e un argument sa schimbi uleiul la 50k km si ca toti care il schimba mai devreme sunt niste tampiti. Intelege ca inclusiv BMW recomanda in State schimbul la 100k mile, dar de fapt intervalul corect e la mai bine de jumatate.. Eu schimb la 40-60 k km. Cutia mea nu e steptronic, dar a fost printre primele modele care a avut mizeria aia de lifetime.. Pot sa iti spun exacat si cum s-a petrecut treaba. In loc de dextron II au inceput sa foloseasca ESSO LT inca de pe modelele e34 e36. din anii 94-95. Esso LT e un ulei incomparabil mai bun decat Dextron II, si isi pastreaza proprietatile o vreme mai indelungata intradevar. Au vazut cand au schimbat ca uleiul parea oarecum OK dupa 40-50K km cand se folosea acest ulei si asa la e39 a aparut sintagma "lifetime".. Adica se va schimba cu tot cu cutie.. asta inseamna lifetime :) Dupa ce au inceput sa pice ca mustele, indicatiile de service s-au schimbat si nu au mai fost lifetime (asta numai in state, fiind fortati de legislatie care ii obliga la o garatntie mare. ) :( Noi sa fim sanatosi, sa nu schimbati uleiul, cutiile automate mai pica si ele mai ales de la lovituri de trasnet si soferi idioti.... In rest numai de bine. 1. Ma bucur ca se reconditioneaza cutiile la ZF ! :) Nu vad unde e problema :( 2. Daca crezi ca masina mea e o exceptie : http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=491752 http://forums.bimmerforums.com/forum/showt....php?p=14007539 Nu trebuie sa caut eu pentru tine :D Inainte sa faci afirmatii documenteaza-te ! 3. In USA au fost obligati sa faca recomandarea ... 4. Cate cutii automate au schimbat cei din service'ul BMW apropiat tie ? da exact, si cand schimbi uleiul si filtrul scapi de ele si nu mai infunda blocul hidraulic de comanda de exmplu.. numai prostii vorbesti, nici un argument nu ai adus in afara de masina de propaganda de la divizia de marketing... TU nu te auzi ce prostii vorbesti .. Si in motor daca schimbi uleiul, tot scapa gaze pe langa segmenti si se formeaza sludge.. si cu ulei nou si cu ala vechi. Eu sa zic sa nu il mai schimbui nici pe ala ca tot se contamineaza iar in 15k km...Asa ca ce rost are, mai bine il lasi acolo, daca dupa 15k km e exact la fel.. Nici macar nu poti sa faci diferenta intre un motor si o cutie de viteza :twoup:

cand l-ai schimbat ?

Pentru unii e greu sa isi inchipuie doua piese care se angreneaza. Daca din ele sar particule de metal din cauza ciocnirii....o sa sara si cu uleiul actual si cu cel nou ! Unii uita ca volumul uleiului din cutie ramane constant !

E clar ! Daca te speli de 3x pe zi pe dinti nu o sa ai carii toata viata ! Si ceilalti 90% care nu au probleme cu cutia si nici nu au schimbat uleiul...?

Nu stiu de ce nu cititi si forumurile din alte tari sau sa cititi ce scriu cei cu steptronic !!! Cred ca majoritatea nu intelegeti cum functioneaza automatele puse pe BMW. Ce v-ati face daca banii v-ar da afara din casa si BMW'ul personal este dus la service DOAR cand scrie in bord ? Majoritatea schimba uleiul la 22.500km si fac Inspection I si II. Pe fatZa alora nu am vazut lacrimi :twoup: Ganditi-va ca sunt cateva sute de mii de BMW conduse doar de femei, iar alte cateva milioane de BMW conduse de barbatii care nu stau pe forumuri si nu au timp [sau nu se pricep] de desfacut suruburi in spatele blocului. NU cred ca BMW [ZF...] a facut cutiile pentru un anumit stil de sofat, sau doar pentru anumite orase din lume unde traficul este de un anumit fel. De ce turbosuflanta sau cutia automata pica doar la unele BMW ? NU cred ca un inginer dintr-un service BMW nu poate sa spuna...''prietene poti sa schimbi uleiul in cutie, ceva RAU nu are ce sa se intample !'' Si repet [pt. cei care citesc asa...random ce se scrie pe forum] : voi cititi si ce scriu cei care au schimbat uleiul in cutie si au avut apoi probleme ?

probabil a avut unul stricat si il enerva faptul ca beep'aia continuu 5s. probabil sunt anulato toti.

Jacobs frate lasa`ne...te comporti k un copil pe bune vorbind... Cine vrea sa`si schimbe uleiul sa`l schimbe cine nu...nu! Vb de parca eu sunt mecanic,schimb uleiuri si recomand la toata lumea sa`l schimbe si sa vina la mine,k asa e bine! Am impresia k tu nici nu prea intelegi ce scriu altii pe aici! In afara ca ne stresezi la greu...nu inteleg de ce nu esti deja in sediul BMW pe un fotoliu cu biciu'n mana stanga batand la fund inginerii de la BMW care sunt mult sub nivelul tau de inteligenta. Esti nou pe forum. S-a discutat de zeci de mii de ori acest subiect. Daca nu ai timp sa citesti topicurile despre ''schimbul de ulei la cutia de viteze''...nu e tarziu sa incepi cititul. Crezi ca le era greu celor de la BMW sa schimbe [in garantie sau nu] uleiul in cutie la 60.000km sau 100.000km ? Costa foarte putin kitul si uleiul. Cutia mea are peste 200.000km si merge perfect. Ce NU intelegi tu ------> uleiul neschimbat nu este cauza defectiuniilor care pot sa apara la o cutie !!!

Eu nu discutam despre cutiile manuale ci despre steptronic > 2002. Daca o automata se strica...nu uleiul neschimbat la xx.xxxkm e de vina !!!

Eu ma refer la cele care au peste 200.000km. Si nu neaparat ma refer la BMW. Daca vrei o sa pun aici toate discutiile despre schimbul de ulei la steptronic. Cred ca puteti si voi sa cautati. Argumente de tipul ''asa a zis mecanicul X'' sunt egale cu 0 [zero]

Termostat blocat pe inchis Radiator infundat. Pompa de apa defecta