Jacobs

Bai stress ! Omu' tau nu a schimbat pana acum mai mult de o cutie noua de BMW ! Nu vad niciun posesor de BMW [iesit din garantie] care sa cumpere cu 5000euro o cutie noua...da ? Daca tu esti naiv asta nu inseamna ca ne poti aburiii. Sa iti arate ''omu' tau'' carnetelul cu acele cutii defecte schimbate cu altele noi. Ai citit topicurile deschise de catre cei care au schimbat uleiul si au avut apoi probleme ? Crezi ca mecanicu' tau e veriga lipsa din inteligentii de la BMW ? :twoup: Ce trebuie sa intelegi tu este ca : -nu oricand merita facut schimbul ! -nu poate sa fie facut de catre oricine ! -de cele mai multe ori apar probleme dupa schimb ! -cand apare uzura unor piese poti sa schimbi uleiul din 3 in 3 zile ...degeaba ! Uzura/defectiunile nu apar din cauza uleiului ! Uleiul din cutie nu dispare. El isi schimba culoarea [se innegreste] din cauza spanului rezultat din frecarea pieselor care se angreneaza. Daca o cutie automata este folosita normal nu ai probleme cu ea. Si discut de steptronic ... in principal de cele mai noi. Nu discut de E36 sau E39 mai vechi.

Pai si am zis eu ca e rau ? :twoup: Pe mine ma dispera mecanicii aia eXperti ! Si eu o sa schimb uleiul...chiar daca nu am probleme la cutie. Si toate astea nu ca urmare a unei recomandari !

Nu ai nicio logica in afirmatiile tale ! Sunteti usor de pacalit de catre mecanici. Si nu e vorba doar despre cutiile de viteza ! Nu inteleg cum aveti contact cu nenea mecanicu'. Mai ales la un service BMW !!! V-a aratat acel mecanic caietul propriu de evidenta ? :twoup: A desfacut el o cutie ? A analizat atent fiecare piesa si apoi sa determine cauza deteriorarii ? Poate e bine sa schimbi uleiul la cutie ! Sau poate NU ! Dar sa ii crezi pe toti acesti mecanici care ''iti recomanda'' ei sa schimbi orice trebuie sau nu este o mare eroare ! Multi reparau tractoare sau Dacia 1300 pana acum cativa ani. Spanul apare in urma frecarii dintre piesele aflate in angrenare. Spanul care nu se depune se filtreaza. Degeaba schimba cineva uleiul la 200.000km. Daca sunt probleme poate sa puna ulei si cu 300euro litrul !!! Nimic nu o salveaza.

Un mecanic BMW primeste un carton si niste piese. El trebuie sa le schimbe conform instructiunilor. Este un fel de robot. Cum a ajuns acest mecanic al tau sa traga aceasta concluzie [...uleiul din cutie e bine sa`l schimbi cam la 2 ani sau 50k km!] ? La Inspection I sau II nu se recomanda schimbarea uleiului in cutie. Ca ... din cand in cand mai exista cate un schimb de ulei la cutia dintr-un BMW asta nu spune nimic. Nici macar statistic. Totul e la latitudinea celui din acel BMW !!! :twoup: Cum a ajuns sa traga acea concluzie mecanicu' ?

Cred ca nu ai inteles sau nu realizezi ca pe BC iti afiseaza o valoare a consumului care NU este reala. Ca sa vezi cat consuma masina ta in functie de stilul tau de condus...doar la pompa sa faci calculul.

poate sa iti arate si cu minus [-] ! :twoup: NU ne deranjeaza. dar pentru curiozitatea ta poti sa faci consumul la pompa...

Nu stiu dupa cat timp se exfoliaza, dar eu nu am avut problemele astea. Normal trebuiesc lasate alea din fabrica. Daca e sa se exfolieze ... se intampla in cateva minute.

Depinde de fiecare magazin si de ce iti spune cel care il vinde :twoup: Poti sa cumperi doar filtrul epurator sau tot ansamblul format din carcasa-garnitura-filtru-etc.

La e36 nu o sa topeasca nimic.

Intre momentul cand apare prima fisura si ruperea efectiva trec cateva minute [cred :twoup:] Dupa...o sa vibreze pana se desprinde partea exterioara a fuliei. Eu am mers cam 2 luni cu ea [cauciucul] crapata. In locul tau cumparam fulia asta din magazin si mergeam la un service cat de cat serios sa o schimb. Nu e mare filozofie. Daca tot iti desfac pe acolo...sa schimbi si eventualele curele uzate si/sau intinzatoarele. Pe mine ma mira ca te costa doar atat !!!

Eu am pus pe un 320i si pe un 318TDS becuri de 5W si se simte diferenta. Daca se regleaza intensitatea la maxim fondul negru al indicatorului este strapuns de lumina data de becuri. Oricum merita schimbul. Cu ocazia asta o sa vezi si daca erau toate functionale :twoup:

Poate ai un furtun fisurat/spart [turbo sau vacuum] Poate e defect debitmetrul. Poti anula EGR pentru ca sa vezi cum se manifesta masina fara el cativa km. Daca te duci la cineva cu tester...trebuie sa testati masina in mers. Daca e debitmetrul stricat si testerul nu este de jucarie :twoup: ... o sa apara erorile.

Dupa ce desfaci convertorul de pe masina...te invit sa scoti acel capac. Scoate apoi acea piesa de plastic care are si sita incorporata si o sa iti dai seama la ce m-am referit.

Acel furtun este cel mai copt ... intradevar ! E mai greu de conectat decat oricare alt furtun.

NU !

Sita acea fina NU este un filtru :twoup: Are un alt rol acolo. Pe acel orificiu iese aer din convertorul acela de presiune !!! Degeaba ''curatati'' sita respectiva.

m-a costat 40e. intr-o ora e gata !

Un lucru important pentru cei care au pe BC un consum mai mic decat cel real >>> resoftati ECU [la reprezentanta] cu un software nou !!! Acum imi afiseaza consumul real ! :twoup:

verifica nivelul lichidului de racire in radiator. eventual poate s-a rupt [sau a sarit] surubul de aerisire de la radiator. nu verifica nivelul lichidului de racire cu motorul pornit ! ca sa completezi cu antigel...trebuie sa urmezi niste pasi. gasesti informatii pe forum.

adica nivelul trebuie sa fie intre minim si maxim ! daca exista ''nivel optim'' mai aparea o line :twoup:

OK ! :twoup: Deci defectiuni au acele BMW [in cazul nostru] care nu au aceste ''simptome''...da ? Daca rotim volanul la maxim st/dr si scade turatie...pompa/cureaua/garnitura/etc <--- e defecta da ? Daca la fel se intampla si la sistemul de franare...e OK !??? Nu am condus masina noua [6-7-8 intr-o luna] pana acum si sa aiba aceasta problema ! AM avut la un 318TDS acesta problema dar nu i-am dat importanta atat timp cat motorul nu se oprea.

Nu este normal sa se comporte asa. Ceva este defect. Ori supapa de la servo ori ... altceva [furtun, baterie, etc] !

citeste ambele pagini [chiar daca unii au alte probleme]: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...=62630&st=0

Incepe cu filtrul de benzina, apoi injectoare [verificare] si la final pompa ! poate sa apara si cand e pe duca sau chiar defecta sonda lambda.

cum adica? :twoup: am vrut sa scriu inclinata !