botosanibmw

Da,dar instalatia este si la mine plina tot timpul.Pai eu am montat tot sistemul langa masina,jos,sa vad cum functioneaza.Asa ca ori este pe masina ori langa,sistemul este armat si pregatit de functionare ca atunci cand este efectiv pe masina,nu sunt diferente.Eu cred ca din cauza ca aceasta sprituitoare de la farul stang este alt lot de fabricatie si are arcul de actionare a supapei de presiune putin mai tare se deschide foarte greu.Ieri am bagat niste WP-40 in sprituitor,apoi am bagat presiune cu aer.Asa am gresat putin acea supapa de cauciuc.Inca nu am facut probe sa vad daca functioneaza,asta dupa sarbatori.

Da,este limitata.Incearca sa decuplezi butonul de DSC,tii apasat cateva secunde ,pana apar ambele semne,cel de frana de mana si cel de alte pericole,de culoare galbena.Dupa ce decuplezi total DSC-ul se tureaza pana in zona rosie.Incearca!

Da,se pare ca unul dintre sprituitoare(desi este nou si OE)are arcul de la supapa mai dur,de aici si problema.Am bagat apa si aer cu presiune pe acel sprituitor si dupa ce l-am fortat mai multe minute pare sa se deschida la fel ca si celalalt sprituitor.Mai urmeaza teste,dar dupa sarbatori.

SAlut!Daca cineva a mai patit aceasta problema poate ma ajuta cu rezolvarea.Am sistemul de spalatoare far cumparat ,numai pistonasele sunt second,restul pieselor le-am cumparat noi,originale,am motat intreg sistemul pe pardoseala,am alimentat pompa de la bateria masinii,motorul pornit,si cand dau comanda pompei sa faca presiune se deschide o singura sprituitoare si pulverizeaza,daca dau o foarte scurta oprire alimentari cu curent a pompei atunci pulverizeaza cealalta sprituitoare,dar niciodata ambele in acelasi timp.Mentionez ca nu am pierderi de lichid pe nicaieri.CAre sa fie cauza?Oare faptul ca alimetarea pompei se face cu un fir cu o lungime de 2m?Din cauza lungimii cablului amperajul este mai mic si pompa nu are suficienta putere?Daca se monteaza pe masina cu releu si toate cele,pompa va primi un curent cu un amperaj marit?Aveti idee care sa fie cauza? Multumesc anticipat!

Salut!Pata este lipicioasa?Are relief?Daca nu are relief este posibil sa se fi patat lacul,atunci singura solutie ar fi vopsitul sau frecat cu hartie abraziva de 2000 apoi polishat cu solutii profesionale pana reapare luciul lacului,aceasta rezolvare ar trebui facuta de un profesionist in detailing auto.

Se poate aerisi instalatia de frana ca la vechiile Dacii,numai ca se uzeaza prematur garnitura la pistonas.De acea se foloseste un dispozitiv foarte simplu,dispozitiv ce baga lichidul de frana cu presiune de 2.4 bar.Dupa ce bagi lichidul cu presiune dai drumul la aerisitorul fiecarei roti pana iti iese lichid curat.Incepi de la rotile spate si vii spre fata,apoi aerisesti si ambreiajul.Asa se face corect,nu pedale.

Salut!Ce masina?Ce model?La cele cu actuator electronic la turbina,dupa eliminarea clapetelor masina este mai puturoasa pana la 2000-2200rpm.Dupa aceasta turatie masina ar trebui sa traga bine.

Probleme specifice e46.Eu am demontat tot esapamentul l-am frecat cu o perie de sarma rotativa,apoi am vopsit tot esapamentul cu vopsea neagra rezistenta pana la 400 grade,era o vopsea la spray pentru vopsit blocul motor.De 5 ani nu a mai ruginit esapamentul.La caroserie acele locuri sunt cu tabla groasa,cureti cu o perie de sarma asa cat se duce,apoi umezesti cu apa,dupa care aplici FERTAN,se lasa 24 de ore,dupa care se spala cu apa curata si se repeta procedeul.Dupa alte 24 de ore se curata din nou cu apa curata,lasam sa se usuce ,apoi aplicam un grund anticoroziv,eu am folosit ceva la spray,era cu o vopsea ca smoala.Pana acum rugina nu a mai aparut.Spor la treaba!

Tratarea suprafetelor ruginite cu produsul FERTAN.Am facut un test pe masina unui cunoscut,(am dat pe locul ruginit asta toamna,dupa tratament suprafata tratata devine neagra,practic rugina este convertita intr-un fel de grunt).Dupa ce a mers toata iarna cu masina,fara ca acel loc unde s-a facut tratamentul sa fie acoperit cu vopsea,rugina nu a mai revenit.Asa ca daca se face un tratament corect,tratament ,grunt,vopsit,ar trebui ca rugina sa nu mai infloreasca.Acest produs FERTAN,practic intra in toti porii metalului si prin reactia chimica anihileaza rugina.Am cumparat de pe net 1l de fertan cu aproximativ 100 lei.

Chiar asa,cine mai reconditioneaza volane?Xpertauto a disparut,altul mai reconditioneaza volane?

Da,si eu as dori sa aflu cum se conecteaza releul.Cine are cunostinte rog sa ne ajute.Multumesc!

Clapetele mai au si rolul de a forma "Turbionari" ale aerului in cilindru,in acest fel se imbunatateste arderea in cilindru.

Salut!Dar second ce are?De ce nu mergi pe piese second,cred ca in 500 Eur gasesti toate piesele:Faruri xenon,spalatoare far,senzori leveling,modul LCM.5000 lei pentru o masina din 2004 mi se pare cam mult.Dar,tu alegi!

SAlut!Verifica butonul de la ASC.Sa nu tie blocat pe apasat,sau sa fie incorect mufat.Am patit ceva asemanator,si era butonul de la ASC blocat apasat.

Pompa nu are valva care sa opreasca scurgerea ape apei atunci cand pompa nu este alimentata cu curent.Pe la ce imbinari curge?Poti incerca sa schimbi colierele de tabla de la imbinari.

Frumoasa masina!Acum ar trebui sa faci retrofit spalatoare far.Nu stii de unde sare Garcea si vede ca ai Xenon aftermarket.Spor la modificari !

Nu asa,faci plinul,mergi 100km si faci iarasi plinul.Asa poti sa-ti faci o idee.Daca faci 100 km in trei zile o sa ai un consum mai mare,daca faci 100 km cu foarte putine opriri intr-o zi,vei avea un consum mai mic.DE ce spun ca daca faci 100km in trei zile vei avea un consum mai mare?Pentru ca vei merge mai mult timp cu motorul rece, in fiecare zi vei merge o perioada cu motorul rece de aici un consum mai mare.

Salut!Ai facut consumul la pompa,sau te orientezi dupa BC?Fiind incepator cred ca totusi ai talpa cam grea,de acea poate sa consume atat.Si oricum,mai putin de 12 l acum cat inca este rece afara nu cred ca poate.

Salut!Ai idee in ce consta omologarea R.A.R?A mai facut cineva?Ce documente trebuiesc prezentate?Multumesc!

Si la urma aerisit si ambreiajul,ca si acela merge cu acelasi lichid de frana.

Salut!Mare atentie!Sa nu atingi cu nimic acea placuta din interiorul debitmetrului.Este spray special pentru curatat debitmetrul,dar pentru o curatare eficienta ar trebui sa desfaci cumva acea grila de protectie din fata senzorului.Fara aceasta operatie curatarea nu este eficienta.Vorbesc din experienta!Si trebuieste demont senzorul cu tot cu corpul sau deoarece senzorul este lipit de acel corp,chiar de desfaci suruburile de prindere ,debitmetrul nu iese.

Salut!Vezi ca pe spatele scaunului este acea protectie din plastic,jos cat mai aproare de podeaua masinii pe aceasta protectie sunt doua suruburi din plastic,le tragi cu un patent(le tragi pana ies, de cele mai multe ori se strica si trebuiesc inlocuite)dupa ce ai scos aceste suruburi tragi de plastic spre tine ,este prins prin clipsare,cam asta!

Salut!Amortizoarele cu gaz,au ulei in ele.gazul este bagat in telescop pentru a impiedica spumara uleiului.Asa ca ,chiar daca sunt pe gaz,telescoapele uzate scapa ulei pe langa tija.

Can-bus sunt si ale mele,le-am cumparat de pe performanceauto.ro. am dat 80 lei bucata. Multumesc pentru ajutor!

Astazi am intampinat o problema,cand am aprins farurile,pe partea stanga nu a vrut sa se aprinda xenonul.Dupa ce am stins si reaprins de vreo 3 ori farurile,a inceput sa functioneze si xenonul de pe partea stanga.Sa fie becul de vina sau asa se intampla sa mai dea eroare?