ASs

Daca nu se manifesta sau se manifesta cand si cand ma duc degeaba... nu am nici un mecanic competent pe o raza de cel putin 100 km care sa faca o astfel de constatare si de aceea apelez la ajutorul vostru. Ca sa nu amintesc din nou conditiile in care se produce lovitura, rog pe toti sa citeasca primul post din nou si din nou pentru ca sunt destul de ciudate conditiile...

1. pe unde niaba sa ma uit ca e foarte greu de vazut electromotoru ala 2. nu a facut DELOC pana acum Nu am avut nici o treaba cu electromotorul. Evacuarea daca nu ar fi prinsa bine ar face tot timpul, nu ? Atunci ce coincidenta cosmica mai e si asta ca aparitia aceastei batai/lovituri/pocnet coincide cu tinerea cheii pe demaror o idee mai mult decat de obicei (adica porneste putin mai greu... in loc de 1-2 secunde tre' sa tin cheia 2-3 secunde) ??

E o coincidenta prea mare iar eu nu prea cred in coincidente... Sunetul pare ca e undeva in zona cutiei (nu am spus asta din prima pentru ca toti vor spune volanta volanta... care-i schimbata anul trecut in vara)

De ceva timp (aprox. 3 saptamani si mai exact de cand am schimbat turbina si tampoanele motorului), la prima pornire a zilei se aude o lovitura care aproape se si simte in podea. Nu se manifesta in fiecare zi dar mi-a facut si ieri si azi dimineata din nou. Lovitura se aude o singura data EXACT cand se produce explozia in cilindri... cat dau la automat ori in mers ori in orice alta imprejurare nu se aude nimic. Am mai observat ca aparitia aceastei batai/lovituri/pocnet coincide cu tinerea cheii pe demaror o idee mai mult decat de obicei (adica porneste putin mai greu... in loc de 1-2 secunde tre' sa tin cheia 2-3 secunde).

Masina are scaune electrice cu memorie si oglinzi cu memorie dar masina nu pare sa recunoasca modulele din portiere cu toate ca functioneaza totul perfect. In BMW Scanner, sectiunea dedicata optiunilor pentru oglinzi nu este accesibila cea ce ma pune pe ganduri... Pe de alta parte am o eroare aproape permanenta la oglinzi: "Mirror heating low voltage" Ce poate fi sau ce este in neregula si ce pot sa fac ?

Da, p'acolo... cel mai sigur pune 8 spire complete .. dint-un anumit unghi/pozitie poti numara 9 din cauza inclinatiei.

Ce idiot sunt ... eu am turbina veche in casa Deci sunt 8-9 spire, depinde cum te uiti... eu am numarat de la baza axului (spre valva) de unde incepe sa se contureze prima spira si pana la spira care se vede intrata putin in buza piulitei.

Ar trebui sa ai urma de la vopsea, nu o ai ?

Si eu am ajuns sa am range-ul 0(zero) si masina mergea

Eu cred ca s-a dus LCM-ul de la apa intrata in el...

srb_alex se referea la incalzitorul electric... Webasto e pe carburant. Incalzitorul electric e pus de obicei (cum s-a spus mai sus) in locul in care ar trebui sa fie bateria in compartimntul motor, adica in stanga sub parbriz cu stai cu fata la motor.

102e

In sfarsit am scapat de martorul galben de la ulei, dupa ce sensorul original statea aprox. 10 sec aprins dupa pornire si al 2-lea senzor (o mizerie after-market noname) se aprindea dupa cum batea vantul. Am luat original HELLA ...nu BMW

Corteco este fulia care ti-o vinde si BMW-ul, dar ca piesa OE pretul este mai mare decat ca piesa OEM. Ori iti iei Corteco (si platesti mai putin) ori iti iei BMW (si platesti mai mult), vei primi aceeasi fulie, de acelasi producator.

Si eu tot din cauza pietrelor l-am schimbat... 200e original (cu senzor de ploaie si banda verde). Manopera a costat un gratar cu cea mai buna carne de pasare, adica porcul

Ala pentru recirculare nu e asa gros plus ca e din metal, deci clar se refera la furtunul de la intercooler.

Asta si incerc sa evit

Merci mult calin_AVR pentru info. Si eu sunt de acord cu fizz, doar ca in cazul meu la 267k nu stiu cat mai merge si totusi nu as vrea sa aflu pe calea grea... am goluri de putere si mai nou erori gen "Charge air pressure", "Boost controll" ...cu toate ca asta din urma e posibil sa fie de la electrovalva care abia a fost schimbata

Nu prea am dat eu pe la scoala cand trebuia, drept pentru care cer o lamurire: jocul axial se refera cumva la miscarea axului inainte/inapoi iar jocul radial se refera la miscarea axului in sus/jos ? ...eu parca asa ma un feeling ca este ...rog nu dati cu paru'

Informatii foarte utile si mura'n gura ...tocmai am facut o diagnoza si m-am trezit cu o alta eroare 101 boost controll Error frequency : 8 Engine speed 3008.00 [1/min] Boost pressure 2346.97 [mbar] Betriebstundenzaehler 37.70 h Engine speed 2937.50 [1/min] Boost pressure 2484.22 [mbar] Betriebstundenzaehler 5.10 h Negative control deviation / Boost pressure to high Vo' idee cineva ? ...sper sa nu fie electrovalva c-o ia mama lu' proces verbal

Furtunele de vacuum le-am luat originale si inca mai am din ele pentru ca nu mi-au venit taiate la lungime... la metru am luat furtunul de retur pentru injectoare si e ok pana acum.

Te-ai scos... eu am inlocuit si electrovalava si furtunele de vreo 2 ori si tot face pe nebuna... de vreo saptamana merge destul de binisor si nu stiu ce sa fac... am turbina noua si tot ce tine de schimbat in casa.

Garrett noua la 500e NICIODATA... poate reconditionata, da.

Pe alea 2 de pe partea torpedoului le stiu, dar pe asta din dreptul volanului nu stiam si cel mai probabil asta e cel care imi face mie poc, poc ,poc... unde e localizat mai exact ?

Axul are joc si la o turbina noua, asa trebuie sa fie... am vazut o turbina dusa de e90 zilele trecute si paletele nu se invarteau rotund ci ovalizat.