ASs

Din ce am citit si am mai auzit, pe e90 din fabrica vine turbina Mitubishi care nu se reconditioneaza din lipsa pieselor de schimb. Daca ai gasi Garrett sau Borg Warner ar fi super.

Eu nu mai inteleg nimic cu turbinele astea... ba nu merge, ba merge, ori a mea are inteligenta artificiala si stie ca va fi scoasa din functiune curand. Poate ma laureste cineva care-i treaba...

Si eu tot de partea reconditionarii sunt daca e de ales DOAR intre reconditionare si SH, altfel nici nu as clipi sa spun noua... pe de alta parte nici SH-ul nu e de ignorat avand in vedere ca daca ai olea' de rabdare si putin noroc poti sa dai peste o masina cu turbina schimbata destul de recent.

Vreti sa va curga pe nas lichidul cefalorahidian ? ...faceti ca broscarii socati... http://www.youtube.com/watch?v=IrkRRNwe8nw&feature=player_embedded

Nu exista gaurile propriu-zise in panourile de pe usi dar sunt trasate... deci inafara de decuparea materialului, trebuie decupat si plasticul.

3 ani nu mi se pare deloc mult la un xenon plus ca ar trebui sa-si schimbe culoarea (se face un roziu) inainte de calatoria la gunoi. Pe de alta parte daca e becul dus, cum s-a mai spus si mai sus se recomanda schimbarea in pereche iar eu tin sa subliniez acest fapt.

Nu si-a dat cu parerea ci doar a spus ce si unde auzit... dar mi-a placut comentariul :goodjob:

Cu masina pe un canal, un om in masina si un mecanic dedesubt s-a tras concluzia ca nu e nimic la cardan ci in cutia de viteze... se pare ca sunetul acela infundat se aude in treimea superioara a cutiei.

Noua fara doar si poate.

Pai daca sunt ZR-uri, sunt ceva mai dure decat cele normale dar asta nu inseamana ca nu trebuie sa rezolvi problema. Ai distantiere sau ai doar ET-ul necorespunzator ?

Iti spun eu de ce sar unii in sus: corectarile astea, in unele cazuri ca si in cazul de fata, nu vin ca o simpla informatie de la un coleg de forum ci mai degraba ca un repros insotit de o palma la adresa pregatirii. Pe de alta parte nu vad cu m-as face de ras in fata prietenilor atat timp cat intentia mea a fost una buna... in cazul de fata, daca ai inteles formula de ce trebuia s-o faci pe inteligentu' ? ...consider ca daca formula a fost inteleasa, am contribuit cu ceva... tu ce-ai facut pentru topic ?

Daca esti atat de inzestrat de ce nu i-ai raspuns tu iniatorului ? ...pe de alta parte nu e nevoie sa-mi vorbesti de sus etalandu-ti cunostintele in materie de teorie... omu' vrea doar sa-si rezolve problema nu cauta un curs. Iti multumesc pentru corectie dar nu era necesara, cu atat mai mult cat mesajul meu a fost inteles.

Ori o aproximezi (poti sa te iei dupa siguranta sau releul pus pentru eletro-ventilator) ori masori cu un (A) curentul consumat si dupa formula puterii "P=VxA" afli.

Nu cred ca vei gasi vreun p/n pentru rezistenta aia... cel mai simplu e sa o masori si sa o cauti intr-un magazin de electronice. Va fi o rezistenta ceramica de o anumita valoare (cea masurata)... daca la tine e dusa, cauta pe cineva cu un e36 care are ventiatorul functional si masoara valoarea rezistentei.

Eu sunt de parere sa ataci problema direct, nu prin schimburi de ulei in speranta ca poate poate se rezolva. Uleiul gros, dupa cum s-a spus in parere unanima, este o metoda de a masca unele probleme (destul de grave in general) la motor... ori gasesti un mecanic bun si cunoscator care sa desfaca, sa constate si sa rezolve ori o vinzi. In ambele cazuri (reparatie sau vanzare) vei pierde bani.. depinde de tine cum vrei sa-i pierzi. Sincer imi pare rau de cele intamplate, dar va trebui sa accepti teapa, sa continui si sa torni benzina pe ala de ti-a vandut-o ca eu vin cu bricheta.

:aww: ooh memories :bye:

Patinele alea's o mare si in majoritatea cazurilor singura problema... Rezolvarea este inlocuirea (si nu de la BMW 'ca nu exista).

De ce sa vorbeasca cu ei ?? ...asta e un after-market FIY

Nu se potriveste de 325i. Doar ti-am dat lista, dar se pare ca ti-am dat-o degeaba...

Si ca o completare la cele spuse de Ciupanezu (foarte bine spuse), chip-urile deja codate nu se pot re-coda... altfel spus, sunt de unica folosinta.

Poate aud eu stereo spatial dar se aude urma de ecou, un fel de rezonanta a unei piese mai mari ceea ce ma face sa ma gandesc la cardan... scartaitul ala se aude ca si cum ar fi intr-un tub sau o teava (cardanul in cazul de fata)... ori se propaga. Pe de alta parte la prima auditie as fi putut sa jur ca sunt sabotii de frana dar se pare ca e strict legat de faptul ca masina trebuie sa fie in viteza.

Nu e un pret bomba dar e un pret foarte bun, deci ia-l.

Bilstein-urile sunt mai dure, Sachs-urle sunt super iar Boge-urile sunt varianta ieftina si evident mai proasta a Sachs-rilor.

Am citi de vreo 3 ori codurile alea care defapt e unul singur identic si la fel... poate'oi fi eu cu vaca dar eu am inteles ca 3000842101 nu merge dar 3000 842 101 merge L.E. AHA! ...ai vazut si tu aberatia care-ai scris-o.

Toate conductele sunt prinse pe chiulasa, cate 2 (daca-mi aduc bine aminte)... daca desfaci suportul ar trebui sa-ti lase conductele libere.