crtir

Eu am avut 4 seria 3 cu L6 benzina(e46+e90) in ultimii 12 ani. Unul avea pe bune doar 65.000 de km(luat din reprezentanta cu istoric complet). Si toate au fost consumatoare de ulei. Unul l-am detinut chiar 6 ani.In afara de consum de ulei mai mare, nu am avut probleme deosebite cu ele. Au mers foarte bine cat timp le-am detinut.Oficial pana in 0,7 l/1000 de km e consum ok la benzinare.

o mica adaugare: recent a primit in bord urmatorul mesaJ; low pressure fuel pump si masina s-a oprit in mers. Dupa alimentare cu benzina mai buna, nu a mai aparut nicio eroare. Sa fie posibil si de aici o posibila cauza pt. lipsa de putere la turatii mici ?

Salutare ! Scriu acest post in numele unui coleg de-al meu care detine un 740i f01 si are urmatoarea problema; lipsa putere la turatii joase, intre 1800 si 2800 rpm dupa care intra turbo si totul e ok. De mentionat ca recent au fost rectificate waste gate-urile la turbine si schimbat garniturile de la turbo. Problema insa a existat si inainte de reconditionare. Reparatia a fost facuta cu kit waste gate de la ECS tuning. Colegul suspecteaza si doreste sa schimbe solenoizii de vanos(nu are nicio eroare pe diagnoza insa). Credeti ca schimbarea lor ar rezolva problema cu lipsa de putere la turatiile joase ? Va multumim anticipat !

se vede permanent cand accelereaza ca trece pe langa cladiri; ma indoiesc ca se afla intre 2 localitati.

Ar trebui sa ajunga pe la stiri asa filmulet; ca sa-i suspende permisul; nu ar fi un prim caz de acest gen.

Un mega prostan.Nu stiu ce a vrut sa demonstreze. Pt. ca nici de accelerat, nu e vreo grozavie masina in cauza. Oricum, nici pe autostrada nu e de incercat asa ceva.

ia motor de 3l; fie benzina, fie diesel; 2.0 d e prea mic si lipsit de rafinament pt. o caroserie de coupe.

Felicitari pt. realizari ! O masina cu adevarat deosebita.

Am avut eu acest motor tot pe e46, cu multi ani in urma. In bord,in Timisoara, nu-mi arata mai mult de 12 si un pic parca. Cutie manuala.

Felicitari ! Te-ai miscat destul de repede cu achizitia. Iti doresc mult noroc cu masina ! Cum zicea si un coleg mai sus; revine partial interesul pt. L6 benzina; care in prezent din pacate sunt pasari tot mai rare in paleta de motorizari oferita.

mai mult conteaza in alegere si motorizarea de pe masina;spre exemplu muuult mai fain ar fi un 325i e46 decat un 320d e90 nfl de exemplu. M47 vibreaza pur si simplu prea tare...se simte in interior. Am condus si 320d cu M47 si desi recunosc ca se simte binisor cuplul, nu suport lipsa de rafinament al acestui motor. Totusi 320d fl cu N47 cred ca e o alegere chiar ok.

am avut si e46 325i si e90 325i; minusuri la e90: calitatea materialelor de la interior,plus nu se simte asa sportiva ca e46 la accelerari; e vorba de feeling, nu performanta reala. In rest e90 mi se pare superior la orice alt capitol.

nici nu vei mai gasi un 2.5 mai recent de anul 2007; cel putin nu pe E9X. 325i incepand cu 2007 are motor de 3l.

Salutare tuturor ! Revin pe acest topic pt. colegul meu care de aceasta data intampina o alta problema. Doreste o reconditionare de turbina, mai exact schimbare de wastegate flappers ca in filmuletul din atasament. Daca cunoasteti vreun service din tara care sa ofere si garantie pt. tipul asta de lucrare, astept o recomandare din partea voastra. Mersi ! https://www.youtube....h?v=T__HOf6L49o https://gcg.com.au/services/services-1/bmw-n54-wastegate-rattle-repair

Eu sunt la al doilea 325i e90; amandoua cu km putini; la amandoua am observat ca intratul in viteze, cel putin treptele inferioare, este usor deranjant. Si la unul din cele doua e46 detinute cu ani in urma am intalnit problema asta. Este dezamagitor sa nu poti sa te bucuri cum trebuie de un L6 benzina datorita unei cutii de viteze manuale care nu functioneaza cum ar trebui. Poate pe viitor voi schimba uleiul in cutie. Sper la o imbunatatire.

frumoasa prezentare...frumoasa masina. Sa te bucuri de ea !

asta e...la benzinare aspirate nu prea se simte ca trage masina intr-un mare fel...poate doar daca esti singur in masina...eu sunt la al 3-lea 2.5i pe caroserie de seria 3 si recunosc ca simt lipsa de cuplu; cu toate ca acul la vitezometru se misca bine, senzatia nu e una speciala; dar cum se aude un L6 benzina in ture si cat de silentios e motorul la relanti-de nepretuit. Iar din punct de vedere al fiabilitatii, eu cred ca la un motor pe benzina de turatii, 250.000 de km pot insemna multi km...vizavi de povestea de mai sus....oricum benzinare se gasesc mai usor la km putini.

slab ca performante nu poate fi; probabil nu ofera senzatia de punch pe care diesel-ul o ofera ;datorita cuplului; dar a nu se confunda senzatia cu performanta reala. din punct de vedere al fiabilitatii nu ma pronunt.

pe F10, 530i este cu motorul de 3l 6 cilindri aspirat N53B30 daca nu ma insel; il regasesti pe modelele de F10 din primii ani de fabricatie.Acelasi motor s-a pus si pe generatia anterioara E60; sunt cativa membri aici care au motorizarea asta; de ex. userul feitosak; cauta-i postarile si afli mai multe.

variante pe benzina cu pana in 100,000 de km e mult mai usor sa gasesti decat variantele diesel...daca tot iti asumi variante cu turbine...de ce nu si 335i ?

Asta e si filozofia mea... placerea de a conduce primeaza aceleia de a apasa pe butoane...poate sa aiba toate dotarile din lumea asta...daca motorul nu e sanatos...e degeaba...e doar parerea mea, nu vreau sa generalizez. Si tot ca o parere personala, totusi unele dotari minime, ce tin de siguranta mai ales, nu ar fi rau sa le ai in vedere. De ex. pe e46 am avut xenon, pe E90-uri nu si recunosc ca exista diferente importante...si asta regret...a fost odata cand m-am aflat intr-o situatie cam periculoasa pt. ca nu am vazut noaptea bine; daca erau xenoane, era altceva. As mai zice ca senzorii de parcare sunt foarte utili(astia i-am avut pe toate masinile).

Si mai un comentariu din partea mea vizavi de potentialul consum de ulei la N52B25; inainte de a-i schimba uleiul la reprezentanta in decembrie, mi se parea ca incepuse sa consume cam mult ulei motorul; dar cred ca asta se datora mai degraba pierderii proprietatii uleiului, desi nu avea inca 10.000km. Acum surpriza...dupa schimb si 1200 de km, fara nicio interventie suplimentara,mi-a consumat doar aprox. 200ml. Oricum, de la reprezentanta am primit cu ceva timp in urma un buletin oficial BMW cum ca la motorizarile pe benzina, un consum de pana la 0,7l /1000km e normal. Asta ca sa stii ca la un L6 benzina te poti astepta la un consum mai maricel de ulei...de aceea ar fi bine sa ai un bidon de ulei in portbagaj pentru orice situatie. Eu am facut rabat la dotari in schimbul unei stari tehnice bune si km putini si da...a meritat Asadar, go for it ! L6 merita...

Doar asa ca fapt divers; vezi ca la dealerii BMW din Germania, nu poti sa platesti cu banul jos. Eu am facut transfer prin banca la ei. Si nici nu am fost sa vad personal masina...am vazut anuntul,am scris pe site ca sunt interesat de respectiva masina, apoi am corespondat telefonic si prin e-mail cu agentul de vanzari al reprezentantei...Mi-a adus-o cineva pe platforma acasa si atunci am vazut-o si incercat-o prima data. Si nu am dat gres.Nu incurajez sa iei o masina fara sa o testezi in prealabil,asa cum am facut eu, dar la dealerii BMW din Germania ai o sansa foarte buna sa gasesti masini mai mult decat ok. Am inteles ca ei le verifica inainte de a le pune inspre vanzare. Partea proasta este ca E90 cu N52 au inceput sa apara tot mai rar pe la acesti dealeri,dar cu siguranta nu vor disparea de tot destui ani de acum incolo. Recent am vazut pe acest site un 530i e39 din 2001, cu putini km ce-i drept...la 12.000 de euro.

330i N52 e teoretic mai fiabil decat 325i N52; are segmenti Mahle, cu care nu ai problema cu potentialul consum de ulei. Iar 50 Nm in plus cu siguranta ii vei simti ca senzatie de impins la acceleratie. Cand e vorba de impozit...cum ziceau si altii prin alte postari...te zgarcesti la 2200 lei pe an refuzandu-ti placerea de a te bucura de un motor de 3l 365 de zile pe an. Eu intr-un fel m-am gandit totusi cand am luat al doilea 2,5 e90 la aspectul ca la revanzare va fi mai greu sa scapi de un motor de 3000 benzina...pacat ca asta e realitatea. Uite aici un pret foarte bun la un 330i...de la dealeri BMW din Germania...in mod normal de pe la 8000 in sus gasesti asa ceva aici. De pe acest site am luat si eu ultimul 325...in urma cu un an jumate l-am luat, la aprox. 10.000 de euro. E mai scump decat de pe la dealeri obisnuiti, dar stii ca iei ceva bun. Iti recomand sa cauti si tu pe aici. https://partner.gebrauchtwagen.bmw.de/CarSearch/Details/2157141/2