vaduva80s

Maine fac si testul asta si scriu rezultatul.

Ori e dus ambreiajul , ori nu se face bine arderea combustibilului ? Eu am coloborat cu benzina pt ca inceput sa faca la o jumatate de ora dupa ce am alimentat . Poate e doar coincidenta , dar nimeni nu-mi nu stie . Unii zic sa o bag in a 4-a si sa vad daca pleaca masina , si atunci e OK. Dupa ce fac testul si masina pleaca , sfatuitorii nostri , nu mai stiu daca e OK sau nu. Atunci eu ce sa cred ?

Pai ce sa inteleg , pt ca toti spun sa fac cateva teste , si dupa care le fac nimeni nu-mi spune concluzia.

am fost , nu scade in ture , dar daca calc acceleratia brusc , sare brusc la 4000 ture si dupa aia revine si trage normal . Ca si cum ar schimba viteza o cutie automata , doar ca eu am manuala , si nu schimb viteza.

Pompa de benzina am schimbat-o de 6 luni. Dar in urma testului cu viteza a4-a ce concluzie sa trag ?

Am facut testul cu viteza a 4-a. Am bagat pe loc in a 4-a , am ridicat usor ambreiajul fara sa accelerez deloc , si masina s-a pus in miscare , relativ usor. Deci ce ziceti ? e ok sau nu discul de ambreiaj ?

Nu ma duc acum ca e prea frig si deabia m-am imbracat in haine de casa. Dar incerc maine si scriu rezultatul.

Si daca nu pleaca inseamna ca e gata ambreiajul ? Cand era in a 5-a si o calcam se tura si scadea turatia de zici ca era cu cutie automata si schimba vitezele. Nu a mirosit deloc a ambreiaj ars.

Pai si daca bag a 4-a si ridic usor ambreiajul chiar ar trebui sa inceapa sa mearga masina ? Nu accelerez si nu fac nimica? 220 000 km.

Bg a4-a si ridic ambreiajul. Daca moare motorul e OK? sau cum e chestia asta? Am facut legatura cu alimentarea cu benzina de la momentul respectiv , sau e doar coincidenta ?

Salu fratilor. Azi am facut un drum Sibiu-Bucuresti-Sibiu . Pe drum am fost nevoit sa bag benzina si am facut-o de la un Partener Rompetrol. Pe autostrada am observat ca in a 4-a si a 5-a , pe la 2000rpm , cand o calcam brusc , acul turometrului urca brusc la 3500-4000rpm fara sa trga masina(fara sa cresca viteza simtitor), dupa care turele scadeau brusc la 2500-3000rpm si incepea sa traga bine. CE CREDETI CA E DE VINA : Benzina proasta / sau a inceput sa patineze ambreiajul ? Am un E39 520i cu motor de 2.2 benzina . Am observat ca daca stau pe loc si ridic ambreiajul fara sa accelerez , masina pleaca fara probleme (asta nu inseamna ca este OK ambreiajul?)

Am vazut ca a aparut Castrol edge 5W40 si pt benzina.

cati Km avea masina cand ai facut primul Flush Engine ?

Verifica becurile . Toate becurile si pozitie fata-spate inclusiv numere , si frana inclusiv cel de la luneta , faza lunga si scurta , becuri marsalier , becuri ceata , inclusiv cele din spate , semnalizari - inclusiv cele din aripi. Mai poate fi un contact de la o usa sau portbagaj , dar asta poyi verifica deschizandu-le pe fiecare pe rand si sa vezi daca-ti arata in bord.

Cu siguranta nu ce ?

Pai tocmai de aia am bagat LiquiMoly Leichtlauf High Tec 5W40 - pt ca e LL01. Daca fac un Flush Engine se curata gaurelele alea oare ?

aveti idee daca se poate verifica vizual separatoerul de ulei CVV daca este infundat ?

Am spus ca va tin la curent cum se comporta masina BMW 520i din 2001, cu ulei Liqui Moly leichtlauf Hich Tech 5W40. Consumul s-a diminuat un pic , adica consuma 1L la 1650 km. Ininte cu BMW LL04 5W30 consuma 1L la 1000-1200 Km . Ma scoate din sarite consumul de ulei la BMW-uri . I-mi vine sa-mi bag picioarele in ea de masina si sa-mi schimb marca.

Exact ce ti-am spus eu , cand ai strans inapoi capacul , s-a crapat farnitura mare in zona suruburilor . Vezi ca garnitura vine si in jurul suruburilor.

Exact . e super simplu . Si eu am facut-o , am pus fata de usa in masina , m-am dus la magazin si gata. Vezi ca popniturile originale au o scobitura ca sa le poti baga in locul lor pe fata de usa , daca nu gasesti exact la fel (ese mare sansa sa nu gasesti) iei unele de aceeasi marime si le crestezi acolo cu un cutit si merge super.

desfa tot si schimba toate componentele garniturii . Nu lua de pe e-bay ca pot fi false . Sunt multe marci de garnituri (ajusa ,... si altele facute prin Spania si Italia) , dar Elring si Victor Reinz sunt cele mai bune . S-o fi lipit ca aia in timp se topeste si se intareste , se face ca un plastic casant . Schimba tot .Fa comanda la un magazin de piese. Cand o schinbi trebuie curatat foarte bine acolo de resturile lipite de la fosta garnitura , oricum e posibil sa dai jos garnituta veche pe bucati la cat de lipita si casanta a devenit . Garnitura asta de obicei se schimba de la 100 000 Km in sus. Gandestete ca garnitura aia e asa lipita si casanta ca trebuie sa o dai jos probabil smulgand cu surubelnita bucati din ea . A devenit atat de casanta incat cred ca atunci cand ai strans suruburile la loc , a crapat in unele parti . utate mai ales in partea din spate a motorului , spre parbriz , ca acolo se prelinge uleiul pe galeria de evacuare , iar aceasta fiind incinsa simti miros in masina.

prima oara desfa ca sa mergi la magazin cu popnitul sa-i vezi marimea si forma

Cred ca ti-a iesit carligul de la tija manerului care actioneaza broasca . E simplu de facut . Cauta capacele sub care sunt suruburi (cred ca doar 1 la carcasa clapetei din interior , dupa clapeta). In rest e prinsa in cleme fata de usa. Incepi sa tragi de jos usor pana scoti toata fata de usa. S-ar putea sa rupi o parte din popnituri , dar iei altele si le inlocuiesti. Bafta

vezi ce marca era garnitura. Sa nu pui altceva in afara de Elring sau Victor Reinz. Nu trebuie sa schimbi doar partial din set pt ca in timp , frnitura respectiva se plasifica si devine casanta , iar daca tu ai schimbat doar o parte din set unele sunt elastice iar altele nu , deci presiunea cu care se apasa garnitura nu mai e uniforma , deci nu eranseaza uniform peste tot , iar la presiune scapa ulei. Sfatul meu este sa-ti iei alt set de garnituri care sa fie marca Elring sau Victor Reinz si sa schimbi tot setul la cineva care se pricepe (cel care a schimbat-o daca se pricepea nu accepta sa schimbe doar parti din continutul setului). Este o procedura in a pune garnitura respectiva care necesita rabdare si migaleala , iar mecanicul trebuie sa stie daca este necesar la anumite colturi si curburi sa unga si cu un pic de mastic. Nu te speria ca setul garniturii respectine chiar daca e de firma nu costa mult , undeva la 100 RON cred . Bafta

Ce marca erau garniturile ?(nu este doar 1 garnitura capac culbutori?)