blizzard

Corect si bun sa ai dar problema nu e tractarea si ca ramai "stranded" ci ca daca iti crapa asta in mers ai sanse maxime sa ai dauna la cutie de transfer, cutie de viteze si chiar motor, dupa cum se vede pe forumurile mai din vest, unii au fost atat de ghinionisti incat le-a stricat pe toate 3 dintr-un foc, in functie de cum se nimereste sa-ti loveasca pe acolo cand se rupe. Intr-un caz de-asta e cam dauna totala masina... cu tractare sau netractare.

Salut shobo, ce ai facut ai reparat-o ? unde si cat te-a costat ?

cat costa acest upgrade pe un E70 2010 LCI (facelift) cu CIC pe el ?

Normal ca nu e normal... Mergi la un control.

la E70 40d am consum extra urban 8.5-9 daca merg batraneste si 10-11 mai apasat. Urban Bucuresti intre 13 si 16 in functie de conditii trafic etc. Nu stiu cat e la 30d

X5 a avut LCI (facelift), moment in care a trecut de la euro 4 la euro 5, si de la cutia zf 6hp la zf 8hp, din luna Martie 2010, data de fabricare. Ceea ce vezi in anunturi in general este first registration care nu e acelasi lucru, dar cel mai simplu e sa te uiti daca masina e facelift sau nu. Daca e facelift sigur e zf 8hp. Presupun ca si pt X6 E71 e cam aceeasi data, si cu siguranta incepand tot cu LCI facelift.

Salut, ne spui si noua ce ai facut cu bateria pana la urma ?

Vezi ca dupa ce deconectezi și conectezi la loc bateria, la pornire vei avea eroare de 4x4 malfunction. Este normal și ca sa disparĂŁ trebuie sa virezi de volan maxim stânga și apoi maxim dreapta (pe loc).

Ok haideti sa nu o mai lungim. Rezultatele testelor facute de catre ADAC. Anvelopele in ordinea numerelor de pe tricou. Cred ca oricare din primele 4-5 sunt the same. https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/winterreifen/2015_winterreifen_205_55_r16.aspx?ComponentId=245459&SourcePageId=31821

Salut, Modelul E60 a fost fabricat si in varianta Euro 5 spre sfarsitul vietii in 2009/2010 cumva ? Multumesc

A mea cea originala este Banner (tot din 2010), nu stiu despre Exide. Si eu va trebui sa o schimb in curand, sunt f tentat sa merg tot pe un AGM insa Rombat. Am mai avut rombat (Premier) si am fost f multumit de ele. Rombat AGM VRLA 92Ah este in jur de 700 lei, Premier 95Ah in jur de 450. Din ce am masurat eu bateria originala ar fi in jur de 190mm inaltime, 350mm lungime si in jur de 173 sau 175mm latime. Atat rombatul AGM cat si rombat Premier de 95Ah (daca nu vrei sa mergi pe AGM) au aceleasi dimensiuni din ce am vazut. Curentul de pornire la cea originala este de 900 A, la Exide vad ca este 800 iar la Banner 850, doar la Rombat e 900... de luat in calcul. As tinde sa cred ca e mai bine cu un AGM... probabil ca poti sa iei si una normala cum e Premier si sa o schimbi mai repede. Sa ne spui si noua ce ai luat si cum s-a potrivit.

Arunci cu banii aiurea, faci improvizatii, nu rezolvi problema si in final cheltui mai mult decat te-ar fi costat sa o repari pe a ta. Cutiile se repara, sunt 3-4 service-uri bune doar in Bucuresti care iti pot repara cutia unul chiar Service Premium mai sus care incearca sa te ajute, unul in Timisoara si cu siguranta mai sunt multi prin tara. Intreaba daca nu stii si te ajutam. Du cutia si calculatorul inapoi si repara-ti propria cutie ca nu e un capat de lume. Iti fac diagnoza, o desfac, vad ce e stricat si iti spun cat te costa.

In state exista un concept care la noi nu prea e: leasing-ul la masini este extrem de ieftin (comparat cu un leasing similar la noi si comparat cu veniturile). Ati fi surprinsi ce masini poti sa-ti iei acolo cu cateva sute de dolari pe luna. Obiceiul este ca dupa ce iese din garantie normala sau extinsa, sau dupa ce se termina leasing-ul (de obicei in acelasi timp) sa se renunte la masina si sa se faca upgrade la modelul mai nou pentru aproximativ aceeasi rata lunara. Ba in plus, sunt multi care isi cumpara garantia extinsa ce cuprinde si intretinerea a.i ei doar merg si lasa masina in service si acolo i se face tot ce este nevoie fara ca proprietarul sa isi bata capul. E un fel de "Car as a Service", un concept de altfel foarte civilizat si deocamdata prea avansat pentru piata din RO. In conditiile astea nu prea are sens nici financiar nici logic sa ii faci nimic in plus fata de ce spune BMW ca trebuie facut...

Daca nu ai toate actele nu poti inmatricula. Brief-ul mare = cartea masinii de la noi, nu se vinde fara. Trebuie sa mergi inapoi la cel care ti-a vandut masina sa iti dea si actul care iti lipseste, altfel sa iti dea banii inapoi si sa ii predai masina. Esti sigur ca nu ti-a dat tot ? Poti sa-ti faci o idee despre cum trebuie sa arate actele aici : http://inmatriculari-bulgaria.ro/sfaturi/acte-import-auto-ue/ scroll mai jos pana la Germania sau Danemarca in functie de ce acte ai tu

- schimba uleiul la cutie - nu umbla la distributie, ai motorul N57 (?), pentru care nu s-au raportat probleme la distributie. Daca vrei neaparat o poti schimba dupa ce ii mai dai niste km, multi, de tot ...

nu se poate face asta pentru ca nu se poate interzice inchirierea unei masini cu contract de inchiriere (leasing) din alta tara UE, asta fiind solutia adoptata in ultima vreme si pt care nu exista cale de atac... dar ar putea sa scoata aberatia de taxa de inmatriculare de mii de euro la ce e sub euro 5, si atunci nu si-ar mai pune nimeni in BG ci ar plati aici impozitele si taxele...

Fiscalul depus la primarie cand A a vandut catre B este in arhiva primariei, vezi poate reusesti cu o vorba dulce sa obtii o copie sau o declaratie ceva de la primarie care sa tina loc de acel fiscal Si daca de la primarie nu vor sa-ti dea nimic, iar vanzatorii sunt cooperanti poti sa faci inapoi un contract de v-c, mergi o treci pe sotia lui in cartea masinii si apoi faci iar un v-c catre tine.... Daca nu sunt cooperanti doar prmaria te mai poate salva de nesimtitii astia de la inmatriculari. Mai nou de la primarie in afara de fiscalul stampilat se emite si o hartie care atesta faptul ca nu sunt datorii la taxe si impozite pe masina respectiva, eu asa am primit cand am vandut masina acu 1 luna si l-am dat mai departe la cumparator pe langa fiscalul clasic. Daca o sa ai si fiscal, si hartia care atesta ca nu sunt datorii, ar trebui sa fie chiar nesimtiti sa refuze inmatricularea si cred ca poti da in judecata lejer directia inmatriculari. (mai exista evident si varianta recuperatorilor platiti cu jumatate din valoarea masinii sa ii transforme pe vanzatori din necooperanti in cooperanti )

Subscriu, F25-ul poti sa-l iei si cu motor de 2000cmc (chiar mai des intalnit decat 3000) pentru o economie si mai buna si nu cred ca e lesinat deloc.

Banuiesc ca te referi la ML caci la X5 perna de aer este 1500-1600 RON originala BMW (care a tinut 5 ani), si 700-800 ron aftermarket, iar placutele de frana sunt in jur de 3-400 RON marca ATE, discuri tot pe acolo, revizii cu toate filtrele si ulei de calitate 800-1000 RON. Hulk, daca te preocupa tare partea financiara, si in acelasi timp daca esti genul sa duci masina in reprezentanta de fiecare data cand ai cate o problema sau ceva de facut atunci mai bine renunti la bmw si mercedes si mergi poate tot pe o skoda dar o scout 4x4 sau yeti, pentru ca reprezentantele bmw si mercedes te rup la adaos comercial piese si manopera foarte scumpe. Altfel, bmw X5 fiind o masina vanduta in enorm de multe exemplare sunt producatori aftermarket de calitate pentru orice piesa si costurile cu intretinerea nu sunt asa de speriat (vezi mai sus), daca nu te deranjeaza sa mergi in service-uri mai mici/de cartier, si daca te mai interesezi si tu in stanga/dreapta cand ai cate ceva de facut. Eu aveam pe lista tot X5 sau ML si am fost convins de X5 din mai multe motive printre care cel financiar, motor mai eficient decat cel de pe Merc dar si mai puternic, tinuta de drum care se apropie destul mult de un sedan desi este SUV. De luat in considerare ca un SUV va fi in orice situatie mult mai sigur in caz de accident decat orice alt sedan/break/etc. Doar tu stii care iti sunt prioritatile a.i sa iei o decizie.

de 2000 euro cumparai 180 de litri de ulei bun, cam cat iti consuma in 180.000 KM las-o si da-i pace

Te rog, cutie transfer pentru VIN : LL44643

Salut, 1. Astea sunt chestii care sunt la mica intelegere, daca ii spui ca mergi sa o vezi si ii spui cand ajungi probabil ca poate sa o tina, vorbeste cu el. 2. Daca esti asa preocupat ca bati drumul de pomana, mai bine fa-ti un backup plan, sa ai 2-3-4 masini pe care sa le vezi daca prima nu-ti place sau nu mai e. 3. Drive test ar trebui sa te lase. Verificare amanuntita nu te lasa toti pt ca multi ori nu au timp/chef de bataie de cap ori nu ii intereseaza iti spun masina e asa cum o vezi nu am timp sa stau cu tine x ore la verificare. Altii s-ar putea sa aibe o rampa sau ceva de genu acolo si o poti baga sa te uiti la ea. 4. Cu ce te incalzeste ca ai nr de km pe factura ? Nu te ajuta la nimic si nu valoreaza nimic. Pe factura iti trece in principiu ce vrea muschiuletu tau, eu l-am pus sa-mi treaca CNP-ul si numele intreg de exemplu. 5. Garantia tine de dealer. Masinile pentru export nu prea au garantie. Daca insisti sa cumperi cu garantie, aia e tot la el deci nu prea il intereseaza unde te duci tu cu masina daca iti da garantie te intorci tot la el, insa nu cred ca-ti convine sa dai cu 3-5000 euro mai mult pe masina ca sa ai o astfel de garantie. Deci pret mic -> fara garantie 6. Sa te feresti de Turci, sau daca iti place asa mult o masina de la un turc atunci sa fie de acord sa o duci la test. 7. Ai grija la suma de pe factura. Daca vrea sa-ti puna mai putin si e diferenta mare intre ce te-ai inteles cu el si cat vrea sa puna pe factura atunci cam aia e profitul lui deci renunti la masina sau continui sa mai negociezi si mai mult + sa-ti puna toata suma pe factura. De ex daca tu te intelegi la 8500 euro si el zice sa puna 7000 euro pe factura atunci inseamna ca ii ies cel putin 1700 la masina -> prea mult, mai negociezi si insisti sa o treaca pe toata.

dupa ce dai dreapta si esti pe ecranul "split screen" apesi butonul de option de pe idrive si de acolo ai mai departe ce te intereseaza, sau din joystick click (selectie) cred ca face acelasi lucru

se simte cumva si o vibratie cand accelerezi plecand de pe loc cu rotile maxim bracate ? (ca de ex cand iesi din parcari,etc)

Deci ca sa clarificam, eu am cumparat varianta oficiala lansata de BMW, de la utilizatorul Dracon de pe forumul e90post.com M-a costat 50USD si am primit codul in fix 5 minute de la plata prin paypal la care am oricum cont, si am schimbat in total cu el 20 mailuri cu intrebari si clarificari. Codul se foloseste si pe Europe East si pe Europe West, este unul singur si se poate schimba intre ele oricand si nelimitat daca se folosesc astea doua versiuni de harti. Am primit in aceiasi bani si un cod pentru harta Turciei separata dar care este oricum inclusa in Europe East, poate cea dedicata este si mai detaliata, nu stiu inca. Baiatul e serios si raspunde la mail instantaneu in timpul zilei (ora ET americana). Ce o fi complicat in plata cu paypal nu pot sa inteleg. E treaba fiecaruia ce si de unde isi cumpara de pe OLX si nu am eu nici o treaba cu injuraturile altora. Eu am pus o intrebare unui baietas pe OLX si nu am primit raspuns nici dupa 3 zile... Asa ca, fiecare alege ce vrea sa faca. BMWUpdateRoad Map Europe Premium Version 2015-2.pdf