ovy318i

pompa baga presiune tot timpul cand este pornit motorul,daca pui contactul si nu porneste motorul,pompa functioneaza cateva secunde si se opreste.

eu folosesc solutii de la wurth,sant foarte bune,am si pt evacuare,dar nu cred ca tine pe galerii,scrie ca rezista la 700 de grade,e pt esapamente.

dai cu un spray degripant,de cateva ori inainte de a desface piulitele de la galerie,in cel mai rau caz daca nu ai loc,poti desface puntea de pe fata,se tine in 4 suruburi de lonjeroane,destaci furtunele de la radiator,suruburile de la flansele de evacuare si ce mai tine pe acolo ca sa poti cobori un pic motorul sa ai loc sa desfaci.

eu aveam jante pe 15 si mi-am pus pe 16 cu anvelope yokohama 225/50/16 tocmai pt ca nu se simte asa tare efectul,e destul de relaxat de condus si pe drumuri cu denivelari.

problema cea mai simpla,daca e un sunet metalic ascutit e de la tacheti,daca nu piston sau linie de la arborele cotit ,in principiu la biela bate,cel mai bine te duci la un mecanic.

rulmentul intermediar de la cardan,ala e pe mijloc intre scaune,vine intru-un manson de cauciuc,probabil s-a rupt si ala si la viteza constanta se centreaza,iar la accelerari sau franari bate in caroserie. rulmentul cu tot cu flansa e tot vreo 200-250 lei.

gasesti pe la dezmembrari,nu stiu cum e la cele in 6 cilindri,dar cred ca se poate demonta fara sa dai motorul jos,iti cumperi numai garniturile noi.

nu am,din cate am vazut nu vine separat decat solenoidul.

am toti senzorii,in afara de senzorul de la volanta si debitmetru aer,injetoare,galerie admisie,e46 316/318i,motor de 1895 cm.

toata gama de filtre mann,piese noi,ulei castrol,aral.

aseara am desfacut si eu modulul de inchidere,tot la caldura nu mi se deschideau portierele, am taiat si eu capacele releelor,unu din ele nu facea contact bine,astazi l-am montat,te anunt daca functioneaza,astept sa se incalzeasca in masina ,ca la frig imi mergeau si mie.

e cam 2 lei la orice magazin,numai trebue sa mergi cu codul ca nu o sa-ti caute aia,eu mi-am luat anul trecut la e46.

uite Dane,opel astra F 1,6-55 kw-contitech,set pompa apa + curea -CT 874WP2 si kit fara pompa CT 874K1.

la masinile care au cureaua de distributie pe pompa de apa,nu ma refeream la bmw,vw golf,opel astra,vectra,alfa romeo,etc.kitul de distributie de la masinile respective contin si pompa de apa,care se schimba in functie de model intre 60k si 80k,indiferent ca pompa de apa are si rol de a tensiona cureaua,sau nu.

pompa de apa se schimba la masinile cu distributie pe curea,la restul cand curge,nu are rost sa o schimbi atat timp cat nu ai probleme.

arcuri noi H&R-coboara fata cu 35 mm,spatele cu 22 mm-705 lei/set-4 zile

la achizitia unui set de filtre mann discount 5%,sau la valori mai mari de 500 lei. se emite factura.

deci sa inteleg ca daca fuzioneaza,pot sa merg linistit fara ulei 100 km.

eu am cumparat un motor complet pt ca la al meu s-a dus arborele si pe ala al meu l-am dezmembrat,ca sa intelegi.

am una de pe un motor sechand,am demontato de pe galerie,membrana e buna,are joc un pic la ax,e de 318i-87 kw,vreau 250 lei pe ea daca te intereseaza.

cand aerisesti sa ai si caldura deschisa la maxim

la modelul asta ai doar 2 intinzatoare mecanice, atat! 1 rola intinzatoare la cureaua de la alternator 1 rola intinzatoare la cureaua de la clima Foarte simplu de schimbat doar ca tre sa dai jos fulia de la servo! asa e si la 318i,am comandat si eu degeaba o rola in plus,nu m-am uitat la motor,dar nu inteleg de ce a trebuit sa dai fulia jos,eu nu am scos decat rolele si curelele.

din ce am gasit eu 5w30,0w40,5w40-intra 6,8l.

intradevar e intre 6 si 8 mil.

da,ai dreptate,le-am incurcat din viteza,oricum nu se repara se inlocueste.