ovy318i

-trebue sa dai tobele jos,cardanul,flansa si apoi ai acces la simering,e ceva de lucru -la mine curgea pe la simeringul de la ax schimbator se prelingea uleiul pe flansa si am crezut initial ca e dus simeringul de la flansa.

cred ca singura diferenta ar fi cand e imbacsit si nu trece benzina prin el la debitul care trebue pt. injectie,in cazul asta nu o sa traga motorul.

up

up

cand scoti busonul trebue sa arunce ulei,nu poti schimba doar semeringurile de supapa,ma refeream ca e bine nu numai sa il segmentezi ci sa repari si chiulasa,sa vezi si linia de la arborele cotit ,adica ,cum a zis si Ciupanezu,sa il reconditionezi complet.

tragi de pe colturi,trebue sa fii hotarat

consumul mare de ulei mai poate si din cauza ca scapa ulei pe la simeringurile de supapa,oricum vezi daca merita numai dupa ce desfaci si iti masoara cineva asa cum a zis Bavaria,uzura blocului motor,altfel daca ai uzura mare iti trebue set de pistoane la R1,alezat blocul motor si costa ceva. -la e46 am cumparat eu segmenti originali 150lei/piston si 80lei set simeringuri supape.

up

up

merge mai greu decat la alte marci,e in regula uleiul,daca ai posibilitatea vezi si la alta masina similara cu a ta ,cum se comporta directia.

up

up

up

up

tragi 2 fire din ogilda pana in fata de portiera sus,acolo iti trebue o mufa cu 2 conectori,ca sa poti demonta oglinda cand ai nevoie,din mufa aia trebue sa cuplezi firele in conectorul care e pe stalpul din fata,pe unde merg cablurile de la reglaj oginda si de acolo in tabloul de sigurante -la e46 ele sant alimentate in permanenta,cand ai contactul pus -cel mai simplu ar fi cand dezmembreaza cineva o masina lovita sa ii iei cablajul cu tot cu mufe.

alimentarea e de la siguranta 25,trebue sa tragi fire prin portiera pana la mufele de pe stalpi si de acolo la tabloul de sigurante si cablu de minus.

up

up

up

up

-daca nu a iesit decat lichid pe la aerisitor,inseamna ca nu ai aer in instalatie -furtunul care iese din termostat trebue sa fie fierbinte

era.reply fraza de sus,nu are legatura decat cu nivelul acel senzor,langa filtrul de ulei spre blocul motor este senzorul pt presiunea uleiului.

nu clemele,e tot mecanismul 350ron,fata de usa se da usor jos,vezi ca gasesti pe forum cum se face.

de obicei se rup niste cleme de plastic de la macara,nu ai cum sa il repari,trebue schimbat,dar mai intii da fata de portiera jos ca sa vezi sigur de unde e-noua e aproximativ 350ron.

sau variante cu scule sau accesorii e46.