ovy318i

motorul e dat jos,intr-un parc auto,am seria lui,dar nu stiu de unde pot afla daca e de 316i sau 318i cu motor de 1,9l.

-daca are acelasi cod de motor,cum as putea afla daca motorul este de 318i sau de 316i,avand in vedere ca in exterior arata la fel-dupa seria lui as putea?

-e acelasi motor,dar difera axul cu came si presupun injectia. -mersi de raspuns.

-la 318i are 19 4E1,ce cod are motorul de 316i,cel cu motor de 1,9l-multumesc.

varta de 65 ah,am dat parca 260 lei anul trecut.

salut,vreau bratele si setul de bucse pe lemforder si dami un pret pt.bieleta de directie dreapta,tot lemforder.

salut-brate fata,set bucse brat,bieleta dreapta,vreau preturi pe meyle si lemforder,cuzineti palier,cod 11211706847,11211743457,11211717526 preturi pe original,mersi. e46/318i din 1999.

spune-mi si mie te rog de unde ti-ai procurat acumulatorul pentru cheie si cat te-a costat? -de la un magazin de piese electronice,nu mai stiu cat am dat,dar nu e scumpa.

-recomandat e sa se verifice planeitatea chiulasei si a blocului motor. -nu neaparat trebue rectificat.

Curiozitatea mea e daca in mod normal valva vine in acelasi pret cu furtunul sau e separata pentru ca cel putin pe factura mi le-au pus separate. Nu stiu daca ati inteles exact despre ce vorbesc , o sa incerc sa gasesc o poza pe net ca sa exemplific mai bine . -vin separat.

cred ca a avut instalatie GPL

-la schimbarea garniturii de chiulasa nu trebue neaparat sa o rectifici,decat daca ai incalzit motorul,nu e cazul tau.

-e martorul de la ASC,cel mai probabil un senzor de la roata,de obicei cel de la roata spate,dar mergi la un tester.

-la tine merge doar de la mufa din compartimentul motor,e in stanga langa acumulator,se face scurt intre pinii 7 si 19 cu cheia in pozitia 2,timp de 10-12 sec,iei contactul,pui capacul la mufa si vezi daca s-a resetat.

-gasesti pe forum,din butonul din stanga de pe bord,de la ceasuri,il rasucesti si apesi.

-daca gasesti un service care poate sa bage presiune in instalatia de racire ai putea rezolva mai usor -ca sa te lamuresti intii daca nuti curge la radiatorul de caldura,vezi daca nu e uda mocheta in interior -eu am tras masina pe canal,iam scos scutul,am pornit motorul pana s-a incalzit si l-am tinut turat intre 3-4000 rot,vreo 5 min si a inceput sa prelinga pe la garnitura de _chiulasa_ ,in partea din spate dreapta,nu ii intra in ulei ci pur si simplu picura pe la colt. -iti spun sa o tii turata,pt ca atinci cant o turam pana in 2500 nu picura,picura numai cand se facea presiune mai mare.

-in zona incercuita de tine nu e nici o bucsa,acolo vine montat rulmentul si planetara.

-discurile de frana au diametrul mai mare decat cele din 99-01.

-nu conteaza anul si a mea e 99,trebue sa ai modulul confort ca sa se inchida geamurile si trapa.

Echilibrareeeeeee! asta ti-am zis sa faci inainte sa schimbi discurile etc etc .... era mult mai ieftin! :twoup: :twoup: -vezi ca zice ca face doar la franare,deci ni are treaba cu echilibrarea-vezi si tu daca nu ai jocuri la puntea fata,dar daca nu te pricepi mergi la un mecanic,ca o sa cheltui banii degeaba pe tot felul de piese.

-nu tine lipit,au mai incercat si altii, filtrul are un surub cu cap de 10 in fata si poti sa ridici carcasa si sa o dai intr-o parte fara sa mai scoti furtunele. -vas nou costa 240 lei,el l-am schimbat pe al meu degeaba,deoarece se prelingea lichid pe la furtunul de sus de la radiator -daca te intereseaza am vasul de la masina mea,original,eu am tot 318i,merge numai daca ai cutie manuala,ca la automata e altfel

Am si eu o intrebare: e normal sa completezi (cu antigel) din cand in cand. Adica asa la vreo 2 luni. Sau n-ar trebui sa scada deloc nivelul la lichidul de racire? -nu trebue sa scada deloc.

trebue sa iasa cheia in doua moduri,vertical si orizontal,in una din pozitii,se poate deschide electric si in una numai cu cheia.

vezi ca este o eticheta verde pe capota in fata,parca pe aia e trecut tipul.

-pompa,sau in cel mai fericit caz curelele si rolele.