c0sta

era vb de sistemul de referinta. am ales ca sistem de referinta un sistem audio BUN. fata de ala chiar si al tau este destul de slabut - asta ca sa nu mai zic praf. nu vorbeam in general. scuze dar o data ce auzi un/niste sisteme bune nu prea mai poti inghitii nimic care sa fie sub ele. mai ales daca ai/ai avut pe masina asa ceva. sper sa ma intelegi :blink:

pai in jur de 1000 difuri + amplif + woofer +cabluri toate fiind decente nu exceptionale ca nu mergi la vreo competitie. oricum vei fi impresionat de sunet daca bagi banii astia. apoi daca vrei si mai mult treci la insonorizare, cabluri profi, baterie deep-cycle, plus condensator - astea te mai duc aceiasi suma :) iar la HU.... depinde ce vrei. 1DIN sau 2DIN cu dvd navi etc. de ex Hu pe care il vreau eu costa de iti vine sa plangi :blink: - vreo 100 mil

care doua rotite dintate cu imbus?... exista exact in spatele farului un fel de "robinet" pui faza, lasi xenonul sa isi faca singur auto-levelingul apoi le reglezi tu de la rotita. nu ai nevoie de nici o scula. bine este ideal sa te duci la un service ca sa nu le dai prea sus. eu de exemplu le aveam reglate din Germania prea sus. noaptea imi luam multa carne in frigider pe drumurile noastre. le-am dat un pic mai jos si gata.

:) sigur este gresit. :) 225/50/r16 .... deh am vrut sa am si eu gumele mai late :blink:

pai daca ma iau dupa ce e pe stalp, si dupa marimea gumelor mele ar trebui sa bag 2 pe fata si 2,4 pe spate. pe spate mi se pare mult prea mult pentru drumurile noastre asta ca sa nu mai vorbesc de presiunea pentru gumele de iarna 2,2 cu 2,6. baga tu ce scrie acolo ca eu raman la 2 cu 2,2 :blink:

i-am condus si eu masina omului. directia este mai usoara. volanul se invarte mult mai usor - cel putin fata de a mea. de aici si sentimentul de "instabilitate" al volanului. omul are exact aceleasi gume ca si mine - deci nu poate fi vorba despre influenta lor. foarte ciudat. oricum probabil dupa ce se duce la un alt service sa i se faca o verificare o sa ne spuna daca masina avea ceva sau asa o fi normal la ea.

intalniri vezi la topicul de intalniri. sunt in fiecare saptamana. :blink: aproape

de teste vorbeam si eu. mergem amandoi si vedem diferentele intre a ta si a mea. curse eu nu fac nicaieri. sorry. legat de directie...cred ca gresesti. dar cum spui ca ai schimbat cam tot ce tinea de directie nu e masina de vina. ci omul din spatele volanului. adica tu. mai explicit - abia acum simti exact directia, simti exact ce se intampla cu rotile (vb lui romulus). la masinile de pana acum nu ai simtit nimic. si din acest motiv ai impresia ca e ceva neinregula cu masina. de fapt abia acum vezi ce inseamna cu adevart o masina buna. bun venit in lumea asta :) legat de presiune... eu am 255/50/r16 si 2 pe fata, 2,2 pe spate. tu ce roti ai?

pai merita o sa ma chinui. asta e clar. cum a renuntat el la neoanele lui de suflet... acu daca mai zice si ca si-a comandat pachet M... il las o saptamana juma :D http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...ndpost&p=271752 check out the PHOTOS.... :blink:

pai eu nu vad ca ai rezolvat-o.... s-a rezolvat singura. mergi totusi la un tester. macar ca sa aflii ce draq a fost aiurea L.E. si cand mai vrei sa mergi noaptea pe A2 zi si mie. ca si pe mine ma bate un gand.

:blink: merci. ai salvat de la penibil un 5er : :) promit sa nu ma mai iau de tine.... o saptamana macar :)

no problem. OFFTOPIC: da cu neoanele cum e? ai scapat de ele presupun nu?

nu da ai fost jenibil contrazicand o afirmatie de-a mea printr-o definitie in engleza care spune EXACT ce spuneam si eu. L.E. si ca nu ma pot abtine sa nu fiu rautacios in continuare :) - probabil de la neoanele tale mi se trage :blink: daca ai terminat o scoala nu inseamna neaparat ca ai terminat-o si bine. sau pe merit. got tha ideea? :)

:blink: "Brake horsepower (bhp) is the measure of an engine's horsepower without the loss in power caused by the gearbox " in traducere: BHP este masura cailor-putere ai unui motor FARA pierderea de putere cauzata de cutia de viteze..... la roata puterea ajunge prin cutia de viteze plus altele - sa nu mai intram in discutii inutile asa cum au mai spus colegii mai sus BHP e puterea la volanta - adeca INAINTE de a ajunge la cutia de viteze.... ma ce ti-e si cu engleza asta. greu se intelege cand in scoala mai mult tragi chiulul nu?

am fost un pic rautacios, recunosc. da sunt satul sa tot aud de "marele" sistem audio de pe bmw. chit ca e standard, chit ca e hi-fi, sau Harman K. toate sunt o apa si un pamant. ADICA PRAF. dar nu ai cum sa vezi asta pana nu asculti un sistem audio bun. si vei avea surpriza ca ascultand o melodie pe care ai ascultat-o de 1000 de ori pana atunci sa realizezi ca mai sunt si alte acorduri/sunete decat stiai. de ce? pentru ca "minunatele" sisteme audio uzuale - ca sunt bmw sau audi sau altceva - nu sunt capabile sa redea melodiile asa cum le-au facut autorii. pentru ca nu pot reda anumite frecvente - ori din cauza difurilor, ori din cauza semnalului decodat de pe mediul de inregistrare. strict la comparatie e46 vs a4 eu zic ca stam cam asa standar bmw < hi-Fi bmw< concert audi <HK bmw < sistemul audi cu Bose - nu mai retin cum se numeste

resoftare de exemplu. cam pe acolo se duce un common rail de 150cp

mai el o avea la roata mai mult :) . cred ca de la neoane i se trage :blink: . neoanele alea sunt propice pt inmultirea cailor din herghelie. :)

am ascultat si HK. nu e mare diferenta. sau poate sunt eu prea exigent cu sunetul. sau poate nu ai auzit tu niste sisteme bune ca sa spui ca HK este o solutie IDEALA. inclin sa cred cea de-a doua varianta :blink:

eu nu am zis ca este DE LA americani. ci doar ca la ei aceasta unitate se foloseste preponderent. L.E. da man stiu. ma da exact vrei sa fiu. am zis americani ca aia mi-au venit in cap. nu de alta dar eu m-am lovit de chestia asta de fiecare data cand am vazut ceva de la americani - nerealizand pe moment ca puterea de care vb ei nu este cea pusa la roata :blink:

ihearto NU esti atent. omul spune DOAR de schimbarea difurilor - care vor fi amplificate. Head Unitul il PASTREAZA. pioneerul care il ai tu, chit ca este vechi este cu 10 clase peste Hu stock. concluzia este clara: doar niste difuri pe HU standard nu vor face shit. asa ca mai intai trebuie schimbat HU ca sa vezi o diferenta. apoi difurile. pe dos NU ARE SENS.

HP = puterea la roata - se foloseste de americani BHP = puterea la volanta - se foloseste de europeni L.E. am corectat greseala. din graba si neatentie o comisesem grav :blink: .nici eu nu inteleg cum. merci pt cei ce au fost atenti :)

@POIUYT cred ca nu intelegi ce vrea omul... el vorbeste de SQ adeca Sound Quality si nu SPL. el vrea calitate nu putere. adevarul este ca la manelele tale ce draq de calitate poti sa ceri :) iar din cate inteleg matalutza ai doar wooferu amplificat, sau ma insel? L.E.

no way. nici macar pe aproape. si ma refer la varianta standard audio de pe audi. nicidecum la sistemul cu boxe BOSE. degeaba ai difuri mai bune daca semnalul este prost redat de Head Unit, plus ca se mai pierde si pe cablurile alea infecte.

din ce am vazut pana acum nu se intrerupe nimic - la mine cel putin. Deea este singurul post care face figuri, mai exact scaderea volumului in anumite zone. apoi creste la loc. cum celalalte posturi nu au aceasta problema, clar nu este vb de amplificatorul de semnal si refreshul frecventei. ce alpine?

e46 2003 cd bussines nota 4 per ansamblu. daca ai avut si altceva in vreo masina decat sonorizare standard, nu ai cum sa dai mai mult de 4 la receptia CD Bussines-ului de pe e46. Deea are probleme care nu tin de receptia noastra. se pare ca intra in bruiaj cu niste echipamente din anumite zone. in tara Deea se aude impecabil, fara dropuri de sunet.