VNB

Ba conteaza si amortizoarele . Daca amortizoarele sunt coapte masina sta doar pe arcuri . Eu am arcuri sport si cand am schimbat amortizoarele era sa ma ia inima cand am vazut-o ca era monster truck . dupa vreo 1000km s-a mai asezat , dar oricum este mai inalta decat inainte de amortizoarele noi . Cazul 2 : un amic cu un serie 1 cu amortizoarele mancate , pe jante de 16 nu puteai baga un deget intre anvelopa si aripa ; cu amortizoare noi , zici ca-i RABA . Ca sa concluzionez : merita schimbate si amortizoarele spate ca nu-s scumpe .... sau ai perne ?

atunci scuze . din poze arata foarte bine . ma uitam la ea ca o varianta pt mine .

@ kristal_madness din 2007 au 3.0325i-urile @razvan :Pare ok 325-ul si nu cred ca sunt sanse sa iei teapa de la autoklass, decat daca nu cumva si ei au luat-o manarita la km . P.S.Vezi ca unicredit are un 330xi e92 cu 37.000km , cam cu ce are asta , un pic mai scumpa , dar ai garantia km(nu cred ca da cineva km inapoi inainte sa o predea la leasing) .Pretul oricum este absolut senzational pentru masina si km respectivi .

Nice ! acum una la partie cu vinul fiert si placa (schiurile) langa

Interior e90 cu scaune incalzite la 1440 de roni (-10%)

10j et 25 fara aripi roluite s-ar putea sa cam frece . oricum ar arata demential pe touring . Nu stiu de cedar vad ca am o predilectie pentru touringuri lasate pe jante mari de la o vreme...o fi varsta

359m originale ? daca da , eu as zice 359 . bineinteles eu sunt subiectiv

merci hotpharao.chiar acu vreo saptamana am vazut un 7ar foarte asemanator cu al tau la A&A , la spalatorie . L-am admirat indelung... Intre timp am fost ocupat cu tot felul de achizitii : -pedale sport - multumesc neo.anderson -footwell lights -interior sport cu reglaj lombar si de "aripioare" Acum trebuie sa-mi fac timp sa prind si luminile de curtoazie de pe fetele de usa . Ca si planuri ar mai fi un frumos plafon negru si eventual o tapiterie din piele de genul merino rust brown . Om trai si om vedea cand ajung si la astea .

Pret nou la interior : 1600 ron sau prima oferta civilizata .(este peste 10% reucere asa ca nu sariti pe mine)

Pai aici facem teorie , nu !? E ca in povestea cu drobul de sare ... Ai ghicit bine , masina mea are motorul in cauza . Cu bucurie informez ca la cei 67000 km ai masinii nu bate nimic la distributie . O intretin dupa cum am scris mai sus si om vedea . Incepe sa bata se schimba tot . Costa 3000 euro cu manopera inclusa . Avand in vedere ca o turbina de 163 cp este 1500 euro fara manopera la instalare , pretul nu mi se pare mare . Fiecare alege ce vrea .

1.La motoarele de 177cp nu-i chiar asa de mare problema ,daca au fost intretinute decent (ulei 10-12.000km + reguli de bun simt , adica fara cox la rece , frane de motor agresive etc ) plus ca o distributie care bate se aude usor daca o cauti . 2. Cutia steptronic este excelenta daca merge bine . Trebuie condusa si vazut cum se comporta . Trebuie sa schimbe cursiv , fara intarzieri , fara socuri . Sunt cutii sensibile . Daca nu a primit servisare si inca merge bine , va avea nevoie de una ( se scchimba ulei , filtru si baie ulei si costa spre 2000 ron ) , daca nu merge bine se repara ( mai greu) sau se schimba . Din punctul meu de vedere pentru fiabiitate ,manuala nu are rival . 3. e90 diesel de Germania ... sanse bune sunt sa nu mai aiba 80000 km de vreo 4 ani , data fiind media de exploatare a dieselurilor in Germania . Ca sa-ti faci o idee asupra km reali , intra pe mobile.de si cauta un e90 cu an de fabricate 2006 , 320d , cu doarile pe care le are masina in cauza si din pretul cerut scade 3-4000 de euro (profitul si cheltuielile "importatorului").Cartile de service se manaresc extrem de usor asa ca nu trebuie sa te bazezi pe ce scrie in ea . 4.(ar fi trebuit sa fie 2) 320d 163 cp nu are probleme cunoscute cu distributia , insa este recunoscut ca si mare mancator de turbine , care pot ajunge pana la 2/100.000 km . Nu este obligatoriu , la fel cum nici la modelul de 177cp nu este obligatoriu sa se rupa distributia , dar nu este nici exclus . Legat de turbine , sunt mitsubishi si NU exista kit de reparatie oficiala . Sunt anumiti reconditionatori de turbine care zic ca le fac , insa nu stiu cu ce rata de succes . Ca si concluzie : sunt masini bune , dar date fiind particularitatile pietei auto romanesti ai sanse bune sa te frigi cu un 320d luat de la samsari . Cea mai buna varianta este sa cauti una recuperata de leasinguri sau sa dai o fuga pana in nemtania sa iei una in mintile ei , evident la un pret mai mare decat cel de aici ( de ce oare ?) SAU motor benzina 2.5 (pana in 2007 parca , dupa aceea 325 vine cu 3.0 indiferent de ce zic stimabilii care le vand) sau 3.0 , care sunt motoare batoase fara probleme deosebite la rulaj .

Modalitati contact : Tel. 0722/365/397 mail vladi.bicheru@gmail.com Toate cele bune Vladimir

"defectul" este o crapatura pe sezutul scaunului soferului . Asa am luat-o si in15.000 vad ca nu a facut figuri , in sensul de a se mari . Tapiteria o stiam de dakota black . Ma uit maine pe manifest , ca am gasit o foaie cu optiunea de interior prinsa de dedesubtul banchetei spate . Daca te intereseaza lasa o oferta pe PM si vorbim

Nu stiu ce diametru au senzorii de la pdc . Gaurileaste au 19mm diametru . Cred totusi ca senzorii PDC sunt maimici . Gaurile aste pot fi asupate usor , iar bara merita vopsita , avand zgarieturi de tot felul de la depozitare ,

una poza tomnatica

Reinviu topicul asta pentru ca tocmai ce am luat bara in picioare zilele astea asa ca trebuie sa plece . 1.Pentru bara originala BMW , pret nou 125RON sau prima oferta civilizata . Adaug la vanzare : 2. Bloc semnalizatoare/stergatoare parbriz , FARA pilot automat , fara stergatoare cu senzor de ploaie : 150 RON 3. Interior din piele neagra (Dakota Black) cu scaune fata incalzite , reglabile pe inaltime . Vine cu tot cu fete de usa . Stare buna ,provine de pe masina mea de 67000 km , CU UN MIC DEFECT PE SCAUNUL SOFERULUI . 400 EURO sau prima oferta civilizata Link catre poze cu interiorul : My link Pentru interior as prefera predare personala , in Bucuresti , din 2 motive : Vreau sa se vada ce se cumpara si nu stiu cat ar fi curierul pentru un colet asa de mare , DAR sunt dispus sa trimit oriunde in tara , atata vreme cat cumparatorul isi asuma costurile de expeditie . Rog un moderator sa schimbe numele topicului in " Curatenie in garaj : Interior piele E90 , bara spate , modul manete "

din cate stiu eu 325 dupa 2007 are 3000 cmc , deci combinatie simai nasoala ca 328-ul. @raul_bog inaintea samsarului o fi fost femela propretara . gagica care a avut masina inaintea mea a reusit sa cojeasca jumatate din plasticele din masina in 50.000 km . 'n mama lor de unghii !

perfect !

Daca nu le dai pana vineri , la intalnire, si vii le iau eu .

Din experienta mea cu opelul , care era decatalizat si evident fara DPF masina scoate fum in cam 3 situatii : 1.amestec prea bogat .Daca ai soft nu prea ai ce sa-i faci , la power box este vorba de un simplu reglaj al cresterii de putere/al hartii 2.Masina are nevoie de o revizie . In general dupa 7000-7500km masina incepea sa dea fum in accelerare . odata schmbat uleiu/filtrele era din nou ok 3.Stil de condus necorespunzator . Adica sa zicem ca esti intr-a 5-a la 1500rpm si in loc sa rtrogadezi o calci. va da fum pana intra turbina k lume a 2000-2200 rpm . bineinteles punctul 3 este dependent si de primele 2 . Si mai da fum daca ai probleme cu turbina sau injectia , dar aste n-au legatura cu resftarea . Legat de DPF off si soft in 300 de euro ... mi se pare dubios de ieftin . Personal as face DPF off cam la oricine , dar pentru soft as merge la unii cunoscuti , alde skn , rbn , racing code etc.

Nope . Eu am dpf-ul pe a mea . Il invitam la o tura cu o masina cu remap/ power box ' ca sa isi faca o idee legata de avantajele unei cresteri de putere . dpf off nu poate decat sa ajute suplimentar .

De banii pe care ii dai pentru un logic 7 retrofit poti face ceva mult mai misto pe partea de sunet . Dar vorbind serios cata muzica de pe cd-uri bune asculti(ascultam) ca sa se justifice investitia in audio high end ? Personal constat ca ascult foarte mult radio si mp3-uri, deci material de 2 bani . Bunicul car audio in Romania , Relu , zicea " calitatea unui sistem este daata de cea mai slaba componenta", si zicea bine . Probabil ca voi investi si eu inartea de audio , dar moderat . Niste helix-uri esprit sau niste focal polyglass si stau cuminte in rest .t Am cam luat-o in balarii. Alex , repet , daca vrei sa vezi argintul pe PB ne vedem la o intalnire si o probezi . Poate te conving sa omori DPF-ul 0 incat sa merite investitia .

DPF se poate duce si cand ii zici tu sa se duca . Este o chestie pe care am contemplat-o si eu multa vreme dar fac eforturi pentru a ma abtine in a mai baga bani in masina ca iese cu discordie conjugala .

Cand te gandesti la cresteri de putere , componentele care au de suferit sunt : turbina , pompa de injectie , volanta/ambreiaj , DPF si eventual cauciucurile . Cutia manuala nu are moarte . Cutiile automate insa sufera destul de tare la cresterile de cuplu . Deh nu mai schimbi volanta , insa schimbi cutia cu totul . Alex , parerea mea este ca daca ai banii pentru DPF off si remapare merita . Nu cred ca poti sa-ti dai seama cat de tare este gatuit motorul de catre DPF si catalizator . Daca stii ca in rest stai ok cu turbina si injectia (adica sa nu fie obosite ) go for it . In plus daca nu esti pus pe dezmembrarea masinii prin stilul de condus sansele sa apara probleme sunt mici . Daca mai ajungi pe la intalniri pot sa iti dau argintul meu sa faci o tura sa vezi cam cum se simte .

un cuplu ridicat vaduce la o scadere a vietii volantei, dar evident numai daca o omori cu plecari si schimbari violente . eu sunt mai calm de la o vreme . deci nu-mi fac griji. repet eu am mai avut un power box de la domnii astia pe un opel si la 230cp/450nm alergata corespunzator unui hot hatch in 60000 n-a picat absolut nimic. iar chestia cu peste 400nm care fac varza cutia se aplica la automata ori eu am manuala . manuala este destul de greu s-o strici aici tot omorul il ia volanta si ambreiajul , ori daca conduci cetatean...